Był F1, P1 i teraz jest… W1. Zadaniem nowego McLarena jest rywalizacja z hipersamochodem Ferrari.
Zaprezentowana jako koncept w 2023 roku Honda Prelude weszła w fazę testów drogowych.
W zeszłym roku na salonie w Tokio Honda pokazała Prelude Concept. Natychmiast pojawiły się plotki, że japoński gigant chce powrócić do dwudrzwiowych coupe klasy średniej tworząc wersję produkcyjną tego auta. Plany te nabrały realnego kształtu gdy sam producent potwierdził, że auto trafi na rynek, a teraz na drogach pojawiają się pierwsze prototypy.
Wygląd napotkanych samochodów potwierdza, że design nie jest wcale daleki od znanego już konceptu, bo pod kamuflażem skrywa się niemal identyczne nadwozie. Delikatna aerodynamika, wloty powietrza, a nawet klamki drzwi są takie same jak w modelu pokazowym, podobnie reflektory i grill. Jedyne zmiany jakie da się zauważyć to mniejszy rozmiar kół, podniesiony prześwit i nieco inny spoiler.
W ramach budowania napięcia przed debiutem nowej Prelude w przyszłym roku, Hondazabrała koncept na tegoroczny Goodwood Festival of Speed. Auto nie ma tradycyjnych proporcji z długim przodem i krótkim tyłem jak np. Toyota Supra, przez co od razu nasuwa się sugestia, że Prelude będzie mieć napęd na przednią oś. Mechanikę i silniki prawdopodobnie będzie dzielił z Civikiem.
Jak dowodzi najnowszy Type R FL5, platforma Hondy Civic po odpowiednim dostrojeniu może zapewnić bardzo wysoką jakość prowadzenia, co Honda będzie próbowała wykorzystać w nowej Prelude. Zdaniem głównego inżyniera Tomoyuki Yamagami, nowy model zachowa swoje sportowe DNA, a jego zelektryfikowany napęd połączy zalety środowiskowe i wydajność z doskonałymi wrażeniami za kierownicą.
Jeśli nowa Prelude rzeczywiście bazuje na Civiku, pod maską prawdopodobnie znajdzie się układ e:HEV z dwulitrowym silnikiem benzynowym wspartym dwoma motorami elektrycznymi. Podczas jazdy z niskimi prędkościami silnik spalinowy pracuje jako generator energii, ale przy prędkościach autostradowych zaczyna napędzać koła za pomocą bezpośredniego przełożenia. W sumie system ma 184 KM i 315 Nm, co pozwala kompaktowej Hondzie na przyspieszenie do 100 km/h w 7,9 s. Potencjalnie Prelude pewnie byłaby lżejsza i mocniejsza, przez to szybsza w sprincie.
Jak sama nazwa wskazuje, Prelude wyznacza początek nowej ery sportowych samochodów Hondy, z planowanymi kolejnymi zelektryfikowanymi modelami, które potwierdzą "zaangażowanie Hondy w sportowe osiągi". Mówi się, że model produkcyjny trafi do sprzedaży w 2025 roku.
Był F1, P1 i teraz jest… W1. Zadaniem nowego McLarena jest rywalizacja z hipersamochodem Ferrari.
Maro Engel raz jeszcze zasiadł za kierownicą hypercara AMG z silnikiem F1 i ustanowił czas 6:29,09.
Ducati Multistrada Pikes Peak V4 ocieka sportem, dzięki wprowadzonym innowacjom i nowemu zawieszeniu Öhlins.
Czytelnicy wybierają cel, my ruszamy w drogę – te proste zasady zmieniły się dla nas w wymarzoną przygodę.
Zrodzone z marzeń – to określenie doskonale opisuje najwyższej klasy inwestycje tworzone przez Archicom Collection.
992.2 GT3 może mieć tylne fotele z Isofixem, ale kluczowy w nim jest wolnossący bokser z manualem.
Wygląda na to, że Toyota testuje nowego halo-cara przeznaczonego na drogi i do wyścigów.
Zaprezentowana jako koncept w 2023 roku Honda Prelude weszła w fazę testów drogowych.
Nadjeżdża najmocniejsze drogowe Ferrari w historii. Czy flagowe F80 będzie lepsze niż McLaren W1?
Według producenta RML P39 z dużą przewagą pokona obecne 911 GT3 RS na torze Nürburgring.
Szef GM Mark Reuss osobiście rozpędził nową 1079-konną Corvette ZR1 do jej prędkości maksymalnej.
Alpine zaprezentowało kolejny prototyp Alpenglow, tym razem z wodorowym V6 twin turbo o mocy 750 KM.
Najnowszy elektryczny crossover Renault wprost nawiązuje do “czwórki” z 1961 roku.
Większa moc, większy docisk, większa cena; na salonie w Paryżu debiutuje nowe Alpine A110 R Ultime.
Limitowany DB12 Goldfinger powstał z okazji sześciu dekad współpracy Aston Martina z Jamesem Bondem.
Na salonie w Paryżu debiutują dwa nowe modele Mini John Cooper Works - Hatch i crossover Aceman.