Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Najlepsze samochody trackdayowe w sezonie 2022

Najlepsze samochody na trackday, jakie możesz teraz kupić, które sprawią, że każdy zakręt i każda prosta będą przyjemnością!

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

4 stycznia 2022
Najlepsze samochody trackdayowe w sezonie 2022 z logo EVO
26

Bardzo łatwo jest zapętlić się w różnego rodzaju sentymenty związane z torem wyścigowym, kiedy mówimy o samochodach o wysokich osiągach, ale w przeciwieństwie do samochodów drogowych o wysokich osiągach, samochody torowe mają znacznie bardziej zawężony cel, który nie zawsze przekłada się na to, co może być genialnym samochodem drogowym.

Odsuwając na bok marketingową gadkę na temat cech, które składają się na torowy charakter auta, przedstawiamy wam nasze spojrzenie na auta idealne pod trakckday, czyli dzień otwarty na torze. Nie patrzyliśmy za bardzo na to, czy dany samochód jest przeznaczony tylko do tego celu, czy ma szersze kompetencje.

Na tej liście nieuchronnie znajdzie się wiele przykładów trackday'owych wozów od Caterhama i Ariela, więc zamiast wybierać tylko jeden z nich, przedstawimy Wam najważniejsze cechy z każdej gamy, oraz to, w czym te modele są najlepsze, a w czym nie.

Niektóre z wymienionych samochodów dopiero za chwilę będą na rynku, inne dopiero go opuściły, ale wszystkie są tak bliskie nowości, że mimo to dodaliśmy je dla uzyskania pełniejszego zestawienia. Prawdopodobnie są to dobre przykłady ‘keeperów’, czyli samochodów, z którymi dobrze jest zostać na długo, biorąc pod uwagę ich najlepsze cechy.

Bez zachowania szczególnej kolejności, oto naszym zdaniem najlepsze samochody na trackday, jakie możesz teraz kupić, które sprawią, że każdy zakręt i każda prosta będą przyjemnością…

Caterham Seven

Gdybyśmy rozdzielili gamę Caterhama na poszczególne modele ten ranking nazywałby się nie “Najlepsze auta na trackday”, a raczej “Najlepsze Caterhamy z Arielem na dokładkę”, bo tak szeroka i genialna jest gama tej marki. Nowością w 2021 jest najtańszy model 170, który łączy trzycylindrową, uturbioną jednostkę Suzuki z zawieszeniem z wersji japońskiej. W ten sposó powstał nie tylko najmniejszy z obecnych Caterhamów, ale też najlżejszy, bo masa własna w wersji R wynosi ledwo 440 kg.

Caterham 7 620R
26

Po przebrnięciu przez te superlekkie warianty przyszedł czas na środek gamy w postaci wersji 360 i 420, z których wariant 420 z silnikiem Sigma jest bardziej godny uwagi. Na szczycie stoi superszybki model 620, a gdy większość Caterhamów jest dostępna w wersji S lub R, ten jest tylko w formie typowo torowej. Caterham ma taką naturę, że każdy egzemplarz można stworzyć ściśle pod własne preferencje, a taka polityka tworzy prawdopodobnie najlepszy w historii samochód na trackday. Na ich korzyść działa to, że na drogach radzą sobie równie dobrze oraz nieźle trzymają wartość. Ta lista nie ma określonej kolejności, ale nie bez powodu zaczynamy od Caterhama.

Ariel Atom

Ariel to całkiem podobna historia, bo we wszystkich formach jest to symbol emocji jakie mogą przynosić dni na torze. Trzymając się absolutnie aktualnej oferty, Atom 4 zachwyca swoją wspaniałością - intensywny, plastyczny i odurzająco szybki. Niektórzy pewnie wolą Atoma 3 z jego hiper-responsywnym silnikiem turbodoładowanym, ale najnowszy model jest nie tylko mocniejszy, ale też prezentuje własny urok w sposobie rozwijania mocy.

Ariel Atom
26

Jeżeli chcesz coś o innym charakterze, świetną propozycją jest Nomad. Uprzedzenia, że 2.4-litrowy silnik wolnossący to bardziej Honda CR-V niż Ariel są tu bezzasadne. Duży moment obrotowy daje Nomadowi przewagę, podobnie jak jego zawieszenie o wysokim skoku, dzięki któremu ma zabawną cechę - pokonuje każdy teren w każdych warunkach. Upewnij się tylko, że masz na sobie odpowiednią odzież.

