Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Najlepsze rzeczy z Cayenne Turbo GT poprzedniej generacji znalazły drugie życie w nowym Cayenne GTS.
Jeśli nie zdołałeś kupić Cayenne poprzedniej generacji w wersji Turbo GT, super-SUV-a od działu GT firmy Porsche, poliftowy GTS może być rozsądnym pocieszeniem. Najnowszy w rodzinie Cayenne model GTS jest oferowany zarówno jako klasyczny pięciodrzwiowy SUV jak i efektowne Coupe. Pod spodem obie wersje oferują to samo - obniżone o 10 mm zawieszenie pneumatyczne, adaptacyjne amortyzatory PASM i system Torque Vectoring Plus. W obu na liście opcji znajduje się system Dynamic Chassis Control. Cennik nowego SUV-a Porsche startuje od 677 000 zł.
Wspomniane zawieszenie różni się od standardowego Cayenne dwuzaworowymi amortyzatorami współpracującymi z dwukomorowymi sprężynami pneumatycznymi o innej charakterystyce. Poza tym zastosowano łożyskowanie przedniej osi wprost z modelu Turbo GT, co pozwoliło zwiększyć kąt pochylenia przednich kół o 0.58 stopnia i przyczyniło się do ogólnej poprawy zwinności GTS-a w zakrętach.
Źródłem napędu dla nowych odmian Cayenne GTS jest szeroko wykorzystywany w grupie Volkswagena, ale zaprojektowany i wyprodukowany przez Porsche, silnik 4.0 V8 twin turbo. Jego parametry wzrosły o 40 KM i 40 Nm w stosunku do przedliftowego GTS-a, więc teraz model ten ma 500 KM i 660 Nm. Z Turbo GT zaadaptowano także niezależne chłodzenie cieczą dla systemu napędu na cztery koła, co powinno pomóc w zarządzaniu temperaturą i zagwarantować powtarzalność osiągów. A gdy o nich mowa, pierwsze 100 km/h pojawia się po 4,4 s od startu, a prędkość maksymalna wynosi 275 km/h.
Z zewnątrz nowy Cayenne GTS wyróżnia się między innymi 21-calowymi felgami RS Spyder, a w palecie lakierów pojawiły się nowe barwy specjalne: Carmine Red i Nardo Grey. Poza tym na liście opcji znajduje się cała gama dodatków dedykowanych dla GTS, w tym przedni zderzak z większymi wlotami powietrza. Standardowy dla tego wariantu pakiet Sport Design ma wszystkie elementy dekoracyjne pomalowane na czarny połysk.
W środku niemal wszystko, włącznie ze sportowymi fotelami, pokryto stworzoną przez Porsche tkaniną Race-Tex. Poza tym wszystkie Cayenne GTS z nadwoziem Coupe mają na wyposażeniu szklany dach i ruchome tylne skrzydło. Opcje obejmują końcówki wydechu poprowadzone na środek zderzaka, karbonowe wykończenie dachu, karbonowy dyfuzor i częściowe usunięcie wygłuszenia. Wszystkie “lekkie” opcje obniżają masę gotowego auta o… 25 kg. W samochodzie, który waży sporo ponad dwie tony.
Konfigurator Porsche już teraz umożliwia stworzenie własnego Cayenne GTS w wersjach SUV oraz Coupe. Pierwszy z nich kosztuje od 677 000 zł, a drugi od 693 000 zł.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Już po raz 93. najlepsi kierowcy zmierzyli się na torze pod Le Mans, ale to znów Ferrari było górą.
Czas płynie, a w 2025 roku praktyczny Hyundai Ioniq 5 nadal jest jednym z liderów swojego segmentu.
Rynek elektrycznych hot hatchy rośnie. Podczas 24h Le Mans Peugeot przedstawił nowego 208 GTi.
W 2026 roku na starcie 24h Le Mans stanie zespół Genesis Magma Racing z modelem GMR-001.
Ofensywa modelowa Alpine nabiera rozpędu. Podczas 24h Le Mans debiutuje sportowy SUV A390 na prąd.
VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.
Lifting małego crossovera z Niemiec to żadna rewolucja. I chyba nikt nie ma mu tego za złe.
Serią 25 egzemplarzy o nazwie Encore marka Caterham kończy produkcję modelu Seven 310.
Valkyrie LM będzie dla garstki osób okazją, aby przejechać się bolidem wyścigowym rodem z Le Mans.
Niemcy przerobili hipersamochód Porsche 963 z serii WEC na auto drogowe. Są tylko dwa haczyki.
Opracowany równolegle z coupe Vantage Roadster pokazuje sportową spójność w jeździe bez dachu.
Debiutuje Emira V6 SE z poprawioną kalibracją podwozia i mocą 400 KM. Cel: Porsche 911 Carrera.