W lato możemy się spodziewać kolejnego nowego Ferrari - 296 GTB straci dach i zyska nazwę Spider.
autor: Redakcja Evo
Tak jak po nocy przychodzi dzień, tak za każdym nowym Ferrari z silnikiem centralnym podąża jego otwarta wersja. Nowe 296 GTB nie jest wyjątkiem, a na social mediach Ferrari opublikowano pierwsze zdjęcie nadchodzącego Spidera. Zdjęcie nie ujawnia zbyt wiele poza kształtem fragmentu nadwozia wokół bocznych wlotów powietrza i linii okien, ale wyraźnie nie widać panelu dachowego, co pozwala przypuszczać, że mamy do czynienia z nowym wariantem z otwartym dachem.
296 GTB z nadwoziem coupe samo w sobie ma kształt, który ekstremalnie dobrze będzie wyglądał pozbawiony dachu, więc Spider niemal na pewno będzie dzielił z coupe większość paneli nadwozia. Jedyną zmianą powinien być brak aluminiowego panelu dachowego, ale z zachowaniem pionowej tylnej szyby i całego pałąka antykapotażowego.
Zobacz test Ferrari 296 GTB >>
Oznacza to, że 296 Spider prawdopodobnie będzie bardziej targą niż pełnym roadsterem, ale być może Ferrari zaskoczy nas większymi zmianami tylnej części w związku z koniecznością zamontowania mechanizmu składania. Pozostaje również pytanie, jaki rodzaj dachu zastosuje Ferrari. Poprzednie modele takie jak 458 Spider (i jego późniejsze interpretacje 488 i F8) wykorzystywały składany twardy dach, ale obecnie silnym trendem w całej branży jest powracanie do tradycyjnych, lekkich dachów z tkaniny.
Reszta samochodu będzie dokładnie taka sama jak w coupe. Sercem Ferrari 296 jest nowa jednostka 2.9 V6 twin turbo ze zintegrowanym silnikiem elektrycznym zamontowanym między blokiem silnika, a dwusprzęgłową skrzynią biegów. Maksymalna moc wynosi 830 KM przy 6000 obr./min., a maksymalny moment obrotowy Ferrari określa na 740 Nm przy niebotycznych 6250 obr./min.
Problemy typowe dla supersamochodów z otwartym nadwoziem na pewno będą miały mniejszy lub większy wpływ także na nowe Ferrari, tym bardziej że 296 bazuje na aluminiowej strukturze, która niemal na pewno będzie wymagała wzmocnienia. Z tego powodu Spider będzie cięższy niż 1470 kg masy wersji coupe, ale jak duża będzie różnica - trudno powiedzieć.
W tej chwili brakuje jakichkolwiek potwierdzonych informacji na temat nadchodzącego Spidera, ale jeśli będzie tak samo dobry jak jego bliźniak coupe, szykuje się naprawdę solidny kawał samochodu.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Włoska marka uczci 60. rocznicę legendarnego modelu Miura na Pebble Beach Concours d’Elegance.
W Kraju Kwitnącej Wiśni Nissan wprowadza pikantną wersję swojego bestsellera - Leaf NISMO.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
