Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Używany Mini Cooper S - test i poradnik kupującego

Mini Cooper S (Mk3, F55/F56/F57, od 2013) trzeciej generacji jest większy i dojrzalszy, ale nadal potrafi sprawić mnóstwo frajdy.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

6 marca 2022
Mini Cooper S z zapalonymi światłami mijania
6

Mini Cooper S jest na rynku już ponad 20 lat i od samego początku jest jednym z lepszych przykładów gatunku “hothatch” - świetnie jeździ, jest solidny i zapewnia w miarę bezproblemową eksploatację. Ostatnie wcielenie Mini przejawia pewne symptomy kryzysu wieku średniego, ale z 2-litrowym, turbodoładowanym silnikiem nadal jest szybki, zwinny, zwrotny i daje masę przyjemności, nawet z zauważalną nadwagą. Na przestrzeni 20 lat niektóre jego pierwotne cechy bezpowrotnie zniknęły, ale przyzwoite własności jezdne i zazwyczaj dobre wyposażenie sprawiają, że warto rozważyć Coopera S jako wielozadaniowy środek transportu.

Ostatnią generację Mini zaprezentowano w końcówce 2013 roku, a do sprzedaży weszła w marcu 2014. Początkowo na rynku pojawił się jako 3-drzwiowy hatchback (F56 w nomenklaturze Mini), a wersja 5-drzwiowa F55 dołączyła we wrześniu 2014. W 2015 r. jako ostatnia weszła na rynek wersja cabrio oznaczona kodem F57. Cooper S był od początku topowym wariantem Mini we wszystkich wersjach nadwoziowych, przynajmniej do czasu debiutu gorącego Mini John Cooper Works oferującego jeszcze lepsze osiągi za wyraźnie wyższą cenę.

Pierwsza większa modernizacja nadeszła wraz z początkiem 2018 roku. Mini przeszło facelifting, zyskało m.in. LED-owe oświetlenie z przodu i z tyłu, a w kabinie pojawił się dotykowy ekran nawigacji, Apple CarPlay i odświeżona gama dodatków i opcji wykończenia wnętrza. Jedyna istotna zmiana w mechanice to skrzynia biegów. Dotychczasowa skrzynia 6-biegowa z konwerterem momentu ustąpiła miejsca nowocześniejszej jednostce dwusprzęgłowej z siedmioma przełożeniami.

Mini Cooper S Mk3
6

Także w 2018 roku gama Coopera S została podzielona na dwie linie stylistyczne - Sport i Exclusive. W pierwszej Mini miało więcej nawiązań do topowego JCW, a w drugiej było nastawione bardziej na luksus w kabinie. Kolejny, mniejszy lifting Mini dostało w 2021 roku i znowu główną zmianą była kosmetyka wyglądu nadwozia, nowe wzory felg i kolory lakieru oraz opcje wykończenia wnętrza. Dla Coopera S ta modernizacja przyniosła niestety negatywny skutek, bo zmniejszyła się moc 2-litrowego silnika. Przed liftingiem miał on 192 KM, po liftingu 178 KM. Mimo to według danych producenta czas przyspieszenia do 100 km/h pozostał bez zmian.

Ceny, wyposażenie i konkurencja

Mini Cooper S w 2014 roku wystartował z ceną wyjściową 101 300 zł, a dziś kosztuje minimum 110 400 zł - obie ceny dotyczą wersji 3d. Trudno wskazać bezpośrednich rywali Mini, bo samochód ten miał zawsze indywidualny charakter. Wśród propozycji można wymienić różne wersje Abartha - 595, 695 - ale praktycznością i dopracowaniem te modele nie mogą się równać z Cooperem S.

Suzuki Swift Sport jest sporo tańszy niż Mini, potrafi również dać sporo radości, ale wizerunkiem nawet się nie zbliża do brytyjskiej marki. W ostatnim czasie pojawił się poważny gracz w tym segmencie - Hyundai i20 N, który jeździ naprawdę świetnie. Mimo to za głównego rywala Mini uważamy Forda Fiestę ST - jest mocniejsza, szybsza i ostrzejsza.

Test

Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne

Mini Cooper S skutecznie opiera się modzie na downsizing. Wielu rywali już teraz stosuje silniki 3-cylindrowe, a w Mini nadal pracuje jednostka B48 od BMW. Ten dwulitrowy, turbodoładowany, rzędowy motor czterocylindrowy jest konstrukcją modularną, którą koncern BMW stosuje w całej gamie samochodów, a nawet użycza na zewnątrz. Jedna z wersji tego motoru trafiła do najnowszej Toyoty Supry.

Podstawowe parametry nie dają podstaw do narzekań. Moc 192 KM osiągana przy 4700 obr./min. oraz moment obrotowy 280 Nm w zakresie 1250-4500 obr./min. to bardzo dobre wyniki. W użyciu były trzy rodzaje skrzyni biegów. Pierwsza, najbardziej oczywista, to manualna przekładnia 6-biegowa. W początkowej fazie produkcji alternatywą była 6-biegowa skrzynia automatyczna z konwerterem momentu obrotowego, a od 2018 roku Mini oferuje dwusprzęgłowy, 7-biegowy automat z łopatkami.

