Rekord najdłuższego ciągłego poślizgu na lodzie od niedawna należy do Porsche Taycan GTS.
autor: Redakcja Evo
Rekordy są po to, aby je łamać, choć nie mielibyśmy nic przeciwko gdyby ten konkretny rekord przetrwał trochę dłużej. W 2023 roku Richard Meaden z redakcji Evo zabrał na lodowy tor Skodę Enyaq iV RS i ustanowił tam Rekord Guinessa najdłuższego ciągłego poślizgu na lodzie wynoszący 7,351 km. Imponująca próba, ale od tego czasu rekord został pobity już dwukrotnie - najpierw na 14,809 km, a teraz 17,503 km. Po swojej trwającej 46 minut próbie obecnym rekordzistą jest firma Porsche.
Instruktor Porsche Experience, Jen Richter, ustanowił ten rekord za kierownicą nowego Taycana GTS. Były to dokładnie 132 okrążenia kontrolowanego slajdu na lodowym torze wytyczonym w Porsche Arctic Centre w miejscowości Levi w Finlandii. Okrągły tor powstał specjalnie na potrzeby tej próby, a na samochodzie zamontowano zestaw kolcowanych opon Michelin.
Pierwotnie Richter wykonał przejazd na długich kolcach i zdołał przebyć w poślizgu 11 kilometrów, nim zauważył zniszczenia toru uniemożliwiające dalszą jazdę. Z tego powodu zmieniono kolce w oponach na krótsze, milimetrowe, na których udało się dokonać rekordowego przejazdu. Próba odbyła się po zmroku, bo niższa temperatura przyczyniła się do uzyskania bardziej spójnej powierzchni lodu.
Taycan został wyposażony w aparaturę GPS mierzącą przebyty dystans i przeciążenia, ale czujniki monitorowały też kierownicę, pedał gazu i pedał hamulca, aby sędziowie mieli jasność, że był to jeden ciągły poślizg.
To jeden z wielu rekordów w talii Porsche Taycan. Wcześniej model ten pokonał najwyższe przewyższenie wśród samochodów elektrycznych (2023, 5573 metry), był najszybszym autem poruszającym się w zamkniętym budynku (2021, 164 km/h) i wykonał najdłuższy drift wśród samochodów elektrycznych (2020, 42 171 m).
Tak Jen Richter skomentował swój wyczyn: „Tym wpisem do Księgi Rekordów Guinnessa Taycan po raz kolejny udowodnił swoje predyspozycje do jazdy w poślizgu, nawet z napędem na wszystkie koła. Fakt, że Taycan GTS może być tak dobrze kontrolowany nawet w ekstremalnych warunkach, świadczy o jego doskonałym podwoziu i zrównoważonych osiągach”.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Giulia i Stelvio zyskały pakiet Performance obejmujący detale nadwozia, poprawki podwozia i wnętrza.
Elektryczne drzwi, ogrom przestrzeni i najnowsze technologie - takie w skrócie jest wnętrze Audi Q9.
Wreszcie pozytywne wieści z Hethel - Lotus oficjalnie zapowiada nowy supersamochód ze spalinowym V8.
Lamborghini prezentuje Fenomeno Roadster - limitowany, otwarty wariant swojej hybrydy z V12.
Takiego SUV-a Lexus do tej pory nie miał. TZ ma być rodzinnym, luksusowym salonem na kołach.
Szybkie Ople nie umarły, tylko przeszły na elektryczność, czego dowodem jest nowa Corsa GSE.
Klasyczne samochody, fabularny rajd i miejska przygoda inspirowana historią przemysłowego Żyrardowa.
Na 25-lecie istnienia dywizji R Volkswagen chce wygrać prestiżowy wyścig Nürburgring 24h.
Brytyjska interpretacja luksusu to między innymi eleganckie detale i niespotykana jakość dźwięku.
McLaren ma wyścigi w DNA - od 2027 roku będzie to jedyny producent obecny w IndyCar, F1 i WEC.
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
