Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Laureat Evo Car of the Year 2017 nadal ma „to coś” i w 5 lat nie zestarzał się nawet o jeden dzień.
autor: Redakcja Evo
Pod tym kątem również jest to prawdziwy supersamochód. Tak czy inaczej w trasie da się zejść do 11-12 litrów na 100 km. Wybierając którykolwiek z samochodów McLarena spalanie pewnie nie jest na szczycie listy priorytetów. Dla tych, którzy koniecznie chcą wiedzieć ile paliwa potrzebuje 720S, informujemy: według WLTP producent podaje średnie zużycie paliwa 12,2 l/100 km. W mieście będzie to bliżej 23 litrów, a w trasie da się zejść do 9,5-10 l/100 km. Nieźle jak na samochód osiągający sporo ponad 320 km/h.
Jest to jeden z tych przypadków, gdy deklarowane dane mniej więcej pokrywały się z realnymi wynikami zużycia paliwa w naszym teście. Na autostradzie faktycznie można osiągnąć poniżej 10 l/100 km, podczas gdy zabawa na torze skutkuje spalaniem rzędu 35 l/100 km.
Standardem dla McLarena jest 3-letnia gwarancja bez limitu kilometrów, ale jeśli chcesz zatrzymać auto na dłużej warto zastanowić się nad gwarancją rozszerzoną do 12 lat. Pokrywa ona większość elektronicznych i mechanicznych podzespołów, choć jest kilka wyjątków. Warto też szukać egzemplarzy z wydłużoną gwarancją na rynku wtórnym, gdzie ceny 720S spadły już dosyć wyraźnie w stosunku do pierwotnej ceny i można złapać “promocję”.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.
Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.
Najtańsze BMW i4 ma mniejszą baterię, mniej mocy i kosztuje 259 tysięcy. Czy warto go wybrać?
Koncern JLR opublikował zdjęcia z testów pierwszego w historii elektrycznego Range Rovera.
Od roku modelowego 2024 Aston Martin DBX dostanie nowe wnętrze inspirowane nowym Vantage.
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.
Mercedes-AMG dodał flagowe coupe GT do gamy modeli z napędem hybrydowym E-Performance.
Jeździmy najnowszym DB12 Volante, którego misją jest przywrócić Aston Martina na właściwe tory.
Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.
Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.
Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.
Zbliża się debiut najmocniejszej Corvette w historii - nowego ZR1 generacji C8.
Pagani wraz z Instituto Europeo di Design stworzyło wizję Zondy w roli hipersamochodu przyszłości.
Toyota GT86 zmieniła rynek sportowych coupe, a późniejsze GR86 doprowadziło tę formułę do perfekcji.