Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
autor: Redakcja Evo
Audi oficjalnie odsłoniło swój najnowszy i największy model SUV-a, po raz pierwszy nadając pojazdowi oznaczenie z cyfrą 9. Nowe Audi Q9 staje się nowym flagowcem w portfolio marki z Ingolstadt, strategicznie rozszerzając ofertę w najwyższym segmencie pełnowymiarowych, luksusowych SUV-ów. Prezes zarządu Audi, Gernot Döllner, podkreśla, że model ten ma stanowić ucieleśnienie mobilnej przestrzeni życiowej i wyznaczać nowe standardy premium w klasie biznesowej, łącząc w sobie najwyższą jakość wykonania, przestronność oraz nowatorskie rozwiązania technologiczne.
Stylistyka nadwozia Audi Q9 dobitnie akcentuje jego prestiżowy status. Z wymiarami wynoszącymi 5,31 metra długości, 2,21 metra szerokości, 1,81 metra wysokości oraz imponującym rozstawem osi na poziomie 3,14 metra, jest to największy SUV w historii marki. Wyrazisty przód z monumentalną osłoną Singleframe oraz czarną maską optycznie integrującą reflektory nadaje autu wyrazistego wyglądu. Klienci mają do wyboru dwie linie stylistyczne: elegancką wariantowo Advanced z pionowymi żebrami w grillu oraz bardziej usportowioną S line. Całość dopełniają obręcze kół ze stopów lekkich o średnicy do 23 cali wyciszone specjalną pianką akustyczną.
Standardowo Audi Q9 oferuje kabinę w konfiguracji siedmioosobowej z trzema rzędami siedzeń, gdzie każdy z trzech foteli drugiego rzędu wyposażono w uchwyty ISOFIX. W opcji dostępny jest ekskluzywny wariant cztero- lub sześcioosobowy o charakterze biznesowym z dwoma osobno regulowanymi elektrycznie, komfortowymi fotelami w drugim rzędzie. Aby ułatwić wsiadanie do trzeciego rzędu, skrajne fotele drugiego rzędu przesuwają się i pochylają elektrycznie bez konieczności demontażu zamontowanych fotelików dziecięcych. Ostatni rząd foteli można wygodnie składać elektrycznie, również za pomocą przycisków umieszczonych w bagażniku.
Wśród innowacyjnych rozwiązań podnoszących komfort po raz pierwszy w historii Audi zastosowano automatycznie otwierane i zamykane drzwi. System surround wyposażony w czujniki przeszkód automatycznie wstrzymuje ruch drzwi, jeśli wykryje na ich drodze pieszego, przeszkodę lub nadjeżdżający pojazd, a elektryczny mechanizm soft-close gwarantuje ich łagodne domykanie. Wnętrze można doposażyć w fotele sportowe plus z funkcją ogrzewania, wentylacji i masażu, a także w pakiet Surface Heating Plus, który elektrycznie podgrzewa nie tylko same fotele, ale również podłokietniki w drzwiach i konsoli centralnej.
Kluczowym elementem kreującym poczucie przestrzeni wewnątrz pojazdu jest największy w historii Audi panoramiczny szklany dach o powierzchni ponad 1,5 metra kwadratowego. Wyposażono go w funkcję elektrycznego otwierania i uchylania oraz opcjonalną technologię regulacji przezroczystości w 9 niezależnych segmentach, eliminującą potrzebę stosowania tradycyjnej rolety. W najwyższej wersji wyposażenia dach zyskuje unikalne podświetlenie złożone z 84 diod LED, które potrafią świecić w jednym z 30 kolorów dostosowanych do oświetlenia ambientowego kabiny.
