Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Kolejny krok w elektrycznej ofensywie Mercedesa - sedan o nazwie EQXX i zasięgu ponad 1000 km - zadebiutuje w pierwszych dniach stycznia.
autor: Redakcja Evo
Mercedes-Benz podał informację, że całkowicie nowy, elektryczny sedan Vision EQXX zadebiutuje 3 stycznia 2022 r. i tym samym otworzy nowy rozdział w elektrycznej historii marki. Model ten będzie zbudowany na jednej z trzech nowych platform stworzonych pod auta elektryczne i jest sporym krokiem w kierunku całkowitej elektryfikacji Mercedesa do 2030 r.
EQXX ma wzmocnić pozycję Mercedesa w segmencie elektrycznych sedanów przy pomocy kilku kluczowych parametrów. Na szczegóły musimy poczekać do 2022 r., ale celem numer jeden było osiągnięcie realnego zasięgu powyżej 1000 km i niespotykana dotąd wydajność. Zużycie energii miałoby wynosić poniżej 10 kWh na 100 km, a to wartość pozwalająca zostawić wszystkie obecnie dostępne elektryki daleko w tyle.
Dzięki ponad 40 miliardom euro przeznaczonym na inwestycje w segmencie EV Mercedes-Benz planuje w ciągu najbliższych ośmiu lat przejść od marki "electric-first" do "electric-only". Jeśli warunki rynkowe na to pozwolą, Stuttgart zamierza przejść wyłącznie na napęd elektryczny do 2030 roku. Duże zmiany pojawią się jednak wcześniej, bo od 2022 roku marka chce mieć elektryczny model w każdym segmencie jaki obecnie zajmuje, a od 2025 roku każdy model z gwiazdą na masce ma mieć swoją wersję na prąd.
Ola Källenius, prezes zarządu Daimler AG i Mercedes-Benz AG, powiedział: "Przesiadka na EV nabiera tempa - zwłaszcza w segmencie luksusowym, do którego należy Mercedes-Benz. Punkt zwrotny jest coraz bliżej i będziemy gotowi, gdy rynki przestawią się na napęd elektryczny do końca tej dekady."
Pierwszy elektryczny model Mercedesa nie mający odpowiednika spalinowego pojawił się w kwietniu tego roku - EQS. W kolejce czekają kolejne, a już od 2025 roku każda nowa platforma używana w MB ma być tylko pod elektrykę. W ciągu następnego roku na rynek trafią trzy z nich - MB.EA dla średnich i dużych samochodów osobowych, AMG.EA dla samochodów sportowych oraz VAN.EA dla elektrycznych samochodów dostawczych i lekkich pojazdów użytkowych.
W ostatnim roku zadebiutowała platforma EVA, a pierwszym modelem bazującym na niej jest “biznesowy” EQE, sedan naśladujący większego EQS, ale mniejszy i tańszy. EQE będzie też miało odpowiednik w segmencie SUV, który zastąpi na rynku obecnego EQC bazującego na podzespołach spalinowego modelu GLC. Po platformie EVA przyjdzie jeszcze czas na MMA - to nazwa platformy dla małych i średnich samochodów każdego typu jakie będą debiutować w 2025 r. i później.
Elektryczna ofensywa Mercedesa nie ominie submarek takich jak Maybach, AMG i G. Wszystkie te auta zyskają zelektryfikowane wersje oraz w pełni elektryczne odmiany. Poza tym powstanie Maybach bazujący na EQS i EQS SUV wzorem klasy S i GLS.
Co z AMG? Pierwszy hybrydowy model już wkrótce się pojawi w postaci AMG-GT 4-door 73e plug-in hybrid. Wersja ta stanie na szczycie gamy AMG-GT 4-door z mocą mocno ponad 700 KM. Ten sam napęd potem trafi do innych dużych Mercedesów, w tym do nowej klasy S. Jednak pogłoski o odejściu byłego szefa AMG Tobiasa Moersa z powodu sporu o rzekomą śmierć linii silników spalinowych AMG stawiają pod znakiem zapytania najbardziej sportowe modele marki w dłuższej perspektywie...
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Mariusz Miękoś pokonuje Grzegorza Grzybowskiego w pierwszym wyścigu sezonu 2023 Wyścigowych Samochodowych Polski.
Nevera ma 1914 KM i mimo napędu elektrycznego zaliczamy go do czołówki "prawdziwych" samochodów.
Najbardziej ekstremalne Lamborghini Huracán okazuje się najbardziej użyteczne i sprawia dużo frajdy.
Otwieramy sezon razem z najwspanialszymi kąskami nieprzeciętnej motoryzacji.
Z okazji okrągłej rocznicy założenia firmy słynna tarcza Porsche otrzymała nowy design.
Golf R stał się mocniejszy niż kiedykolwiek - nowa limitowana do 333 sztuk wersja ma równo 333 KM.
Włoski startup chce wypuścić dwa nowe modele EV. Jeden z nich będzie konkurował z Porsche Taycan.
Dział SVO stworzył szybszą i bardziej muskularną wersję Range Rovera Sport z motorem V8.
Porsche przygotowuje lekką, ekstremalną pochodną GT3 Touring inspirowaną dawnym modelem 911 ST.
Mariusz Miękoś pokonuje Grzegorza Grzybowskiego w pierwszym wyścigu sezonu 2023 Wyścigowych Samochodowych Polski.
Od dekad nie ma konkurencji i jest synonimem braku konieczności udowadniania czegokolwiek. Od teraz - z nienachalną personalizacją.
Od sezonu 2026 zielone bolidy Aston Martina będą wyposażone w kompletne układy napędowe Hondy.
Ledwo poznaliśmy nowe BMW M2, a już w fazie testów jest jego wersja rozwojowa CS.
Do walki z Bentleyem i Ferrari Aston Martin wystawia nowy model DB12 o mocy 680 KM.
Po 50 latach produkcji Caterham Seven wkracza w zupełnie nieznany sobie obszar bezemisyjnego napędu.
Nowa seria 5 ma bliźniaka w postaci elektrycznej limuzyny i5 M60, której moc przekracza 600 KM.