Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Mini JCW 1to6 dowodzi, że manualna skrzynia biegów w małym, lekkim i mocnym Mini to idealny wybór.
Marka Mini zawsze daje duże pole do popisu w kwestii personalizacji swoich samochodów, a niektóre z najbardziej odważnych projektów powstały jako fabryczne edycje limitowane. Kolejnym z tej serii jest John Cooper Works 1to6. Za bazę posłużył standardowy model JCW o mocy 231 KM. Produkcja wersji specjalnej będzie ograniczona do 150 sztuk.
1to6 Edition zadebiutuje podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring, ale jego powiązania ze sportami motorowymi sięgają głębiej. W limitowanej serii nie wprowadzono żadnych zmian mechanicznych, chociaż Mini celowo pominęło opcję ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów na rzecz sześciobiegowej manualnej, aby uczcić radość z jazdy z trzema pedałami i tradycyjnym lewarkiem.
Znany z innych modeli silnik B48 konstrukcji BMW rozwija w tym przypadku 231 KM i 320 Nm, które następnie trafiają na przednie koła. W wersji specjalnej przyspieszenie do 100 km/h jest identyczne jak w innych wersjach John Cooper Works z manualem - dokładnie trwa to 6,3 s. Wersja z automatyczną przekładnią jest o 0,2 s szybsza.
Specyfikacja zewnętrzna i wewnętrzna wersji 1to6 to coś, czego jeszcze nie było. Wszystkie auta będą pokryte lakierem Midnight Black z szarym pasem na masce. W sam pas wkomponowano motyw składający się z dziesiątek miniaturowych piktogramów układu "H". Do tego czarne wykończenia zewnętrzne, przyciemnione szyby i czarne 18-calowe felgi dopełniają mrocznego wizerunku Mini. W środku także dominują ciemne motywy - tapicerka składa się z czarnej skóry nappa i ciemnego zamszu. Jedynym jasnym akcentem są czerwone przeszycia i kilka logotypów stworzonych specjalnie dla tej odmiany auta.

Podwozie limitowanego modelu w stu procentach odpowiada seryjnemu JCW. Są tu te same czterotłoczkowe hamulce przednie i zawieszenie jeszcze bardziej sztywne niż w tańszym Cooperze S. Architektura UKL obecnego Mini jest powiązana z platformą przednionapędowych kompaktów BMW, dlatego z przodu pracują kolumny MacPhersona, a z tyłu układ wielowahaczowy.
Jako limitowany model specjalny Mini JCW 1to6 ma w standardzie bardzo bogate wyposażenie, w tym podgrzewane fotele, kamerę cofania, head-up display i audio Harman Kardon. Większość funkcji auta obsługuje się dotykowym ekranem o przekątnej 8,8 cala, a kierowca ma do dyspozycji zestaw cyfrowych wskaźników. Cena auta wynosi 39 600 funtów i celowo podaję ją w obcej walucie - model ten przeznaczony jest wyłącznie na rynek brytyjski.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Ferrari pozostaje odporne na geopolityczne i rynkowe zawirowania i notuje kolejny bardzo mocny rok.
Alpina, a właściwie BMW Alpina, ma się stać mocnym punktem w talii BMW Group.
Nowe lakiery, więcej wyposażenia i nadal tradycyjne napędy - taki jest Seven na rok modelowy 2026.
W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
Barwy bolidów Cadillaka pokazano z iście amerykańskim rozmachem - podczas half-time show Super Bowl.
Włoska stajnia opublikowała nazwę i pierwsze zdjęcia elementów wnętrza nowego Ferrari na prąd.
Premierę pierwszego małego EV z nowej rodziny koncernu Volkswagena wyznaczono na marzec 2026.
Artura Spider MCL39 Championship Edition to jeżdżący pomnik dla osiągnięć McLarena w sezonie 2025.
Dział Q by Aston Martin stworzył unikalnego Vanquisha Volante przeznaczonego na aukcję charytatywną.
Jak udowadnia Bentley na FAT Ice Race, Bentayga kryje w sobie spory potencjał terenowo-wyprawowy.
Wariantem pośrednim między Bentleyem Continentalem GT i Speed ma być usportowiony GT S i GTC S.
Mercedes-Benz robi wszystko, aby Klasa S pozostała liderem swojego segmentu w dziedzinie technologii.