Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
autor: Redakcja Evo
Morgan Motor Company zaprezentował swój najnowszy flagowy model – Supersport 400. Jest to pierwsza maszyna w ponad stuletniej historii marki z Malvern, która przekroczyła barierę 400 koni mechanicznych. Samochód stanowi rozwinięcie modelu Supersport opartego na aluminiowej platformie CXV. Lekkość i moc, jak zwykle u Morgana, łączą się z jedynym w swoim rodzaju klasycznym nadwoziem, choć już nieco unowocześnionym w stosunku do Plus Four.
Sercem maszyny jest trzylitrowa, rzędowa „szóstka” od BMW (B58), która dzięki nowemu oprogramowaniu i zoptymalizowanemu układowi wydechowemu generuje teraz 408 KM. Moc ta trafia na tylną oś za pośrednictwem ośmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów ZF. Dzięki niskiej masie własnej, wynoszącej zaledwie 1170 kg, auto przyspiesza do 100 km/h w imponujące 3,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wzrosła do 290 km/h.
Inżynierowie skupili się nie tylko na mocy, ale także na precyzji prowadzenia. Supersport 400 standardowo wyposażono w pakiet Dynamic Handling Pack, który obejmuje regulowane w 24 kierunkach amortyzatory firmy Nitron. Pozwala to kierowcy na idealne dopasowanie charakterystyki zawieszenia do aktualnych potrzeb, od komfortowej jazdy turystycznej po sztywne ustawienia torowe, zapewniając lepszą kontrolę nad nadwoziem.
Z zewnątrz nową wersję rozpoznamy po funkcjonalnych wlotach powietrza na przednich błotnikach, które poprawiają chłodzenie silnika i aerodynamikę. Samochód osadzono na nowych, 19-calowych kutych felgach Sportlite, które redukują masę nieresorowaną. Dolne partie nadwozia zyskały błyszczące wykończenie, co nadaje autu bardziej agresywny i nowoczesny wygląd przy zachowaniu jego kultowej sylwetki.
Wnętrze Supersport 400 przeszło subtelną, lecz istotną metamorfozę. Największą nowością jest autorski, aluminiowy selektor zmiany biegów, który zastąpił standardowy element z BMW, lepiej komponując się z rzemieślniczym charakterem kabiny. Pojawiły się także nowe grafiki cyfrowych wskaźników stylizowanych na analogowe oraz unikalne przeszycia tapicerki wykonanej z połączenia najwyższej jakości skóry i alcantary.
Nowy Morgan Supersport 400 to propozycja dla purystów poszukujących analogowych wrażeń w nowoczesnym wydaniu. Cena modelu w Europie zaczyna się od około 139 tysięcy euro netto (590 tys. zł). Produkcja rusza w maju, a każdy egzemplarz będzie budowany ręcznie na indywidualne zamówienie, co gwarantuje, że na drogach nie spotkamy dwóch identycznych sztuk nowego Supersporta.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
