Wersja Spirit Racing 12R to roadster Mazdy doprowadzony do skrajności. Spoiler: tylko na Japonię.
autor: Redakcja Evo
Niektóre generacje MX-5 nie przypadły nam do gustu, ale formuła obecnej MX-5 ND oparta na świetnym prowadzeniu, małych wymiarach i żywym wolnossącym silniku winduje ten model do pozycji jednego z najlepszych samochodów dostępnych obecnie w salonach (i kandydata do tytułu Evo Car of the Year 2024). Mimo wszystko Mazda pokazuje, że to nie koniec możliwości, bo właśnie zaprezentowano limitowaną wersję Spirit Racing Roadster 12R z typowo torowymi dodatkami.
Limitowana do 200 egzemplarzy (niestety, dostępnymi tylko w Japonii) edycja nie ogranicza się do nowych naklejek i lakieru. O ile blok silnika 2.0 z rodziny Skyactiv-G pozostał bez zmian, o tyle Japończycy wrzucili do niego nowe tłoki, wał, głowicę i kolektor wydechowy. Zaowocowało to wzrostem mocy o 16 KM, do wartości 200 KM. 12R ma też wydajniejszą chłodnicę, aby motor nie przegrzewał się podczas długotrwałej jazdy po torze.
Na tym nie koniec, bo gołym okiem widać modyfikacje karoserii. Pierwsze w oczy rzucają się okleiny Spirit Racing, w tym stosowne logo na przodzie, ale to tylko początek. Mazda dorzuciła dyskretne elementy aerodynamiczne, które nie zwiększają docisku, ale podobno poprawiają stabilność i balans auta przy wysokich prędkościach.
12R porusza się na zestawie lekkich felg Rays inspirowanych wzorem TE37, które pomalowano na czarny połysk i okraszono dekielkami Racing Spirit. Celem było upodobnienie kół do wyczynowych MX-5 startujących w japońskiej serii wyścigowej Super Taikyu. Poza wyglądem ich zaletą ma być sztywność i niska masa nieresorowana. Większe hamulce z wentylowanymi tarczami i czterotłoczkowymi zaciskami pomalowanymi na czerwono dostarcza Brembo.
Poza silnikiem tuning objął też układ jezdny. Mazda zadbała o sztywność nadwozia dodając więcej wzmocnień w rejonie tunelu centralnego. Poza tym są nowe, twardsze sprężyny i dostosowana do nich kalibracja stosowanych w MX-5 amortyzatorów Bilstein.
W kabinie największą zmianą jest para kubełkowych foteli pokrytych alcantarą, dzięki którym sportowa jazda stanie się o wiele wygodniejsza. W standardzie są tradycyjne trzypunktowe pasy, ale Mazda dopuściła jako opcję dealerską czteropunktową uprząż opatrzoną logo Spirit Racing.
Inne opcje dealerskie to tytanowy wydech, semi-slicki Advan AD09, zestaw sportowych tulei i odbojników zawieszenia, czy upgrade hamulców na skuteczniejsze nacinane tarcze.
Sprzedaż Mazdy MX-5 Racing Spirit 12R rozpocznie się jesienią 2025. Samochód kosztuje minimum 7 milionów jenów, czyli około 185 tys. zł. Japonia to jedyny rynek gdzie Mazda zaoferuje ten limitowany do 200 egzemplarzy model MX-5.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
Nowy Mustang Dark Horse SC z mocą 806 KM rzuca wyzwanie legendarnemu Porsche 911 GT3.
W tej generacji klasy C jak zwykle klienci dostaną część nowinek z klasy S, oraz nową platformę EV.
Range Rover Sport od dwóch dekad stanowi usportowioną alternatywę dla “dużego” Range’a.
Nowy rekord wykręcony przez Mustanga GTD na Ringu sprawia, że poprzedni czas wydaje się wręcz wolny…
Nowy ID.3 Neo przejedzie nawet do 630 km, ma odświeżony design i nowe technologie.
Rolls-Royce prezentuje Project Nightingale – limitowaną kolekcję 100 elektrycznych roadsterów.
Wolnossący silnik, manualna skrzynia i brak dachu. Nowe 911 GT3 S/C wychodzi poza schemat.
Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
