Mazda MX-5 Spirit Racing 12R - japońskie ekstremum

4

Niektóre generacje MX-5 nie przypadły nam do gustu, ale formuła obecnej MX-5 ND oparta na świetnym prowadzeniu, małych wymiarach i żywym wolnossącym silniku winduje ten model do pozycji jednego z najlepszych samochodów dostępnych obecnie w salonach (i kandydata do tytułu Evo Car of the Year 2024). Mimo wszystko Mazda pokazuje, że to nie koniec możliwości, bo właśnie zaprezentowano limitowaną wersję Spirit Racing Roadster 12R z typowo torowymi dodatkami.

Limitowana do 200 egzemplarzy (niestety, dostępnymi tylko w Japonii) edycja nie ogranicza się do nowych naklejek i lakieru. O ile blok silnika 2.0 z rodziny Skyactiv-G pozostał bez zmian, o tyle Japończycy wrzucili do niego nowe tłoki, wał, głowicę i kolektor wydechowy. Zaowocowało to wzrostem mocy o 16 KM, do wartości 200 KM. 12R ma też wydajniejszą chłodnicę, aby motor nie przegrzewał się podczas długotrwałej jazdy po torze.

Mazda Spirit Racing Roadster 12R to lekkie, mocne i zwinne narzędzie do jazdy po torze.

Na tym nie koniec, bo gołym okiem widać modyfikacje karoserii. Pierwsze w oczy rzucają się okleiny Spirit Racing, w tym stosowne logo na przodzie, ale to tylko początek. Mazda dorzuciła dyskretne elementy aerodynamiczne, które nie zwiększają docisku, ale podobno poprawiają stabilność i balans auta przy wysokich prędkościach.

12R porusza się na zestawie lekkich felg Rays inspirowanych wzorem TE37, które pomalowano na czarny połysk i okraszono dekielkami Racing Spirit. Celem było upodobnienie kół do wyczynowych MX-5 startujących w japońskiej serii wyścigowej Super Taikyu. Poza wyglądem ich zaletą ma być sztywność i niska masa nieresorowana. Większe hamulce z wentylowanymi tarczami i czterotłoczkowymi zaciskami pomalowanymi na czerwono dostarcza Brembo.

4

Poza silnikiem tuning objął też układ jezdny. Mazda zadbała o sztywność nadwozia dodając więcej wzmocnień w rejonie tunelu centralnego. Poza tym są nowe, twardsze sprężyny i dostosowana do nich kalibracja stosowanych w MX-5 amortyzatorów Bilstein.

W kabinie największą zmianą jest para kubełkowych foteli pokrytych alcantarą, dzięki którym sportowa jazda stanie się o wiele wygodniejsza. W standardzie są tradycyjne trzypunktowe pasy, ale Mazda dopuściła jako opcję dealerską czteropunktową uprząż opatrzoną logo Spirit Racing.

Inne opcje dealerskie to tytanowy wydech, semi-slicki Advan AD09, zestaw sportowych tulei i odbojników zawieszenia, czy upgrade hamulców na skuteczniejsze nacinane tarcze.

Sprzedaż Mazdy MX-5 Racing Spirit 12R rozpocznie się jesienią 2025. Samochód kosztuje minimum 7 milionów jenów, czyli około 185 tys. zł. Japonia to jedyny rynek gdzie Mazda zaoferuje ten limitowany do 200 egzemplarzy model MX-5.