Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Rekord najdłuższego ciągłego poślizgu na lodzie od niedawna należy do Porsche Taycan GTS.
Rekordy są po to, aby je łamać, choć nie mielibyśmy nic przeciwko gdyby ten konkretny rekord przetrwał trochę dłużej. W 2023 roku Richard Meaden z redakcji Evo zabrał na lodowy tor Skodę Enyaq iV RS i ustanowił tam Rekord Guinessa najdłuższego ciągłego poślizgu na lodzie wynoszący 7,351 km. Imponująca próba, ale od tego czasu rekord został pobity już dwukrotnie - najpierw na 14,809 km, a teraz 17,503 km. Po swojej trwającej 46 minut próbie obecnym rekordzistą jest firma Porsche.
Instruktor Porsche Experience, Jen Richter, ustanowił ten rekord za kierownicą nowego Taycana GTS. Były to dokładnie 132 okrążenia kontrolowanego slajdu na lodowym torze wytyczonym w Porsche Arctic Centre w miejscowości Levi w Finlandii. Okrągły tor powstał specjalnie na potrzeby tej próby, a na samochodzie zamontowano zestaw kolcowanych opon Michelin.
Pierwotnie Richter wykonał przejazd na długich kolcach i zdołał przebyć w poślizgu 11 kilometrów, nim zauważył zniszczenia toru uniemożliwiające dalszą jazdę. Z tego powodu zmieniono kolce w oponach na krótsze, milimetrowe, na których udało się dokonać rekordowego przejazdu. Próba odbyła się po zmroku, bo niższa temperatura przyczyniła się do uzyskania bardziej spójnej powierzchni lodu.
Taycan został wyposażony w aparaturę GPS mierzącą przebyty dystans i przeciążenia, ale czujniki monitorowały też kierownicę, pedał gazu i pedał hamulca, aby sędziowie mieli jasność, że był to jeden ciągły poślizg.
To jeden z wielu rekordów w talii Porsche Taycan. Wcześniej model ten pokonał najwyższe przewyższenie wśród samochodów elektrycznych (2023, 5573 metry), był najszybszym autem poruszającym się w zamkniętym budynku (2021, 164 km/h) i wykonał najdłuższy drift wśród samochodów elektrycznych (2020, 42 171 m).
Tak Jen Richter skomentował swój wyczyn: „Tym wpisem do Księgi Rekordów Guinnessa Taycan po raz kolejny udowodnił swoje predyspozycje do jazdy w poślizgu, nawet z napędem na wszystkie koła. Fakt, że Taycan GTS może być tak dobrze kontrolowany nawet w ekstremalnych warunkach, świadczy o jego doskonałym podwoziu i zrównoważonych osiągach”.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
DBX S to nowa wersja w gamie Aston Martina DBX. Gamie, która wkrótce ma przypominać ofertę Porsche.
Ferrari 296 Speciale o mocy 880 KM wypełnia lukę po 488 Pista, a na torze jest szybsze od LaFerrari.
Sprawdź, jak w jeden dzień odwiedzić ikony Europy, nie wyjeżdżając z kraju! Niezwykła podróż po Pałukach.
To nie tylko ewolucja flagowego modelu, ale też odpowiedź na dynamiczne zmiany w świecie motoryzacji
Tak mógłby wyglądać Defender Octa gdyby powstał 25 lat temu - oto najnowszy “klasyk” od Land Rovera.
Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.
Brabus opracował własną wersję flagowej klasy E od AMG, ale pod maską nadal spoczywa R6, nie V8.
Nowe 911 od Porsche Heritage, na swoje szczęście lub nieszczęście, inspirowane jest latami 70. i 80.
Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku, a jego nazwa to po prostu Elettrica.
Nowe elektryczne Renault 5 Turbo 3E kosztuje tyle co używane supersamochody Ferrari czy McLarena.
Odświeżony model zastępuje kilka pozycji w ofercie Audi. Czy będzie to sukces?
Nowe Porsche 911 GT3 992.2 ustanowiło rekord okrążenia Nürburgringu wśród aut ze skrzynią ręczną.