Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Nowa rajdówka na drogi publiczne od Toyoty to wspaniały samochód dla ambitnych kierowców, jakiego nie spodziewaliśmy się już zobaczyć.
autor: Redakcja Evo
Toyota oferuje Yarisa GR w trzech wersjach: Dynamic (148 900 zł), VIP (159 900 zł) i Sport (167 900 zł). Zasadniczo Dynamic to podstawa, do której w wersji VIP dochodzi parę systemów bezpieczeństwa, czujniki parkowania, system audio JBL z 8 głośnikami, HUD i nawigacja. Jest to więc wersja doposażona głównie w elementy z zakresu komfortu, które będą uprzyjemniały codzienną jazdę. Kto chce mieć Yarisa do użytku na tor powinien wybrać pakiet Sport. W jego skład wchodzą kute felgi 18 z oponami Michelin, czerwone zaciski, sportowe zawieszenie i dyferencjały o ograniczonym poślizgu.
Jeśli chodzi o konkurencję, to w tym momencie nie ma na rynku niczego podobnego rozmiarem, charakterem i ceną do Toyoty. Królem hothatchy segmentu B generalnie jest Ford Fiesta ST, ale nawet w najdroższej wersji Edition (119 900 zł) odstaje od Yarisa GR osiągami i ceną. Mimo napędu tylko na przednią oś, właśnie ta wersja jest najbliższa charakterem do Toyoty - z poprawionym zawieszeniem, lekkimi kołami i specjalnym lakierem. Kolejnym kandydatem do ewentualnego podgryzania Yarisa może być świeży Hyundai i20 N Performance w cenie od 108 900 zł. Jest równie ekscytujący dla kierowcy i ciekawie wygląda.
Na przeciwnym krańcu jest Honda Civic Type R, która cenowo konkuruje z Toyotą, ale charakter ma zupełnie inny, choć również na swój sposób imponujący.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.
Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.
Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.
Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.
Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.
Zbliża się debiut najmocniejszej Corvette w historii - nowego ZR1 generacji C8.
Pagani wraz z Instituto Europeo di Design stworzyło wizję Zondy w roli hipersamochodu przyszłości.
Toyota GT86 zmieniła rynek sportowych coupe, a późniejsze GR86 doprowadziło tę formułę do perfekcji.
W nowym Plus Four Morgan poprawił podwozie i wnętrze, ale pozostawił legendarny design z lat 30.
Jeśli żegnać kultowe V10 Lamborghini to w takim stylu - limitowanym, torowym modelem opartym na STO.
Następna generacja modeli EV Neue Klasse od BMW będzie korzystać z baterii opracowanych w Chorwacji.
Stylowy i luksusowy Mercedes S63 Coupe to niedoceniane, choć świetne GT za dobre pieniądze.
Na rok modelowy 2024 Audi wprowadza do S3 poprawki układu napędowego i odświeżony design.
BMW zdecydowało, że nowe M5 Touring będzie sprzedawane także za oceanem.