Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Charyzma, styl, technika, radość z jazdy - to wszystko sprawia, że LC500 przewyższa droższych rywali.
Lexus LC to auto złożone ze skrajności i design jest tego najlepszym przykładem. Jak na samochód kosztujący połowę tego, co typowe supersamochody, ma niezwykle dużą skuteczność w zwracaniu na siebie uwagi innych uczestników ruchu. Sam kształt sylwetki jest subtelnie wyważony. Maska schodzi nisko, powierzchnie są na ogół gładkie, a kabina zwężająca się ku tyłowi podkreśla szerokie biodra auta.
Przyjrzyj się z bliska, a dostrzeżesz całe dziesiątki różnych materiałów i faktur na całym nadwoziu Lexusa. Podczas jazdy wygląda przede wszystkim agresywnie i elegancko jednocześnie, więc można powiedzieć, że wygląd auta idzie dokładnie za jego charakterem. Nadal jednak jest kilka kątów, pod którymi LC wygląda dziwnie, a jeśli wolisz podróżować bardziej dyskretnie, to zdecydowanie wybierz coś innego. Mimo wszystko trzeba przyznać, że wygląd tego samochodu to dzieło skończone, unikalne i zrobione z pomysłem.
LC jest po prostu genialne - nie podąża za trendami, nie wymaga wiele od kierowcy i ma na tyle silnie ukształtowany charakter, że stanowi naprawdę mocną alternatywę dla europejskich coupe. Jego zalety takie jak układ jezdny, silnik (jeśli to V8), wygląd i wnętrze sprawiają, że jest jednym z naszych ulubionych samochodów, nie tylko w swojej klasie.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.
Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.
Jeszcze w tym roku w salonach Lamborghini zawita Urus SE z napędem plug-in o mocy 800 KM.
Po latach zapowiedzi wreszcie jest - klasa G z napędem elektrycznym w swojej finalnej formie.
Seria 4 w wersji Gran Coupe oraz elektryczne i4 przeszły niewielkie odświeżenie designu i wnętrza.
Najtańsze BMW i4 ma mniejszą baterię, mniej mocy i kosztuje 259 tysięcy. Czy warto go wybrać?
Koncern JLR opublikował zdjęcia z testów pierwszego w historii elektrycznego Range Rovera.
Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.
Mercedes-AMG dodał flagowe coupe GT do gamy modeli z napędem hybrydowym E-Performance.
Jeździmy najnowszym DB12 Volante, którego misją jest przywrócić Aston Martina na właściwe tory.
Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.
Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.
Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.