Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
W północnej Szwecji Mercedes-AMG testuje drugi model z ekskluzywnej serii produktów Mythos.
Mercedes-AMG rozpoczął testy drugiego modelu z prestiżowej serii Mythos, skierowanej do kolekcjonerów i miłośników wyjątkowych samochodów. Nowy pojazd, opracowywany przez Mercedes-AMG, przechodzi obecnie intensywne próby w ekstremalnie niskich temperaturach w Szwecji, gdzie jego możliwości są sprawdzane na zaśnieżonych trasach w pobliżu koła podbiegunowego. Testy w surowych, zimowych warunkach mają potwierdzić niezawodność wszystkich podzespołów nawet przy najniższych temperaturach.
Nowy model bazuje na serii CLE, która dwa lata temu zastąpiła dwudrzwiowe odmiany klasy C i klasy E. Jak do tej pory model ten cieszy się wśród klientów sporym powodzeniem, ale nie da się uciec od faktu, że w ofercie brakuje “pełnokrwistej” odmiany AMG z silnikiem V8. Najmocniejszym wariantem w tej chwili jest CLE53 z sześciocylindrową jednostką rzędową wspartą elektrycznym modułem mild hybrid. Wydaje się, że tak ekskluzywny pojazd wręcz musi dostać flagową jednostkę koncernu, czyli 4-litrowe V8 twin turbo, być może z elektrycznym wsparciem. Byłoby to wyjście naprzeciw oczekiwaniom klientów, choć w bardzo ograniczonym zakresie.
Samochód zaprezentowano w pełnym kamuflażu, więc trudno ocenić detale, ale kilka elementów wyróżnia się na pierwszy rzut oka. Przede wszystkim z tyłu pojawił się stały spoiler o dość radykalnym kształcie. Wydaje się też, że samochód ma szerzej rozstawione koła i większe chwyty powietrza w przednim zderzaku. Warto zauważyć cztery trapozoidalne końcówki układu wydechowego, które w świecie AMG są zarezerwowane dla najmocniejszych modeli (CLE53 ma okrągłe).

Oglądając nowe coupe AMG trudno nie zauważyć pewnych analogii do kultowego już C63 AMG Black Series z 2012 roku. Dwoje drzwi, bezkompromisowy charakter i odważnie ukształtowane skrzydło mogą być sugestią, że jest to jakaś forma kontynuacji “czarnej serii” sprzed lat. Nie ma jednak żadnej oficjalnej zapowiedzi nazwy auta, więc prawdopodobnie poznamy ją dopiero w dniu premiery.
To już drugi pojazd w rodzinie Mythos - pierwszym był radykalny Mercedes-AMG PureSpeed, dwuosobowy roadster bez dachu i przedniej szyby. Nowy, jeszcze nieujawniony model ma podążać śladem poprzednika, oferując jeszcze bardziej ekskluzywne i unikalne wrażenia z jazdy. Oficjalna premiera samochodu jest oczekiwana w najbliższych miesiącach.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Audi wyłoży 4 mld dolarów na nową fabrykę, aby poprawić pozycję marki w Stanach Zjednoczonych.
Minimalnie cięższa, równie szybka i znacznie droższa niż coupe - Valhalla Spider uzupełnia gamę AM.
P 900 jest większy i cięższy niż standardowa klasa G, a i tak przyspiesza do 100 km/h w 3,7 s.
Jeśli właśnie kupiłeś Aston Martina Valhallę, Breitling ma dla ciebie ofertę nie do odrzucenia.
Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Poznaj kolekcję OCHNIK na jesień–zimę 2026/2027. Skórzane kurtki, masywne półbuty inspirowane off-roadem i miejską modą.
Mercedes-AMG wykorzystał autorską platformę i technologię, aby stworzyć elektrycznego super-SUV-a.
Po prawie dekadzie zobaczyliśmy rakietowy prototyp Tesli Roadster, ale produkcja ruszy za 2 lata.
Koncept Mission S zapowiada supersamochód Porsche, który wkrótce zagości w gamie obok kultowego 911.
To niepozorne i dyskretne BMW potrafi wytrzymać ostrzał z broni i wydostać się ze strefy zagrożenia.
Hiszpańska marka rozszerza współpracę z ABT na segment EV. Na pierwszy ogień poszła Cupra Raval.
Historia zatacza koło. Citroën po raz drugi chce zrewolucjonizować rynek tanim, miejskim 2CV.