Fundusz CYVN Holdings z Abu Zabi przejmuje dział samochodów drogowych McLarena.
autor: Redakcja Evo
Obecny właściciel McLaren Automotive, Bahrain Mumtalakat Holding Company, zgodził się na odsprzedaż części udziałów do CYVN Holdings LLC z siedzibą w Abu Zabi. Ma to miejsce tuż po premierze hipersamochodu McLaren W1, następcy modelu P1, który wyznacza początek nowej ery firmy. W wyniku transakcji McLaren Automotive przejdzie z rąk państwowego funduszu majątkowego Bahrajnu w ręce rządu Abu Zabi. CYVN nabył również mniejszościowy pakiet w całej Grupie McLaren, obejmującej także dział wyścigowy.
CYVN Holdings działa w dziedzinie inteligentnych i zaawansowanych rozwiązań mobilnych, dlatego ewentualne porozumienie, oprócz zapewnienia dostępu do dodatkowego kapitału, przyniesie marce również zaawansowaną wiedzę inżynieryjną dotyczącą samochodów elektrycznych. Wspomniano również o celu budowania na „wybitnych osiągnięciach McLarena w elitarnych sportach motorowych”, choć bez konkretnego odniesienia do F1 McLaren Racing.
CYVN nabył pakiet kontrolny w Gordon Murray Technologies w lipcu 2023 r., zapewniając producentowi zwiększenie inwestycji w rozwój pojazdów elektrycznych i technologii iStream; w przypadku udanego przejęcia McLarena arabski holding połączyłby Murraya i McLarena po raz pierwszy od czasu odejścia legendarnego projektanta z brytyjskiego zespołu w 2005 roku. Firma zainwestowała również w Forseven, brytyjski startup EV z byłym personelem JLR (w tym byłym dyrektorem wykonawczym ds. programów samochodowych Nickiem Collinsem na stanowisku dyrektora generalnego) oraz w chińskiego producenta pojazdów elektrycznych Nio.
Po ostatnich wiadomościach Jego Ekscelencja Jassem Mohammed Bu Ataba Al Zaabi, prezes CYVN Holdings, powiedział: „Łącząc kultowe dziedzictwo i doświadczenie McLarena z zaawansowanymi możliwościami inżynieryjnymi i technologicznymi CYVN, chcemy na nowo zdefiniować mobilność o wysokich osiągach i ustanowić nowy punkt odniesienia dla doskonałości”.
McLaren Automotive w przeszłości kilkukrotnie miał zostać sprzedany, a wśród potencjalnych nabywców wymieniano koncerny BMW i Audi. Ten drugi producent ostatecznie zainwestował w zespół Sauber F1, aby startować w Formule 1 pod własną marką od sezonu 2026. W 2021 roku McLaren Group uzgodniła sprzedaż i leasing zwrotny swojej globalnej siedziby, która obejmowała Centrum Technologiczne McLaren i Centrum Produkcyjne McLaren, za 170 milionów funtów, z 20-letnim leasingiem zwrotnym uzgodnionym w ramach ówczesnej strategii refinansowania McLaren Group.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Linia Caymana i Boxstera na razie wygasła, więc rolę samochodu wyścigowego klasy GT4 przejmuje 911.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
