Praktyczniejsza kuzynka Golfa GTI MK8.5 - Octavia RS - dostanie silnik o mocy aż 265 KM.
autor: Redakcja Evo
Przez lata Skoda Octavia RS była jednym z ulubionych modeli magazynu Evo. Bardziej praktyczna niż Golf GTI, ale korzystająca z jego technologii, była samochodem dla kierowcy w bardzo rozsądnej cenie. Teraz wyszedł nowy model i jest zrobiony według tego samego schematu.
Lifting objął całą ofertę Octavii, dlatego RS przejął niektóre modyfikacje ze słabszych odmian. Odświeżono przede wszystkim wygląd nadwozia i wnętrza, chociaż warto odnotować wzrost mocy do 265 KM - to poziom niedawno zaprezentowanego Golfa GTI po lifcie.
Podobnie jak wcześniej, wersja RS ma wykończenie detali nadwozia w kolorze czarnym zamiast chromu, odblaskowy pasek na całą szerokość tyłu i dwie końcówki układu wydechowego. Poza tym zastosowano nowy zestaw świateł przednich Matrix LED, odświeżone lampy tylne i nowe 19-calowe koła (opcja; standardem jest 18 cali).
Wewnątrz Octavia zyskała nowoczesne funkcje, w tym ładowarkę indukcyjną 15W, porty USB-C z szybkim ładowaniem i nowy system keyless entry. RS standardowo ma większy ekran dotykowy o przekątnej 13 cali i wirtualne zegary z ekranem 10 cali. Nadal głośność i temperaturę klimatyzacji obsługuje się dotykowymi suwakami. Jeśli umiesz korzystać z AI i chcesz to robić również w samochodzie, od teraz funkcja asystenta głosowego Octavii jest połączona z ChatGPT.
W środku RS wyróżnia się na tle słabszych odmian sportowymi fotelami, czarnymi elementami ozdobnymi i perforowaną skórą na kierownicy. Pozostałe różnice kryją się w mechanice i elektronice podwozia oraz silnika.
Źródłem napędu nadal jest silnik 2.0 TSI z rodziny EA888, ale podkręcony do 265 KM i 370 Nm. Jest to moc identyczna jak w poliftingowym Golfie GTI MK8.5 i podobnie jak VW, Skoda nie oferuje skrzyni innej niż 7-stopniowe DSG.
Napęd trafia na przednią oś przez elektronicznie blokowany dyferencjał, a oprócz tego RS ma standardowo progresywny układ kierowniczy i dedykowane ustawienia zawieszenia z prześwitem zmniejszonym o 15 mm. Można do Octavii zamówić sportowy wydech z oprogramowaniem wywołującym wejście na obroty przy uruchomieniu. Efekciarstwo nie przystające do statusu marki Skoda.
Nie znamy jeszcze cenników nowej Skody Octavii RS po liftingu. Samochód ten będzie kosztował w okolicach 160 tys. zł, czyli o kilka tysięcy więcej niż jego aktualna odmiana.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Od wielu miesięcy Toyota testuje zamaskowane coupe w stylu GT z silnikiem V8. Co to właściwie jest?
Po wielu miesiącach zapowiedzi Hyundai wypuszcza swój drugi sportowy model z napędem elektrycznym.
Zbliża się premiera nowego Cayenne. Po raz pierwszy model ten będzie oferowany także jako EV.
Rimac Nevera R to nowy najszybciej przyspieszający samochód świata z 24 rekordami na koncie.
Aston Martin Vantage S kryje sporo detali, dzięki którym może zaciekawić klientów na Ferrari Amalfi.
Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?
Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.
Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.
Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.
DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.
Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.
Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.