Osiągi i czas 0-100

We wszystkich wersjach Cooper S przedstawia się jako całkiem szybki samochód. Porównując przyspieszenia samochodów wyposażonych w skrzynię manualną, hatchback 3d osiąga 100 km/h w 6,8 s, hatchback 5d w 6,9 s, a kabriolet w 7,2 s. Dane dla modeli wyposażonych w skrzynię automatyczną są bardzo podobne. Prędkości maksymalne kształtują się w przedziale 230-235 km/h w zależności od wersji. Na drodze wszystkie Mini odczuwa się jako szybkie i żywe auta, ale ta generacja cierpi na brak dramaturgii znanej z poprzedników. To zasługa przede wszystkim linearnego sposobu rozwijania mocy, bez szczególnych skoków momentu obrotowego podczas pracy turbosprężarki. Silnikowi brakuje wyrazistej ścieżki dźwiękowej, więc raczej nie będziesz zapuszczał się w okolice czerwonego pola tylko po to, by posłuchać przyjemnych dla ucha odgłosów.

Prowadzenie i tłumienie

Trzecia generacja Mini skutecznie kontynuuje tradycję dostarczania uśmiechu na twarzy kierowcy. Od samego początku twórcy Coopera S kładli nacisk na zwinność, czułość sterowania i przyzwoitą jakość tłumienia. Dzięki szybkim reakcjom na ruchy kierownicą Mini daje fenomenalne wrażenia z jazdy i sprawia sporo przyjemności na każdym kawałku krętej, bocznej drogi. Poczucie kontroli nad autem zachęca do odważniejszego wciskania pedału gazu, i choć Mini nie osiągnęło tego poziomu interakcji z kierowcą co wspomniana Fiesta ST, to nadal jest jednym z lepiej jeżdżących małych hatchbacków na rynku.

Zużycie paliwa i koszty eksploatacji

W zależności od specyfikacji konkretnego samochodu wyniki spalania wahają się między 6, a 7 litrów paliwa na 100 km. Najbezpieczniej jest uśrednić spalanie do wyniku 6,5 l/100 km w przypadku typowej specyfikacji, czyli 3-drzwiowego hatchbacka. Jeśli jednak masz ciężką nogę to ten wynik znacząco się pogorszy, ale przy odrobinie wysiłku da się zejść do wartości deklarowanych przez producenta, z wyjątkiem intensywnej eksploatacji w warunkach miejskich.

Serwis Mini nie należy do najtańszych, ale samochody tej marki nie przysparzają zbyt wielu problemów, a to przekłada się na zadowolenie z eksploatacji. Opony do tego auta nie powinny kosztować fortuny - rozmiary są raczej typowe, a wybór na rynku ogromny. Koszt kompletu opon do Mini Coopera S nie przekroczy 1500 zł nawet za marki premium.

Wnętrze i technologia

Mini Cooper S jest o tyle nietypowy na tle konkurencji, że można wybierać pomiędzy trzema rodzajami nadwozia (czterema, jeśli liczyć Clubmana) - hatchback 3d, hatchback 5d i kabriolet. Wariant trzydrzwiowy będzie dobry, jeśli nie wozisz więcej niż jednej osoby, a tylna kanapa służy najczęściej za drugi bagażnik. Wersja 5-drzwiowa ma o 72 mm więcej miejsca na nogi z tyłu, co powinno przełożyć się na mniej narzekania ze strony pasażerów. Kolejną zaletą wersji 5d jest większy bagażnik, ale to wciąż tylko 278 litrów - lepiej nie robić zbyt dużych zakupów.

W dziedzinie stylizacji wnętrza Mini czerpie pełnymi garściami z dawnego dziedzictwa, ale niektóre elementy wydają się już przesadzone i nie na miejscu - chociażby prostokątny ekran wtłoczony w wielki, okrągły kształt, który ewoluował od zwykłego prędkościomierza do postaci jego nienaturalnej karykatury. Jak przystało na część koncernu BMW, w Mini znajdziecie mnóstwo elektronicznych udogodnień, a zdecydowana większość z nich to użyteczne dodatki, a nie krzykliwe gadżety.

Design

Reklama

Na przestrzeni lat Mini wypracowało sobie własny styl i nie da się go pomylić z jakimkolwiek innym samochodem. Rozpoznawalność pomaga budować relacje z klientami, ale w ostatnich latach Mini niebezpiecznie urosło i pod pewnymi kątami wydaje się już zbyt ciężkie optycznie. Szczególnie wersja 5-drzwiowa straciła korzystne proporcje, ale taka jest cena za dodatkową praktyczność.

