Maserati powraca na tory wyścigowe za sprawą nowego MC20 GT2

2

Maserati oficjalnie powraca na tor z modelem MC20 GT2, który zadebiutuje w przyszłym roku w mistrzostwach Fanatec GT2 European Series. Więcej szczegółów na temat napędu i specyfikacji pojawi się bliżej pierwszego wyjazdu na tor po uwzględnieniu wymogów systemu Balance of Performance. Warto jednak podkreślić, że GT2 w wielu obszarach jest bardzo zbliżone do drogowego pierwowzoru.

Serce auta stanowi ten sam 3-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik V6 Nettuno, wyposażony w opracowaną przez Maserati technologię podwójnych komór spalania, która poprawia wydajność, zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa. Parametry docelowe silnika nie są jeszcze znane, bo auto nie przeszło procedury wyrównywania osiągów, ale Maserati zacznie “strojenie” auta od 630 KM, czyli mocy identycznej jak w drogowym MC20.

2

Analogicznie jak w drogowym aucie, także tutaj kluczowym elementem struktury jest karbonowy monokok powstający we współpracy z Dallarą. Jego konstrukcja zapewnia odpowiednią sztywność i odporność na skręcanie oraz niską masę własną. Maserati zdecydowało się zachować też zawieszenie z podwójnymi wahaczami przy wszystkich kołach. Transformacji do postaci GT2 nie przetrwała skrzynia biegów - ośmiostopniowy automat musiał ustąpić typowo torowej, sekwencyjnej skrzyni sześciobiegowej. Opracowano też dedykowane, wyczynowe sprzęgło i mechaniczny tylny dyferencjał o ograniczonym poślizgu.

Klasa GT2 nie jest tak wymagająca pod względem aerodynamiki jak GT3, ale i tak Maserati stworzyło dla swojego nowego auta pakiet zawierający wielkie tylne skrzydło, nowy splitter, dyfuzor i progi boczne. Poza tym da się zauważyć dodatkowy wlot powietrza na dachu, przeprojektowaną maskę, większe boczne wloty powietrza i wycięcia na szczycie przednich nadkoli. Wszystkie te zmiany były konieczne dla zapewnienia odpowiedniego docisku i chłodzenia, a za skuteczność hamowania odpowiadają wzmocnione hamulce skryte za 18-calowymi felgami na centralną nakrętkę.

Aby zapewnić MC20 GT2 zgodność z regulaminem FIA auto zostało wyposażone w 120-litrowy bezpieczny zbiornik paliwa, klatkę bezpieczeństwa, sześciopunktową uprząż, system gaśniczy i wiele innych motosportowych dodatków.

Davide Grasso, dyrektor generalny Maserati, powiedział: "Jesteśmy napędzani przez naszą pasję, zarówno na drodze, jak i na torze. Mamy długą historię światowych sukcesów w motosporcie i jesteśmy niezwykle dumni, że możemy ścigać się także na MC20. Wyścigi zawsze były naturalnym środowiskiem Maserati, a teraz, zarówno w mistrzostwach Fanatec GT2 European Series, jak i w mistrzostwach Formuły E, marka ta rozpoczyna od podstaw, aby budować przyszłość".

Maserati MC20 GT2 zadebiutuje na torze w 2023 roku obok takich samochodów jak Brabham, Audi i KTM.

Zamów drugie wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić drugi numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w dobrych salonach prasowych.

Zamów

Zapisz się do naszego newslettera

Bądź na bieżąco z najnowszymi informacjami ze świata motoryzacji.