Range Rover definiuje luksusowego SUV-a dokładnie tak, jak robili to jego przodkowie. Pomimo silnej konkurencji jazda nim to nadal niezwykłe przeżycie.
autor: Redakcja Evo
Range Rover L405 jest dostępny z czterema różnymi silnikami, ale łącznie ma sześć różnych poziomów mocy, a konkretne silniki łączą się nieraz tylko z wybranymi poziomami i wersjami wyposażenia. Cennik zaczyna się od nowych, sześciocylindrowych turbodiesli Ingenium, które mają 300 lub 350 KM i zastąpiły jednocześnie turbodiesle V6 i V8 z poprzednich Range Roverów.
Silniki Ingenium trafiły także do innych samochodów grupy JLR i są wspierane przez układ MHEV (miękka hybryda), który rozszerza możliwości funkcji start-stop oraz dokłada kilka niutonometrów podczas jazdy z niskimi prędkościami. Po wprowadzeniu nowych turbodiesli znacznie zmniejszyła się różnica między słabszym, a mocniejszym wariantem. 300-konna wersja jest 25 KM i 25 Nm mocniejsza niż wcześniejsze V6, ale mocniejszy wariant ma aż 40 Nm mniej niż jednostka V8, którą zastępuje.
W zeszłym roku dołączył też inny silnik z rodziny Ingenium - benzynowy 3.0 o mocy 400 KM, który stanowi podstawę oferty dla USA i innych rynków, gdzie turbodiesel nie jest najpopularniejszym wyborem.
Zdecydowanie najbardziej “eko” jest hybrydowy Range Rover P400e kryjący dwa silniki, Pierwszy to benzynowy, 4-cylindrowy o pojemności 2 litrów z turbodoładowaniem, a drugi to silnik elektryczny umieszczony między spalinowym, a skrzynią biegów. Łącznie taki napęd oferuje 404 KM i imponujące 640 Nm. Szczególnie moment obrotowy jest ważny, a pochodzi w dużej mierze właśnie od silnika elektrycznego. Jest to hybryda plug-in, więc może jeździć wyłącznie na prądzie i można ładować niewielkie akumulatory z gniazdka.
Po przeciwnej stronie spektrum plasuje się 5-litrowe, doładowane sprężarką mechaniczną V8, które jest w ciągłym użyciu w całej gamie JLR od 2009 r. Pomimo zaawansowanego wieku tej konstrukcji i jej nikłej oszczędności jest wciąż popularnym wyborem w takim aucie jak Range Rover. Jest dostępny w dwóch wariantach - 525 lub 565 KM, ale ten drugi zarezerwowano dla wersji specjalnych SVAutobiography.
Wszystkie silniki współpracują z 8-biegowymi przekładniami automatycznymi ZF, a moc przekazywana jest na wszystkie koła przez dodatkową skrzynię mającą dwa ustawienia - standardowe i reduktor. Pneumatyczne, adaptacyjne zawieszenie z regulacją wysokości i system Terrain Response zawierający różne offroadowe ustawienia napędu są również standardem wszystkich wersji.
Gdy generacja L405 debiutowała w 2013 roku wielką innowacją w gamie RR była całkowicie aluminiowa konstrukcja samonośna, która zastąpiła wcześniejszą konstrukcję częściowo samonośną, częściowo ramową. Efektem tej zmiany była głównie oszczędność masy, która pozwoliła dodać do auta kolejne podzespoły i zwiększyć rozstaw osi oraz kół.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.
McL 6GT to krok McLarena w stronę klientów, którzy poza osiągami pragną mechanicznych odczuć jazdy.
