Range Rover definiuje luksusowego SUV-a dokładnie tak, jak robili to jego przodkowie. Pomimo silnej konkurencji jazda nim to nadal niezwykłe przeżycie.
autor: Redakcja Evo
To naprawdę trudne zadanie, by nie uśmiechnąć się szeroko gdy wciska się prawy pedał wersji V8 z kompresorem głęboko w dywanik i przód auta wstaje jak łódka na gładkiej tafli jeziora. W swojej najmocniejszej wersji 565 KM rozpędza Range Rovera do 100 km/h w 5,4 s. Masa na poziomie 2591 kg tłumaczy dobitnie w jaki sposób taka moc nadal nie jest w stanie złamać bariery 5 sekund.
Słabsze odmiany P400 i P400e osiągają wynik odpowiednio 6,3 oraz 6,4 s, ale chyba nie będzie zaskoczeniem, że najsłabiej w tym zestawieniu wypadają turbodiesle. Potrafią one w spokojnym stylu napędzać Range’a na fali potężnego momentu obrotowego, ale do 100 km/h przyspieszają w 7,4 i 7,1 s. To przeciętne wyniki, ale zdecydowanie pasują do niewymuszonego stylu poruszania się Range Rovera.
Z takimi osiągami RR nie jest w stanie zaniepokoić nawet kierowców słabszych hothatchy podczas startu spod świateł, ale zupełnie nie o to tutaj chodzi. Najlepiej się pływa tym “statkiem” na wolnych obrotach, w idealnej harmonii z drogą, gdzie Range może dostojnie toczyć się zamiast szturmować zakręty jakiejś wiejskiej drogi tam i z powrotem.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Długo wyczekiwany system Apple CarPlay Ultra debiutuje na pokładzie wszystkich modeli Aston Martina.
BMW planuje wyprodukować 50 egzemplarzy efektownego roadstera Skytop bazującego na M8.
Tajemniczy prototyp Porsche 911 wyróżnia się znacznie poszerzonym tyłem i agresywną aerodynamiką.
Zaprezentowany pierwszy raz w 2019 roku butikowy hipersamochód De Tomaso P72 doczeka się produkcji.
Na drogach pojawiły się nowe, mniej zamaskowane i bardziej agresywne, prototypy Genesis GV60 Magma.
Elektryczna Skoda Enyaq RS w ramach liftingu otrzymała odświeżający design i wzrost wydajności.
Jak zapewnia Chevrolet, wnętrze nowej Corvette C8 zyskało głównie na ergonomii i technologii.
Nowa odsłona popularnej gry wyścigowej z 2014 roku właśnie zyskała pierwszą aktualizację.
Land Rover jako oficjalny partner Dakaru 2026 nie mógł pominąć okazji do posłania w bój Defendera.
Mija prawie połowa roku, a nadal niewiele wiemy o testowanym elektrycznym Porsche Cayman/Boxster.
Nowe AMG GT wygląda dobrze, ale jego długoterminowa wartość będzie zależała od sukcesu filmu “F1”.
Nowy Singer oprócz wyjątkowej jakości zawiera odrobinę wyścigowego know-how Red Bulla i Coswortha.
