Amalfi Spider dla wielu będzie pięknym początkiem przygody z marką Ferrari.
autor: Redakcja Evo
Maranello oficjalnie zaprezentowało model Ferrari Amalfi Spider, nowy kabriolet w układzie 2+2 z silnikiem zamontowanym z przodu. Samochód stanowi ewolucję modelu Amalfi, stając się najtańszym i najbardziej dostępnym dla nowych klientów modelem z otwartym dachem w gamie. Projektanci skupili się na zachowaniu czystości formy i płynnej sylwetki pierwowzoru, wprowadzając jednocześnie zaawansowany technicznie miękki dach, który podkreśla wszechstronny charakter auta.
Kluczowym elementem konstrukcji jest dach wykonany z pięciowarstwowej tkaniny akustycznej, oferujący izolację termiczną i dźwiękową porównywalną z sztywnymi konstrukcjami RHT. Mechanizm Z-fold pozwala na otwarcie góry w zaledwie 13,5 sekundy, nawet podczas jazdy z prędkością do 60 km/h. Po złożeniu dach ma jedynie 220 mm grubości, co pozwoliło wygospodarować rekordową w tej klasie przestrzeń bagażową o pojemności 172 litrów (255 litrów przy rozłożonym dachu).
Sercem maszyny jest wielokrotnie nagradzana jednostka V8 twin turbo o pojemności 3855 cm³. Silnik generuje moc 640 KM przy 7500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 760 Nm dostępny w szerokim zakresie od 3000 do 5750 obr./min. Inżynierowie podnieśli granicę obrotów do 7600 obr./min i wprowadzili nowe, lżejsze wałki rozrządu oraz olej o niższej lepkości, co poprawiło efektywność i reakcję na gaz.
Osiągi Amalfi Spider nie odbiegają od wersji zamkniętej - sprint do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,3 sekundy, a barierę 200 km/h auto przekracza po 9,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 320 km/h. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa, dwusprzęgłowa przekładnia F1 DCT, znana z modelu SF90 Stradale, która została zoptymalizowana pod kątem płynności zmiany przełożeń w ruchu miejskim.
Aerodynamika pojazdu obejmuje aktywne rozwiązania, w tym tylny spojler o trzech konfiguracjach: Low Drag, Medium Downforce oraz High Downforce. W najbardziej agresywnym ustawieniu generuje on dodatkowe 110 kg docisku przy 250 km/h. Dla poprawy komfortu pasażerów zastosowano opatentowany deflektor wiatru zintegrowany z oparciem tylnej kanapy, który można aktywować przyciskiem do prędkości 170 km/h.
Wnętrze bazuje na koncepcji "dual-cockpit", tworząc dwie oddzielne strefy dla kierowcy i pasażera. Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 15,6 cala współpracuje z centralnym ekranem 10,25 cala oraz dedykowanym wyświetlaczem dla pasażera (8,8 cala). Powrócono do fizycznych przycisków na kierownicy oraz kultowego, aluminiowego przycisku Start, co poprawia ergonomię i intuicyjność obsługi.
Pod kątem dynamiki jazdy Amalfi Spider korzysta z najnowszego systemu Side Slip Control (SSC) 6.1 oraz innowacyjnego układu brake-by-wire. System ABS Evo, dostosowany do wszystkich trybów Manettino, zapewnia precyzyjne hamowanie na każdej nawierzchni. Dodatkowo szacowanie przyczepności oparte na elektronicznym wspomaganiu kierownicy (EPS) działa o 10% szybciej niż w poprzednich modelach.
Ferrari wprowadziło przy okazji premiery nowy kolor lakieru - Rosso Tramonto. Jest to głęboki odcień czerwieni z pomarańczowymi podtonami, inspirowany światłem zachodzącego słońca na Wybrzeżu Amalfi. Personalizacja objęła także materiały dachu, gdzie obok czterech kolorów tkanin "tailor-made" debiutuje techniczny materiał Tecnico Ottanio o trójwymiarowym efekcie połysku.
Bezpieczeństwo wspiera bogaty pakiet systemów ADAS, obejmujący m.in. adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne oraz system rozpoznawania znaków drogowych. Samochód porusza się na 20-calowych kutych felgach z oponami o wymiarach 245/35 z przodu i 285/35 z tyłu, opracowanymi specjalnie dla tego modelu przez firmy Pirelli, Goodyear lub Bridgestone.
Każdy egzemplarz Ferrari Amalfi Spider objęty jest siedmioletnim programem bezpłatnych przeglądów technicznych Genuine Maintenance. Serwis odbywa się co 20 000 km lub raz w roku bez limitu przebiegu, co gwarantuje utrzymanie pojazdu w szczytowej kondycji. To kompleksowe podejście do klienta potwierdza pozycję Amalfi Spider jako idealnego towarzysza zarówno na co dzień, jak i podczas weekendowych podróży.
Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Koncept Formula 2030 zapowiada dużą aktualizację Polestara w dziedzinie stylizacji i ergonomii.
W ukrytym pod kryptonimem Type 135 projekcie Lotusa Esprit zadebiutuje nowe V8 od Horse Powertrain.
Cadillac Hertz Team Jota zgarnął triumf w 6 Hours of Monza, ale to Toyota świętuje tytuły.
Yangwang U9X jako pierwszy seryjny samochód osiągnął 500 km/h, choć nie padł żaden oficjalny rekord.
Pierwszy owoc mariażu Alpiny z BMW Group nadchodzi wielkimi krokami. Trwają ostatnie testy.
Pagani przekuwa szalone wizje w rzeczywistość. Najlepszym przykładem jest nowa Huayra 70 Anima.
Szkocka manufaktura Audacious wyprodukuje 50 sztuk modelu IV inspirowanego legendą rajdowych OS-ów.
Większa moc, dodatki stylistyczne, dedykowane koła i ścisła limitacja - to przepis ABT na Audi RS5.
Nowoczesna rzeźba kiwi stała się nośnikiem prezentacji nazwy następcy McLarena 750S.
Audi wyłoży 4 mld dolarów na nową fabrykę, aby poprawić pozycję marki w Stanach Zjednoczonych.
Minimalnie cięższa, równie szybka i znacznie droższa niż coupe - Valhalla Spider uzupełnia gamę AM.
P 900 jest większy i cięższy niż standardowa klasa G, a i tak przyspiesza do 100 km/h w 3,7 s.