Cooper S z boku

Poradnik kupującego

Ceny

Używane Mini dość dobrze trzymają cenę na rynku wtórnym, szczególnie w porównaniu z konkurencją. Cooper S traci trochę więcej niż słabsze modele, ale to nie znaczy, że łatwo znaleźć okazję. Warto szukać egzemplarzy z bogatym wyposażeniem, bo takie auta znacznie więcej kosztowały w salonie, a po latach nie przekłada się to na ceny używanych egzemplarzy.

Oferta, wyposażenie, opcje

Gama silnikowa Coopera S nie zmieniła się znacząco od 2014 roku. Wszystkie wersje są zasilane tym samym silnikiem B48 i tylko raz zmieniła się jego moc - w 2018 roku, gdy Mini zgubiło kilka koni, ale bez utraty osiągów. Przez to osiągi wczesnych i późnych wersji są niemal identyczne, niezależnie od wybranej skrzyni biegów.

Od 2018 roku Mini oferowało trzy linie stylistyczne - Classic, Sport i Exclusive. Ten podział trochę zróżnicował gamę Coopera S, ale dla mocnego hatchbacka chyba najbardziej odpowiednim wyborem będzie wersja Sport z wieloma dodatkami pożyczonymi ze znacznie droższej odmiany JCW.

Wszystkie Coopery S mają klimatyzację, komputer pokładowy, Bluetooth i złącze USB, a egzemplarze z końca produkcji także oświetlenie LED, ekran dotykowy 6,5” lub 8,8” w zależności od wersji, tempomat i Apple CarPlay. Lista opcji jest bardzo długa, dlatego wybrane samochody mogą mieć nawigację, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, porządniejsze audio, a nawet podgrzewaną kierownicę. W przypadku samochodów używanych nie ma właściwej drogi - można szukać bogatych wersji, by cieszyć się dodatkami, albo prostych, w których mniej rzeczy może się popsuć.

Problemy, słabe punkty

Mini, szczególnie Cooper S, cieszy się dobrą opinią w kontekście niezawodności i nie posiada zbyt wielu słabych punktów, którym trzeba się przyjrzeć. Niektórzy użytkownicy raportują nadmierne zużycie oleju, zazwyczaj w mocno eksploatowanych egzemplarzach. Czasami zdarzają się drobne wycieki oleju spod pokrywy rozrządu. Mini jest wrażliwe na jakość smarowania, dlatego należy bezwzględnie pilnować interwałów wymiany oleju i filtra. Zaniedbanie tego obowiązku przyczyni się do szybkiego zużycia silnika.

W Cooperach ze skrzynią manualną trzeba sprawdzić stan sprzęgła, bo jest ono dość delikatne jak na tak mocny samochód. Jeśli biegi wchodzą z oporem, winne może być właśnie sprzęgło lub uszkodzone cięgna wybieraka skrzyni.

Mini Cooper S z tyłu
6

Akcje serwisowe

2018: możliwe obluzowanie się koła zapasowego w samochodach wyprodukowanych między grudniem 2013, a październikiem 2014 r.
2018: oparcie przednich foteli może nie blokować się prawidłowo w samochodach wyprodukowanych w sierpniu i wrześniu 2014 r.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025
Mercedes-AMG GT XX Concept premiera
Mercedes / GT XX
Mercedes Concept AMG GT XX wkrótce zmieni się w produkcyjny model AMG

Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.

26 czerwca 2025
Koenigsegg Sadair's Spear przód
Koenigsegg / Sadair's Spear
Nowy Koenigsegg ma dziwną nazwę, 1625 KM i bardzo agresywne aero

Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.

25 czerwca 2025
Zenvo Aurora kwiecień 2024
Zenvo / Aurora
Nowe Zenvo Aurora ma ponad dwa razy więcej mocy niż Ferrari 296

Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.

24 czerwca 2025
BMW tworzywa karbon kompozyt
BMW
UE rozważa bana na włókna węglowe, tymczasem BMW ma już zastępstwo

BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.

23 czerwca 2025
Dacia Duster 1.2 tce test
Dacia / Duster
Dacia Duster 1.2 TCe 130 - czy obroni się przed chińskim natarciem?

Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?

22 czerwca 2025
Volkswagen Golf GTI Edition 50 premiera
Volkswagen / Golf
Volkswagen Golf GTI Edition 50 - pierwszy taki hot hatch od dekady

VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.

21 czerwca 2025
Lanzante Project 95-59 teaser
Lanzante
Inspirowane McLarenem F1 Lanzante 95-59 zadebiutuje na Goodwood FoS

Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.

20 czerwca 2025
2025 Land Rover Defender Trophy Edition
Land Rover / Defender
Land Rover Defender 110 Trophy - z wielbłądami w tle

Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.

20 czerwca 2025
2025 HWA Evo restomod
Restomod
HWA będzie ścigać się restomodem stylizowanym na Mercedesa 190E Evo II

Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.

20 czerwca 2025