BAC Mono

Kolejny brytyjski specjalista od jazdy po torze. Może i Mono ma odsłonięte drążki kierownicze, ale jest zdecydowanie bardziej poważną propozycją. Odbija się to w cenie wyjściowej na poziomie 250 tysięcy funtów, która plasuje go w ekstraklasie samochodów, które mimo możliwości jazdy po drogach, są tylko zabawkami.

BAC Mono
26

Mono w zamian oferuje unikalne doznania bazujące na niesamowitej przyczepności i prędkości. Wszystko, co jest bardziej legalne niż wyścigówka GT3 będzie miało problem nadążyć za BAC Mono, a już na pewno nikt inny nie oferuje kombinacji jazdy czymś na kształt otwartego bolidu ze znakomitą jakością wykonania.

McLaren 620R

McLaren w linii modeli Sport Series dostarczył kilka naprawdę dobrych samochodów na trakcday, ale to ten ostatni jest najbardziej niesamowity. Możecie myśleć, że to po prostu kolejna wersja 600LT, o którym wciąż uważamy, że jest genialny, ale 620R powstał trochę od innej strony. McLaren nie zbudował auta na tor na bazie drogowego, ale wziął wyścigowe 570 GT4 i wyposażył je tylko w niezbędne elementy do przywrócenia homologacji drogowej.

McLaren 620R
26

Magia 620R polega na tym, że torowy charakter tego auta nie sprawia, że jest on słabo zbalansowany albo trudny do opanowania. Kluczowe cechy McLarena, jak superczuły układ kierowniczy, stabilność podczas hamowania i wspaniała równowaga w tłumieniu nierówności pozostały na swoim miejscu, a mamy do dyspozycji więcej mocy, przyczepności i torowego talentu niż w jakimkolwiek innym samochodzie z homologacją drogową jaki obecnie można kupić.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 zawsze jest obciążone rolą wzorca w klasie, ale trudno nie porównywać do niego całej reszty, skoro od tylu lat niemiecki producent wyznacza kierunek i stawia poprzeczkę, którą inni muszą przeskoczyć. Generacja 992 wystartowała z jedną ręką schowaną za plecami. Większe, cięższe i bardziej technologicznie zaawansowane modele Carrera i Turbo są imponujące, ale osiągi przysłoniły w nich czystą radość z jazdy. Martwiliśmy się, że to samo będzie dotyczyć GT3.

Porsche 911 GT3
26

Nasze obawy okazały się niepotrzebne, gdyż czyste osiągi i przyczepność są niemal nie z tego świata, a na torze niewiele jest samochodów, które potrafią dać tak dużo motorsportowych wrażeń. 4-litrowy silnik GT3 może i ma taką pojemność jak w mniejszym Caymanie, ale dodatkowy tysiąc obrotów na skali obrotomierza oznacza zauważalny skok w mocy i momencie obrotowym. Nowe przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach daje przedniej osi niesamowitą przyczepność przy składaniu się w zakręt. Jeszcze lepiej jest, gdy przekroczy się pewną granicę bezpieczeństwa, bo nawet tam samochód pozostaje zbalansowany i posłuszny.

Toyota GR Yaris

Może rzeczywiście GR Yaris jest rajdówką homologowaną na drogi publiczne i to raczej te nieutwardzone, ale to nie znaczy, że na torze sobie nie poradzi. Tam, gdzie nie brakuje miejsca na wyjście poza dalekie granice przyczepności Yarisa, jego prowadzenie to czysta przyjemność. Podczas jazdy na torze możesz wypróbować różne tryby jazdy, szczególnie w wersji z przednim i tylnym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu.

