Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Restomod w wykonaniu Theon Design to klasyczne 911 wyposażone w sprężarkę mechaniczną
autor: Redakcja Evo
Można powiedzieć, że firma Theon Design specjalizuje się w wytwarzaniu restomodów na bazie Porsche 911 generacji 964. Ostatnio brytyjska firma zapowiedziała nowy projekt i nawet pochwaliła się zdjęciem, ale to 964 będzie się różnić jednym istotnym elementem. Projekt ukryty pod kodem BEL001 poprowadzi klasyczne 911 w trochę innym kierunku, gdyż będzie wyposażony w gruntownie zmodernizowany silnik bokser chłodzony powietrzem z dołożoną sprężarką mechaniczną.
Sam silnik to 6-cylindrowa jednostka chłodzona powietrzem, której pojemność skokową powiększono do 3.6 l. Do tego dołożono sprężarkę Rotrex, która wybitnie pomogła uzyskać 456 KM i aż 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Ta zmiana ma fundamentalny charakter dla filozofii dawnego Porsche 911, dlatego takie przeróbki silnikowe zazwyczaj nie występują w restomodach na bazie tej lub którejkolwiek innej generacji Porsche. Puryzm i przywiązanie do tradycyjnych wartości niemieckiej marki są znacznie częściej wybieraną ścieżką przy takich projektach.
Wychodząc poza komorę silnikową BEL001 jest wyposażony w adaptacyjne amortyzatory opracowane wspólnie z TracTive, które dają możliwość wyboru kilku trybów. Theon kalibrował ustawienia trybów na drogach wokół swojej siedziby w hrabstwie Oxfordshire, co pozwoliło uzyskać dość zróżnicowane tryby z korzyścią dla ostatecznego użytkownika.
Sprężarka i zawieszenie - te dwa elementy pozwoliły zrealizować taktykę “OEM+” firmy Theon polegającą na usprawnieniach dawnych mechanizmów przy okazji restauracji pojazdów. Tak jak w innych projektach, BEL001 bazuje generalnie na 964, ale w procesie produkcyjnym samochód-dawca został rozebrany do ostatniej śrubki i zbudowany od podstaw na bazie gołej karoserii.
Finalny projekt polakierowany na kolor Akwamaryna wnosi pierwiastek różnorodności w dziedzinie prowadzenia i tłumienia nierówności, a sprężarka Rotrex całkowicie zmienia charakter silnika typu bokser.
Więcej informacji na temat tego projektu uzyskamy za kilka tygodni, gdy zostanie on oficjalnie zaprezentowany.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Razem z Team Bołtowicz ruszamy na Tor Modlin by w gronie niemal 300 osób uczcić klubowy jubileusz.
Jakie są korzyści wynikające z użycia AI w motoryzacji? Czy samochody zostaną wkrótce „smartfonami na kołach”?
Przyszedł czas na prawdziwie rasowy wariant Range Rovera, który rozbudzi emocje jak żadne inne auto w tym segmencie.
Ferrari rozpoczyna program, w którym klienci mogą kupić zmodyfikowane wyścigówki 499P klasy LMH i poczuć się jak Robert Kubica
Hyundai wykorzystał każdy możliwy trik, aby stworzyć fun z jazdy EV. Rezultat jest oszałamiający.
Choć poprzednik sprzedawał się znakomicie, w odbiorze był dość przeciętny. Co nowego wnosi Austral?
Razem z Team Bołtowicz ruszamy na Tor Modlin by w gronie niemal 300 osób uczcić klubowy jubileusz.
Po kilku latach przekładania terminów pikap Tesla Cybertruck zaczyna trafiać do odbiorców.
Francuzi opublikowali pierwsze zdjęcia zapowiadające Renault 5 EV, nowego konkurenta dla Mini EV.
BMW M3 kolejnej generacji dostanie napęd elektryczny. A to nie koniec złych wieści.
Nowa ładowarka Lotusa ma oferować 450 kW i niesamowicie szybkie ładowanie. Przynajmniej w teorii.
Hondę ostatnio już niemal głównie kojarzymy z autami o wyższym prześwicie. Do gamy dołącza ZR-V, które powinno być bestsellerem japońskiego producenta.
Nowa Dacia Duster jest praktyczna, rozsądna i wygląda o wiele lepiej niż dwie poprzednie generacje.
SF90 XX Stradale z hybrydą na pokładzie jest najszybszym samochodem drogowym na torze Fiorano.
McLaren Automotive potwierdził, że przystępuje do rywalizacji w WEC z modelem 720S GT3.
Jakie są korzyści wynikające z użycia AI w motoryzacji? Czy samochody zostaną wkrótce „smartfonami na kołach”?