Range Rover definiuje luksusowego SUV-a dokładnie tak, jak robili to jego przodkowie. Pomimo silnej konkurencji jazda nim to nadal niezwykłe przeżycie.
autor: Redakcja Evo
To naprawdę trudne zadanie, by nie uśmiechnąć się szeroko gdy wciska się prawy pedał wersji V8 z kompresorem głęboko w dywanik i przód auta wstaje jak łódka na gładkiej tafli jeziora. W swojej najmocniejszej wersji 565 KM rozpędza Range Rovera do 100 km/h w 5,4 s. Masa na poziomie 2591 kg tłumaczy dobitnie w jaki sposób taka moc nadal nie jest w stanie złamać bariery 5 sekund.
Słabsze odmiany P400 i P400e osiągają wynik odpowiednio 6,3 oraz 6,4 s, ale chyba nie będzie zaskoczeniem, że najsłabiej w tym zestawieniu wypadają turbodiesle. Potrafią one w spokojnym stylu napędzać Range’a na fali potężnego momentu obrotowego, ale do 100 km/h przyspieszają w 7,4 i 7,1 s. To przeciętne wyniki, ale zdecydowanie pasują do niewymuszonego stylu poruszania się Range Rovera.
Z takimi osiągami RR nie jest w stanie zaniepokoić nawet kierowców słabszych hothatchy podczas startu spod świateł, ale zupełnie nie o to tutaj chodzi. Najlepiej się pływa tym “statkiem” na wolnych obrotach, w idealnej harmonii z drogą, gdzie Range może dostojnie toczyć się zamiast szturmować zakręty jakiejś wiejskiej drogi tam i z powrotem.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.
McL 6GT to krok McLarena w stronę klientów, którzy poza osiągami pragną mechanicznych odczuć jazdy.