Reklama
Toyota GR Yaris
26

Z jego krótkim rozstawem osi i kołami rozstawionymi niemal na planie kwadratu GR Yaris potrafi czasem zatańczyć po drodze, ale można się tym bawić bez strachu. Znakomite hamulce i i czysta prędkość jaką to auto potrafi osiągnąć dzięki małemu silnikowi z turbo czynią z niego jednego z najlepszych hatchbacków do użytku na torze. Poza torem zresztą też…

Nissan GT-R Nismo

Koncepcja samochodu na tor, który waży 1700 kg naciąga trochę konwencję tego zestawienia, ale w przypadku GT-R Nismo ta masa w większości przeznaczona jest na podzespoły, dzięki którym to auto w zawrotnym tempie hamuje, skręca i przyspiesza. W tej generacji GT-R nie jest już tak popularny na torach wyścigowych, ale w najnowszej wersji MY21 Nismo jego ulepszone hamulce i silnik V6 twin-turbo sprawiają, że jest on diabelnie szybki na torze, a do tego bardzo odporny.

Nissan GT-R Nismo
26

Napęd na wszystkie koła Nissana robi wszystko, by przekazywać moment obrotowy na koła tak efektywnie jak to możliwe. Ten samochód jest najbardziej przyjemny w okolicach swojej granicy możliwości, więc z automatu staje się idealną zabawką do doskonalenia techniki jazdy w bezpiecznych warunkach toru wyścigowego. Nawet na tych bardziej ciasnych torach GT-R ma niesamowite zdolności przekładające się na czystą przyjemność z prowadzenia. Jest to genialna, wyróżniająca się przygoda za kierownicą, którą może zapewnić tylko samochód z oznaczeniem GT-R na tylnej klapie.

Lotus Exige Cup 410

W tej chwili Lotus jest tuż przed momentem kompletnej zmiany swojej oferty, bo za chwilę do sprzedaży wchodzi Emira, potem Evija i SUV. Zanim to jednak nastąpi jest jeszcze chwila, by pozyskać jedną z ikon, na której wielu kierowców w ciągu ostatnich 25 lat uczyło się szybkiej jazdy.

Lotus Exige Cup 410
26

Exige Cup 410 to kwintesencja całej linii modelowej z mocą 410 KM uzyskiwaną z silnika V6 turbo, szerokim, agresywnym nadwoziem, twardym zawieszeniem i kabiną pozbawioną zbędnych rzeczy. Ta wersja na zakończenie produkcji reprezentuje wszystko, co Lotus miał najlepszego w obecnej erze. Fascynujące będzie zobaczyć jak ta idea się zmieni w przyszłości.

Lamborghini Huracan STO

Lamborghini już wcześniej podążało ścieżką odzierania z masy modelu Huracan, ale Performante było zaledwie trochę wzmocnionym Huracanem z agresywniejszą aerodynamiką. STO to coś całkiem innego - wygląda podobnie, ale zgoła inaczej. Jest szerszy, to jedna z różnic, ale przede wszystkim różni się mocno podwoziem, a konstrukcja przodu nadwozia jest wykonana z karbonu. Tylne błotniki też są z tego materiału, a tylna szyba zniknęła, w jej miejsce zamontowano listwy i wielki chwyt powietrza.

Huracan STO front lead-gigapixel-standard-width-1700px
26

Te wszystkie elementy są tylko w jednym celu - redukcji masy. Z tego powodu nie ma tutaj też napędu na przednią oś, a są karbonowe fotele, a natura całego auta jest znacznie uproszczona. Najlepszy jest silnik - V10 o mocy 640 KM, który w połączeniu z nowymi ustawieniami zawieszenia i lekko zaostrzonym charakterem całego napędu tworzy najlepszego Huracana do użytku na drodze i na torze jakiego widzieliśmy.

Renault Megane RS Trophy

Sprawa się skomplikowała od kiedy nie ma w sprzedaży Hondy Civic Type R, bo teraz lista mocnych, przednionapędowych hatchbacków na tor się skróciła. Ogólnie na drogę preferujemy raczej Hyundaia i30 N, ale jego zdolności torowe już nie robią tak ogromnego wrażenia z powodu hamulców i dość wysokiej masy. Jeśli poszukujesz jak najwięcej torowego talentu pochodzącego z hothatcha FWD to w tej chwili Renault Megane RS Trophy jest najlepsze na rynku.

Renault Megane RS Trophy
26

Już nie raz byliśmy zdania, że ustawienie zawieszenia w Trophy jest zbyt twarde jak na drogę, a auto bez większej finezji wbija się w asfalt. Na torze wszystko obraca się na korzyść Megane, bo takie ustawienie daje niepodważalne wyczucie i stabilność. Można rzucać tym autem z zakrętu w zakręt z pełną świadomością, że ono sobie poradzi. Nowa przekładnia DCT jest również świetna, a dzięki układowi skrętnych tylnych kół Megane RS z radością wciśnie się w każdy zakręt, bez względu na deszcz, grad czy słońce.

