RS6 stało się perfekcyjnym autem wielozadaniowym - praktycznym, komfortowym, szybkim i dającym radość z jazdy.
autor: Redakcja Evo
Oficjalne zużycie to ponad 12 l/100 km, ale w trasie da się zejść do około 10 l/100 km. Układ mild hybrid i system dezaktywacji cylindrów robią co mogą, aby zużycie paliwa niemal wyczynowego silnika zostało na akceptowalnym poziomie. Nie jest to jednak żadna magia, więc wynik na poziomie 12-13 litrów na 100 km nie może dziwić.
Czasami jednak rzeczywistość okazuje się bardziej łaskawa dla portfela. Duży silnik faktycznie wciąga paliwo wiadrami gdy korzysta się ze wszystkich 600 koni, ale też pozytywnie zaskakuje podczas długich tras. My osiągnęliśmy około 9,5 l/100 km podczas jednej z kilkusetkilometrowych tras testowych w realnych warunkach. Na autostradzie bardzo szybko system odłącza niepotrzebne cylindry, a funkcja żeglowania w skrzyni pozwala kompletnie wyłączać silnik gdy akurat nie wciskasz gazu. Oczywiście V8 ożywa natychmiast gdy tylko noga z powrotem znajdzie się na prawym pedale.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
Nowe BMW X5 ma być spotkaniem designu, technologii i szerokiej gamy zelektryfikowanych napędów.
Aston Martin zapowiada widowiskowe premiery linii „S” na Goodwood Festival of Speed 2026.