W dziedzinie oświetlenia zewnętrznego Audi Q9 debiutuje ze światową nowością – trójwymiarowymi, zakrzywionymi cyfrowymi światłami tylnymi OLED trzeciej generacji. Dzięki zastosowaniu ultra-cienkiego szkła o grubości zaledwie 0,1 mm, 6 paneli mieści łącznie aż 512 segmentów świetlnych, doskonale wpisując się w linię nadwozia i zapewniając niespotykaną dotąd widoczność z boku. Dodatkowo opcjonalne zaawansowane kierunkowskazy projektują dynamiczny symbol skrętu bezpośrednio na nawierzchnię drogi, a reflektory Digital Matrix LED z modułem mikro-LED precyzyjnie oświetlają drogę i ostrzegają przed niebezpieczeństwami.
Pod maską premierowego flagowca pracuje trzylitrowy silnik wysokoprężny V6 TDI połączony z zaawansowaną technologią MHEV plus oraz elektrycznie napędzaną sprężarką (EPC). Jednostka ta generuje moc 299 KM oraz 630 Nm momentu obrotowego (na wybranych rynkach europejskich dostępna będzie również odmiana 245 KM i 500 Nm). Elektryczny kompresor potrafi budować ciśnienie doładowania do 3,6 bara w zaledwie 1,2 sekundy, co eliminuje opóźnienie reakcji na gaz, natomiast generator układu miękkiej hybrydy wspomaga napęd dodatkową mocą do 18 kW (24 KM). Napęd przekazywany jest na cztery koła za pośrednictwem 8-biegowej przekładni tiptronic i stałego układu quattro.
Prowadzenie tego monumentalnego SUV-a usprawnia standardowe adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z ciągłą kontrolą tłumienia oraz możliwością regulacji wysokości prześwitu w pełnym zakresie aż 90 mm (z opcją obniżenia o 62 mm ułatwiającą wysiadanie). Zwrotność i precyzję manewrowania znacząco poprawia opcjonalny układ skrętnie połączonych czterech kół, w którym tylna oś skręca się o kąt do 5 stopni w kierunku przeciwnym do kół przednich przy niskich prędkościach lub w tym samym kierunku przy wyższych prędkościach. Kierowca ma do dyspozycji system Audi Drive Select z 7 różnymi trybami jazdy, które automatycznie dobiera asystent Drive Select.
Cyfrowy kokpit Audi Q9 zorganizowano wokół zakrzywionego wyświetlacza panoramicznego MMI (obejmującego 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników Audi Virtual Cockpit oraz 14,5-calowy ekran dotykowy MMI), który uzupełnia standardowy 12,3-calowy wyświetlacz dla pasażera z aktywną ochroną prywatności. System operacyjny Android Automotive OS umożliwia bezpośrednią instalację aplikacji oraz integrację z asystentem głosowym wspieranym przez ChatGPT. Zwieńczeniem multimediów jest nagłośnienie Bang & Olufsen 4D z 22 głośnikami o łącznej mocy 1360 W, głośnikami w zagłówkach oraz wzbudzaczami w fotelach, które pozwalają fizycznie odczuwać basy i muzykę.
Audi Q9 wyznaczono również jako wzór w zakresie bezpieczeństwa i systemów wsparcia jazdy – oferuje m.in. adaptacyjnego asystenta jazdy plus z funkcją jazdy półautonomicznej hands-free (poziom SAE 2) do prędkości 130 km/h, asystenta manewrowania z przyczepą oraz system Emergency Assist zdolny do bezpiecznego zjechania na pobocze przy braku reakcji kierowca. Nowy flagowy SUV jest produkowany w zakładach w Bratysławie. Zamówienia na model w Niemczech ruszają pod koniec lipca 2026 roku, a pierwsze dostawy zaplanowano na czwarty kwartał (listopad). Ceny rozpoczynają się od 108 400 euro (468 tys. zł) za wersję Q9 TDI 299 KM.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
Włoska marka uczci 60. rocznicę legendarnego modelu Miura na Pebble Beach Concours d’Elegance.
W Kraju Kwitnącej Wiśni Nissan wprowadza pikantną wersję swojego bestsellera - Leaf NISMO.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