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Audi RS6 GT główne
Audi / RS6
Nowe Audi RS6 GT wprost nawiązuje do wyścigowego Audi 90 Quattro IMSA

Audi Sport świętuje 40. urodziny wypuszczając krótką serię Audi RS6 GT w oryginalnym malowaniu.

6 lutego 2024
Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti
Ducati
Ducati i Lamborghini razem w imię sztuki Paolo Troilo

Obydwa dzieła "Centauro" i "Minotauro" będzie można obejrzeć w Galleria Cavour do 5 lutego 2024 roku.

5 lutego 2024
2024 Volkswagen Golf GTI Mk8.5 debiut
Volkswagen / Golf
Debiutuje nowy Volkswagen Golf GTI - czy to punkt zwrotny?

Golf GTI generacji 8.5 ma nowe wnętrze i więcej mocy, ale czy naprawiono słabe strony poprzednika?

24 stycznia 2024
Alpine A290 spyshot przód
Alpine / A290
Alpine A290 jest już prawie gotowe do debiutu

Hot hatch bazujący na Renault 5 zadebiutuje w tym roku - oto pierwsze zdjęcia wersji produkcyjnej.

19 lutego 2024
Alpine A110S test druk główne
Alpine / A110
Alpine A110S - nostalgiczny OS

Alpine to wszechstronne sportowe auto, ale największe triumfy święciło na odcinkach specjalnych.

19 lutego 2024
2024 Skoda Octavia RS lifting
Skoda / Octavia
Skoda Octavia RS po liftingu wchodzi na rynek

Praktyczniejsza kuzynka Golfa GTI MK8.5 - Octavia RS - dostanie silnik o mocy aż 265 KM.

15 lutego 2024
Porsche 911 992.2 lifting spyshot
Porsche / 911
Nowe Porsche 992.2 na zdjęciach - pierwsze zelektryfikowane 911?

W ramach modernizacji w gamie Porsche 911 prawdopodobnie pojawi się wersja hybrydowa.

14 lutego 2024
2024 Mercedes-AMG A45 S Limited Edition
Mercedes / A45S AMG
Mercedes-AMG A45 S Limited Edition to matowo-zielony hiper-hatchback

A45 S Limited Edition wyróżnia się na tle innych wersji przede wszystkim dodatkami wizualnymi.

14 lutego 2024
Zagato AGTZ współpraca z La Squadra
Zagato
Zagato i La Squadra pracują nad wskrzeszeniem zapomnianego klasyka

Zagato AGTZ Twin Tail to retro gran tourer inspirowany jednym z klasycznych aut z Le Mans.

13 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage GT3 główne
Aston Martin / Vantage
Aston Martin Vantage GT3 celuje w klasowe zwycięstwo w Le Mans

Z nowym Vantage GT3 Aston Martin chce rządzić na torach i wygrać prestiżowy wyścig 24h Le Mans.

12 lutego 2024
Abarth 695 75 Anniversario prezentacja
Abarth / 500
Abarth 695 jeszcze nie odchodzi - poznajcie wersję 75 Anniversario

Po 16 latach ciągłej produkcji hot hatch na bazie Fiata 500 zyskał nową wersję na 75 urodziny marki.

12 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Pagani Huayra R Evo design
Pagani / Huayra
Pagani Huayra R Evo - 900 KM, 9200 obrotów i zero dachu nad głową

Najmocniejsze Pagani w historii ma nadwozie Roadster i jest torowym potworem o mocy 900 KM.

9 lutego 2024
Abarth 600e prezentacja
Abarth / 600e
Debiutuje Abarth 600e - najmocniejszy model w historii marki

Elektryczny crossover 600e ma być modelem inspirowanym barwną wyścigową historią marki Abarth.

9 lutego 2024
Porsche Taycan / EVO #1
Porsche / Taycan
Porsche Taycan - teoria e-względności - Michał Sztorc

Większość teorii na temat aut elektrycznych jest równie względna, jak pojęcia ruchu oraz spoczynku, i w dużej mierze zależy od punktu odniesienia. Jak jest naprawdę?

8 lutego 2024