GT3 to coś więcej niż tylko droga zabawka, to samochód wyścigowy serii Supercup na drogi publiczne.
autor: Redakcja Evo
Wysokoobrotowy, wyczynowy silnik potrzebuje sporo paliwa, ale i tak mniej niż może się wydawać. Podczas naszej przygody z GT3 niejednokrotnie przemierzaliśmy długie trasy wzdłuż i wszerz kraju. Na papierze wersje z manualem i PDK zużywają niemal tyle samo, czyli 12,8-13 l/100 km, ale odkryliśmy, że przetoczenie się przez miasto i normalna jazda autostradowa skutkują wynikiem między 12, a 13 litrów. Można ten wynik jeszcze poprawić przy delikatnym operowaniu gazem.
Wolnossąca natura silnika Porsche sprawia, że po wrzuceniu go na obroty spalanie wcale nie rośnie lawinowo. Trzeba naprawdę się postarać aby przekroczyć 30 l/100 km, co turbodoładowanym rywalom jak Nissan GT-R czy McLaren 765 LT przychodzi bez większego problemu.
Materiały eksploatacyjne są bardziej problematyczną kwestią. Agresywna geometria kół i specyfika pracy opon powodują ich szybkie zużycie niezależnie czy mówimy o modelu Pirelli czy Michelin. Dobrym pomysłem jest zabezpieczenie auta folią, bo szczególnie tylna część auta zbiera sporo odprysków od kamieni.
Dobra informacja jest taka, że większość dolnych sekcji nadwozia to plastik, a nie drogi w naprawach karbon. Bez opcjonalnego podnoszenia przedniej osi auto często będzie ocierać dolną częścią przedniego zderzaka o przeszkody, warto więc zamówić tę opcję i nie przyprawiać sobie dodatkowego bólu głowy.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Elektryczny Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé przeciera szlak wszystkim przyszłym AMG ery elektryfikacji.
EVO37 i EVO38 były wspaniałe, ale dopiero teraz włoska Kimera pokazuje, na co ich naprawdę stać.
Bodo to unikalny hołd dla nieżyjącego założyciela Brabusa, a jego rolą jest zachwycać i szokować.
Koncept Vision BMW Alpina rzuca nieco światła na przyszłość Alpiny pod rządami BMW.
Ferrari znowu spełniło życzenie jednego z kolekcjonerów włoskiej marki tworząc wyjątkowy model HC25.
Jaguar oficjalnie potwierdził nazwę nadchodzącego nowego modelu, którego koncept zaszokował świat.
Ambitni, zdolni i zmotywowani. Polski team w drodze po laury w najcięższych rajdach terenowych.
Giulia i Stelvio zyskały pakiet Performance obejmujący detale nadwozia, poprawki podwozia i wnętrza.
Elektryczne drzwi, ogrom przestrzeni i najnowsze technologie - takie w skrócie jest wnętrze Audi Q9.
Wreszcie pozytywne wieści z Hethel - Lotus oficjalnie zapowiada nowy supersamochód ze spalinowym V8.
