Większa moc, lepsze chłodzenie i opony Cup 2R mają zrobić z Mercedesa-AMG GT zabawkę na tor.
autor: Redakcja Evo
Nowy Mercedes-AMG GT dopiero niedawno zaczął wyjeżdżać z fabryki, a specjaliści z Affalterbach już przygotowali jego kolejną wersję mającą ponownie podebrać kilku klientów na Porsche 911. Model GT 63 Pro zadebiutował w weekend na Goodwood Festival of Speed i posiada kilka fabrycznych ulepszeń wykonanych z myślą o użytku na torze.
Nie jest to odpowiednik GT3 w gamie Porsche jak to miało miejsce w przypadku poprzedniego AMG GT R, ale poprawki w układzie chłodzenia, inne opony i zmodyfikowana aerodynamika mają podnieść odporność coupe Mercedesa na długotrwałą jazdę po torze, a przy okazji pozwolić urwać jeszcze po parę sekund na okrążeniu.
Pod przednią maską AMG GT 63 Pro znajduje się czterolitrowy, podwójnie doładowany silnik V8 z nowym sterownikiem podnoszącym moc do 612 KM i moment obrotowy do 850 Nm. To o 27 KM i 50 Nm więcej niż w zwykłym GT 63. Pro osiąga 200 km/h w 10,9 s - szybciej o pół sekundy od standardowego modelu. Prędkość maksymalna wynosi 317 km/h.
Dla lepszego managementu termalnego AMG wzmocniło obiegi wysokiej jak i niskiej temperatury w układzie chłodniczym, jak również dołożyło dwie chłodnice w okolicach przednich nadkoli. Przedni i tylny dyferencjał zyskały indywidualne, aktywne chłodzenie. Specjalne lotki w podłodze pod autem kierują większą strugę powietrza na monstrualne, ceramiczne tarcze w rozmiarze 420 mm (przód).
Poza tym GT 63 Pro zawiera wszystkie najnowsze triki autorstwa AMG jak aktywna redukcja przechyłów, skrętna tylna oś, system napędu 4Matic+ i aktywna aerodynamika. Przerobiony przedni pas z nowymi kanałami i powiększonymi wlotami w zderzaku redukują efekt unoszenia o ponad 30 kg. Zamontowane z tyłu pod autem deflektory poprawiają docisk w tym rejonie samochodu o 15 kg.
Standardem w Pro są 21-calowe kute felgi aluminiowe z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2R. Są to opony typowo sportowe, które sprawdzają się szczególnie na suchym torze. W tym przypadku ich szerokości to 295 mm z przodu i 305 mm z tyłu.
Cennik Mercedesa-AMG GT 63 Pro nie jest jeszcze znany. Model ten prawdopodobnie będzie oferowany w cenie między standardowym GT 63 (0,99 mln zł), a modelem hybrydowym E-Performance (1,13 mln zł).
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Zaktualizowane napędy i więcej gadżetów - to przygotował Mercedes dla klientów klasy S Maybach.
W USA wkrótce pojawi się Nissan Z po liftingu. Po raz pierwszy Z NISMO będzie dostępny z manualem.
Zapowiadane na jesień 2026 nowe A2 e-tron będzie nowoczesnym hatchbackiem z napędem elektrycznym.
Zbudowany od zera na nowej platformie Mercedes-Benz VLE stawia poprzeczkę znacznie wyżej niż EQV.
Rozwój usług personalizacji i konsekwentne stawianie na hybrydy przynosi Bentleyowi zasłużone zyski.
Nowe BMW i3 z rodziny Neue Klasse to rewolucja na każdym polu, w tym napędu, technologii i designu.
Triumph Daytona 660 na 2026 rok zyskuje zawieszenie Showa, quickshifter w standardzie i bardziej sportowy charakter.
Primaaprilisowy żart BMW stał się rzeczywistością za sprawą wyścigowego M3 Touring 24H.
GR Yaris Type 26 nie jest limitowany ilościowo, ale kupią go tylko miłośnicy w rodzimej Japonii.
Amalfi Spider dla wielu będzie pięknym początkiem przygody z marką Ferrari.
Trzeci dostępny wariant nowego Porsche Cayenne Electric ma 666 KM i zasięg do 653 km.
Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
