Pięć lat po debiucie bramy Maranello opuszczą ostatnie egzemplarze modelu SF90 Stradale.
autor: Redakcja Evo
Po pięciu latach na rynku sprzedaż hybrydowego Ferrari SF90 Stradale osłabła, w wyniku czego marka wycofuje ten model z rynku. Wiadomość ta jest częścią raportu finansowego firmy za drugi kwartał 2024 roku, w którym potwierdzono również koniec produkcji modelu 812 GTS z otwartym dachem.
Mimo ogólnego wzrostu dostaw o 2,7% rok do roku, Ferrari ujawniło, że spadł popyt na modele zbliżające się do końca cyklu rynkowego takie jak Roma coupe i 812 Competizione, a 812 GTS i SF90 Stradale całkowicie znikną z rynku po pięciu latach od debiutu. Na tę decyzję mógł mieć wpływ niewielki spadek zainteresowania hybrydami na początku tego roku. W drugim kwartale klienci Ferrari odwrócili trendy i chętniej niż wcześniej wybierali napędy czysto spalinowe.
Raport definitywnie potwierdza wycofanie ze sprzedaży modelu SF90 z nadwoziem zamkniętym, ale nie ma w nim słowa na temat losu Spidera, więc prawdopodobnie ta odmiana będzie wciąż w sprzedaży. Nie zakończyła się również produkcja ekstremalnej odmiany XX, ale w tym przypadku lista zamówień jest od dawna zamknięta, bo każdy planowany egzemplarz został zaliczkowany jeszcze przed zeszłoroczną premierą.
Z raportu można też wyciągnąć kilka interesujących faktów na temat Ferrari, bo za większość sprzedaży odpowiadają obecnie trzy modele: Purosangue, Roma Spider i 296 GTS. Modele specjalnego przeznaczenia jak SP3 Daytona i 499P Modificata również pomogły wypracować solidny zysk, co nie dziwi w obliczu ich wielomilionowych cen…
Kiepski występ Ferrari SF90 Stradale na Evo Car of the Year 2021 dowodzi, że nie był on tym czego oczekiwaliśmy od pierwszego plug-ina w historii marki, jednak późniejsze warianty tego auta pomogły nam zrozumieć tajniki działania jego fascynującego napędu. Tysiąc koni mechanicznych z połączenia 3.9-litrowego V8 twin turbo i silnika elektrycznego czynią ten model mocniejszym niż były flagowiec marki - LaFerrari. Szkoda, że już teraz żegnamy potężne SF90, ale już niedługo z Maranello powinien wyjechać kolejny hybrydowy hypercar…
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Od wielu miesięcy Toyota testuje zamaskowane coupe w stylu GT z silnikiem V8. Co to właściwie jest?
Po wielu miesiącach zapowiedzi Hyundai wypuszcza swój drugi sportowy model z napędem elektrycznym.
Zbliża się premiera nowego Cayenne. Po raz pierwszy model ten będzie oferowany także jako EV.
Rimac Nevera R to nowy najszybciej przyspieszający samochód świata z 24 rekordami na koncie.
Aston Martin Vantage S kryje sporo detali, dzięki którym może zaciekawić klientów na Ferrari Amalfi.
Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.
Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.
Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.
DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.
Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.
Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.
