Większa moc, lepsze chłodzenie i opony Cup 2R mają zrobić z Mercedesa-AMG GT zabawkę na tor.
autor: Redakcja Evo
Nowy Mercedes-AMG GT dopiero niedawno zaczął wyjeżdżać z fabryki, a specjaliści z Affalterbach już przygotowali jego kolejną wersję mającą ponownie podebrać kilku klientów na Porsche 911. Model GT 63 Pro zadebiutował w weekend na Goodwood Festival of Speed i posiada kilka fabrycznych ulepszeń wykonanych z myślą o użytku na torze.
Nie jest to odpowiednik GT3 w gamie Porsche jak to miało miejsce w przypadku poprzedniego AMG GT R, ale poprawki w układzie chłodzenia, inne opony i zmodyfikowana aerodynamika mają podnieść odporność coupe Mercedesa na długotrwałą jazdę po torze, a przy okazji pozwolić urwać jeszcze po parę sekund na okrążeniu.
Pod przednią maską AMG GT 63 Pro znajduje się czterolitrowy, podwójnie doładowany silnik V8 z nowym sterownikiem podnoszącym moc do 612 KM i moment obrotowy do 850 Nm. To o 27 KM i 50 Nm więcej niż w zwykłym GT 63. Pro osiąga 200 km/h w 10,9 s - szybciej o pół sekundy od standardowego modelu. Prędkość maksymalna wynosi 317 km/h.
Dla lepszego managementu termalnego AMG wzmocniło obiegi wysokiej jak i niskiej temperatury w układzie chłodniczym, jak również dołożyło dwie chłodnice w okolicach przednich nadkoli. Przedni i tylny dyferencjał zyskały indywidualne, aktywne chłodzenie. Specjalne lotki w podłodze pod autem kierują większą strugę powietrza na monstrualne, ceramiczne tarcze w rozmiarze 420 mm (przód).
Poza tym GT 63 Pro zawiera wszystkie najnowsze triki autorstwa AMG jak aktywna redukcja przechyłów, skrętna tylna oś, system napędu 4Matic+ i aktywna aerodynamika. Przerobiony przedni pas z nowymi kanałami i powiększonymi wlotami w zderzaku redukują efekt unoszenia o ponad 30 kg. Zamontowane z tyłu pod autem deflektory poprawiają docisk w tym rejonie samochodu o 15 kg.
Standardem w Pro są 21-calowe kute felgi aluminiowe z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2R. Są to opony typowo sportowe, które sprawdzają się szczególnie na suchym torze. W tym przypadku ich szerokości to 295 mm z przodu i 305 mm z tyłu.
Cennik Mercedesa-AMG GT 63 Pro nie jest jeszcze znany. Model ten prawdopodobnie będzie oferowany w cenie między standardowym GT 63 (0,99 mln zł), a modelem hybrydowym E-Performance (1,13 mln zł).
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Premierę pierwszego małego EV z nowej rodziny koncernu Volkswagena wyznaczono na marzec 2026.
Artura Spider MCL39 Championship Edition to jeżdżący pomnik dla osiągnięć McLarena w sezonie 2025.
Dział Q by Aston Martin stworzył unikalnego Vanquisha Volante przeznaczonego na aukcję charytatywną.
Jak udowadnia Bentley na FAT Ice Race, Bentayga kryje w sobie spory potencjał terenowo-wyprawowy.
Wariantem pośrednim między Bentleyem Continentalem GT i Speed ma być usportowiony GT S i GTC S.
Mercedes robi wszystko, aby klasa S pozostała liderem swojego segmentu w dziedzinie technologii.
Najnowsze dzieło Bertone udanie nawiązuje do pewnego wizjonerskiego konceptu z 1969 roku.
W północnej Szwecji Mercedes-AMG testuje drugi model z ekskluzywnej serii produktów Mythos.
Po 30 latach z silnikami Audi, Donkervoort wyposażył nowe P24 RS w motor V6 twin turbo Forda.
710 KM z podwójnie doładowanego silnika i unikalny klimat starego Porsche - oto Singer Sorcerer.
Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition ma upamiętnić dziewiąty tytuł Ogiera w WRC.
Hybrydyzacja wyszła Lamborghini na dobre - marka notuje kolejny mocny rok z rekordem sprzedażowym.
