Nowa rajdówka na drogi publiczne od Toyoty to wspaniały samochód dla ambitnych kierowców, jakiego nie spodziewaliśmy się już zobaczyć.
autor: Redakcja Evo
Toyota oferuje Yarisa GR w trzech wersjach: Dynamic (148 900 zł), VIP (159 900 zł) i Sport (167 900 zł). Zasadniczo Dynamic to podstawa, do której w wersji VIP dochodzi parę systemów bezpieczeństwa, czujniki parkowania, system audio JBL z 8 głośnikami, HUD i nawigacja. Jest to więc wersja doposażona głównie w elementy z zakresu komfortu, które będą uprzyjemniały codzienną jazdę. Kto chce mieć Yarisa do użytku na tor powinien wybrać pakiet Sport. W jego skład wchodzą kute felgi 18 z oponami Michelin, czerwone zaciski, sportowe zawieszenie i dyferencjały o ograniczonym poślizgu.
Jeśli chodzi o konkurencję, to w tym momencie nie ma na rynku niczego podobnego rozmiarem, charakterem i ceną do Toyoty. Królem hothatchy segmentu B generalnie jest Ford Fiesta ST, ale nawet w najdroższej wersji Edition (119 900 zł) odstaje od Yarisa GR osiągami i ceną. Mimo napędu tylko na przednią oś, właśnie ta wersja jest najbliższa charakterem do Toyoty - z poprawionym zawieszeniem, lekkimi kołami i specjalnym lakierem. Kolejnym kandydatem do ewentualnego podgryzania Yarisa może być świeży Hyundai i20 N Performance w cenie od 108 900 zł. Jest równie ekscytujący dla kierowcy i ciekawie wygląda.
Na przeciwnym krańcu jest Honda Civic Type R, która cenowo konkuruje z Toyotą, ale charakter ma zupełnie inny, choć również na swój sposób imponujący.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Dział Mulliner znów pokazuje jak daleko można pójść jeśli klient ma fantazję i dużą ilość gotówki.
Po kilku rekordowych latach Porsche notuje dziesięcioprocentowy spadek sprzedaży w ujęciu globalnym.
Od analogowej lustrzanki po sesje Bugatti i Porsche. Filip Blank o fotografii motoryzacyjnej i pracy na własnych zasadach.
Sprawdzamy najszybszą i najbardziej atrakcyjną wizualnie odmianę najlepiej sprzedającego się SUV-a niemieckiej marki.
Cztery silniki, radość z jazdy i tryb 2WD - poznaliśmy wybrane tajniki elektrycznego napędu BMW M.
Pojawia się coraz więcej szczegółów na temat wspólnego elektrycznego projektu Caterhama i Yamahy.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
2025 rok dywizja BMW M zakończyła jako lider swojego segmentu z kolejnym rekordem sprzedaży.
Koncept Aura NISMO ma trzy silniki i agresywny bodykit - czy doczekamy się produkcji seryjnej?
NSX Tribute to ściśle limitowany projekt upamiętanijący Hondę NSX i sukcesy sportowe całej marki.
Trzy usportowione modele elektryczne z gamy GT mają zbliżyć Kię do entuzjastów wysokich osiągów.
Przy tej wersji specjalnej GR Yarisa pracował sam Akio Toyoda, szerzej znany jako Morizo.
