Zmiana W12 na V8 plug-in spowoduje, że nowy Flying Spur będzie miał tyle mocy co Panamera Turbo S.
autor: Redakcja Evo
My wciąż nie możemy odżałować wycofania silników W12, ale w Crewe w tym czasie powstaje jeszcze mocniejsza odmiana układu Ultra Performance Hybrid. Po raz pierwszy zetknęliśmy się z tym napędem podczas prezentacji Bentleya Continental GT, a teraz marka ogłosiła, że czterodrzwiowy Flying Spur dostanie analogiczny układ napędowy.
Nowy Flying Spur będzie produkowany równolegle z pokazanym niedawno poliftowym Continentalem, dzieląc z nim napędy, podwozie i częściowo design. Jeśli chodzi o silnik, V8 o pojemności 4 litrów nadal ma do pomocy elektryczny motor schowany w obudowie 8-stopniowej skrzyni biegów. Systemowa moc wynosi 782 KM a moment obrotowy 1000 Nm - to o 147 KM i 100 Nm więcej niż w najmocniejszym do tej pory modelu Flying Spur Speed. Hybrydowy Continental GT z tym zestawem pod maską osiąga 100 km/h w 3,1 s, 160 km/h w 6,9 s i dobija do 335 km/h.
Jeśli te dane wydają się znajome, pewnie dlatego że identyczne parametry ma zaprezentowana wczoraj Panamera Turbo S E-Hybrid, która będzie dzielić z Bentleyem niektóre podzespoły np. zestaw ogniw o pojemności 25.9 kWh. Na pełnym naładowaniu Flying Spur będzie mógł pokonać do 72 km, o 8 mniej niż analogiczny Continental GT.
Istnieje spora szansa, że Flying Spur dostanie to samo zawieszenie pneumatyczne z dwukomorowymi sprężynami i dwuzaworowymi amortyzatorami co dwudrzwiowy Continental. Konieczne będzie jednak dostosowanie działania tych elementów do większej i cięższej limuzyny. Podobnie rzecz ma się z innymi systemami: skrętną tylną osią, aktywną redukcją przechyłów i wektorowaniem momentu obrotowego. Powinny pojawić się też ogromne hamulce z 10-tłoczkowymi zaciskami przednimi.
Design Bentleya Flying Spur powinien iść w kierunku wyznaczonym przez model specjalny Batur, analogicznie jak znany już Continental. Oznacza to więcej muskułów i wyrazistych linii, a mniej detali i chromów pokrywających nadwozie. Wnętrze będzie w dużej mierze pokrywało się z dotychczasowym modelem, jedynie multimedia zostaną wzbogacone o nowe aplikacje do ściągnięcia z Bentley App.
Nie znamy ani daty debiutu ani cenników nowego Bentleya Flying Spur. Należy oczekiwać, że hybrydowy model zastąpi zarówno W12 jak i sprzedawane w tym momencie spalinowe modele z silnikiem V8.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
