Morgan podzielił się informacjami na temat nowego modelu flagowego z sześciocylindrowym silnikiem.
autor: Redakcja Evo
Plus Six był szczytowym dziełem Morgana od momentu debiutu w 2019 roku. Teraz model ten już wyszedł z produkcji, ale jak się okazuje, brytyjska manufaktura już pracuje nad jego następcą. Nowy flagowiec właśnie zakończył żmudny proces rozwojowy. Jego oficjalna nazwa to Supersport, a premierę zaplanowano na 11 marca.
Na zdjęcia tego auta w pełnej krasie jeszcze trochę poczekamy, ale producent opublikował kilka fotografii z testów, na których już widać niektóre detale nowego Morgana. Zmiana nazwy i przejście na całkowicie nowe podwozie nie przeszkodziła w stworzeniu klasycznego dla tej marki nadwozia w stylu retro. Fakt, będzie ono bardziej współcześnie wykończone, ale jak już widzieliśmy na przykładzie Morgana Super 3 i limitowanego Midsummer, da się to zrobić ze smakiem i wyczuciem. Koła zamaskowanego prototypu pochodzą w prostej linii od drugiego z wymienionych modeli, będąc podobnymi “dyskami” o pełnym, aerodynamicznym przekroju.
Podstawą opracowania Morgana Supersport jest platforma CXV, wersja rozwojowa poprzedniej aluminiowej architektury CX użytej po raz pierwszy w Plus Six, ale z mniejszą masą i większą sztywnością niż dotychczas. A skoro Plus Six na gotowo ważył tylko 1114 kg, dalsza schodzenie z masy naturalnie budzi naszą ciekawość.
Źródłem mocy nowego Morgana tradycyjnie będą rzędowe silniki sześciocylindrowe pozyskiwane od BMW. Najpewniej będzie to podwójnie doładowana 3-litrowa jednostka B58. Morgan chwali się, że w tym modelu dokonano pewnych modyfikacji wokół silnika, dlatego spodziewamy się mocy wyższej niż 340 KM w Plus Six. Większa moc i potencjalnie mniejsza masa powinny poprawić przyspieszenie do 100 km/h, które w dotychczasowym flagowcu wynosiło 4,2 s. Prędkość maksymalna Morgana Supersport może przekroczyć 270 km/h.
Morgan ostatnio daje do zrozumienia, że zauważył potencjał w rosnącym popycie na samochody budowane na zamówienie. Z tego powodu nie zdziwimy się, jeśli Supersport będzie oferował szersze niż kiedykolwiek możliwości personalizacji.
Nowy sześciocylindrowy Morgan powinien pojawić się na rynku wiosną tego roku. Do tego czasu jego ceny będą tajemnicą, ale punkt wyjściowy dla tego auta będzie w okolicach 100 tys. funtów (0,5 mln zł). Dotychczasowy topowy model Plus Six można było nabyć za około 92 tys. funtów (460 tys. zł).
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.
Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.
BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.
Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?
VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.
Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.
Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.
Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.
