Pięć lat po debiucie bramy Maranello opuszczą ostatnie egzemplarze modelu SF90 Stradale.
autor: Redakcja Evo
Po pięciu latach na rynku sprzedaż hybrydowego Ferrari SF90 Stradale osłabła, w wyniku czego marka wycofuje ten model z rynku. Wiadomość ta jest częścią raportu finansowego firmy za drugi kwartał 2024 roku, w którym potwierdzono również koniec produkcji modelu 812 GTS z otwartym dachem.
Mimo ogólnego wzrostu dostaw o 2,7% rok do roku, Ferrari ujawniło, że spadł popyt na modele zbliżające się do końca cyklu rynkowego takie jak Roma coupe i 812 Competizione, a 812 GTS i SF90 Stradale całkowicie znikną z rynku po pięciu latach od debiutu. Na tę decyzję mógł mieć wpływ niewielki spadek zainteresowania hybrydami na początku tego roku. W drugim kwartale klienci Ferrari odwrócili trendy i chętniej niż wcześniej wybierali napędy czysto spalinowe.
Raport definitywnie potwierdza wycofanie ze sprzedaży modelu SF90 z nadwoziem zamkniętym, ale nie ma w nim słowa na temat losu Spidera, więc prawdopodobnie ta odmiana będzie wciąż w sprzedaży. Nie zakończyła się również produkcja ekstremalnej odmiany XX, ale w tym przypadku lista zamówień jest od dawna zamknięta, bo każdy planowany egzemplarz został zaliczkowany jeszcze przed zeszłoroczną premierą.
Z raportu można też wyciągnąć kilka interesujących faktów na temat Ferrari, bo za większość sprzedaży odpowiadają obecnie trzy modele: Purosangue, Roma Spider i 296 GTS. Modele specjalnego przeznaczenia jak SP3 Daytona i 499P Modificata również pomogły wypracować solidny zysk, co nie dziwi w obliczu ich wielomilionowych cen…
Kiepski występ Ferrari SF90 Stradale na Evo Car of the Year 2021 dowodzi, że nie był on tym czego oczekiwaliśmy od pierwszego plug-ina w historii marki, jednak późniejsze warianty tego auta pomogły nam zrozumieć tajniki działania jego fascynującego napędu. Tysiąc koni mechanicznych z połączenia 3.9-litrowego V8 twin turbo i silnika elektrycznego czynią ten model mocniejszym niż były flagowiec marki - LaFerrari. Szkoda, że już teraz żegnamy potężne SF90, ale już niedługo z Maranello powinien wyjechać kolejny hybrydowy hypercar…
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Kalendarz Pirelli 2026 „Elements” Sundsbø to filmowa opowieść o żywiołach, naturze i emocjach redefiniujących „The Cal”.
Silniki i skrzynie biegów BMW już od 25 lat stanowią podstawę napędów wszystkich modeli Morgana.
Nowoczesne powłoki ceramiczne, folie PPF i innowacyjne rozwiązania Ceramic Pro chronią lakier, zmieniają wygląd auta i podkreślają jego styl.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Sezon 2026 Formuły 1 będzie pierwszym dla Audi jako samodzielnego producenta, a ambicje są ogromne.
F.A. “Butzi” Porsche - twórca sylwetki 911 - został uhonorowany w edycji specjalnej modelu GT3.
Nie tylko AMG i Porsche, ale także Bentley Continental GT stał się obiektem zainteresowania Brabusa.
MSO i brytyjska artystka Nat Bowen stworzyli McLarena 750S pokrytego innowacyjną warstwą lakieru.
Projekty takie jak G90 Wingback Concept Genesis mają podkreślić sportowe aspiracje marki Genesis.
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Luksusowe samochody i malarstwo? Bentley i Mulliner udowadniają, że to bardzo dobre połączenie.
Lamborghini rozwija swój program zamówień specjalnych, stąd pomysł na nowe Temerario Ad Personam.
