Napęd na wszystkie koła i moc ponad 800 KM - nowe GT od AMG będzie rywalizować z 911 Turbo S.
autor: Redakcja Evo
Druga generacja Mercedesa-AMG GT reprezentuje nowatorskie podejście do projektowania, w którym nie ma aż tylu dedykowanych rozwiązań, za to zdecydowano się na bardziej użyteczny i ekonomicznie racjonalny pakiet jak na standardy samochodu sportowego. W ostatnim doniesieniu Mercedes potwierdził, że model ten zyska wariant hybrydowy E-Performance, którego debiut zaplanowano na 2024 rok.
Nowe GT E-Performance pokazano po raz pierwszy na trwających targach w Monachium, i chociaż to dopiero koncept, wszystko wygląda jakby było już w formie produkcyjnej. Oprócz przyciemnionych kloszy lamp, czerwonych akcentów na felgach i gniazda ładowania w tylnej części samochód wygląda identycznie jak wprowadzony niedawno na rynek standardowy Mercedes-AMG GT drugiej generacji. Gdy hybryda E-Performance już się pojawi, przejmie rolę flagowca od wersji 63.
Niezastąpiony silnik V8 twin turbo konstrukcji AMG będzie nadal sercem układu napędowego, ale zostanie uzupełniony o moduł hybrydowy podobny jak ten w aktualnym modelu AMG GT 63 S 4-door coupe E-Performance.
Topowy model czterodrzwiowej limuzyny AMG wykorzystuje zamontowany przy tylnej osi moduł, w którym zintegrowano silnik elektryczny (204 KM), dwustopniową przekładnię i dyferencjał ze szperą. Motor pobiera energię z baterii o pojemności 6.1 kWh umieszczonej pod podłogą bagażnika. Razem dwa silniki generują aż 839 KM i 1400 Nm, co jest imponujące nawet jak na najmocniejszy samochód w gamie AMG.
Wracając do AMG GT Coupe, będzie on z pewnością mocniejszy niż 650-konne Porsche 911 Turbo S, z którym rywalizuje, ale będzie też sporo cięższy. Już czysto benzynowy Mercedes waży 1970 kg, a z układem hybrydowym i baterią (samo ogniwo w 4 door waży 89 kg) E-Performance z łatwością przekroczy masę dwóch ton.
Cały układ hybrydowy E-Performance korzysta z doświadczeń zbieranych przez Mercedesa w Formule 1, przede wszystkim jeśli chodzi o sposoby szybkiego kumulowania energii i błyskawicznego jej oddawania. Jeśli filozofia się nie zmieni, to osiągi będą tu odgrywać pierwszorzędną rolę kosztem czystego zasięgu elektrycznego. Wspomniany model 4 door GT 63 S E-Performance potrafi pokonać na pełnej baterii zaledwie 12 km.
Nie znamy jeszcze cen podstawowych odmian nowego coupe GT, nie mówiąc o planowanej wersji hybrydowej. Mówimy jednak o modelu, który z miejsca stanie się flagowcem i będzie rywalizował z Porsche 911 Turbo S (od 1,25 mln zł), więc można spodziewać się cen w okolicach 1,3-1,4 mln zł. Tymczasem Porsche planuje gruntowny lifting designu i technologii 911, po którym w ofercie także pojawi się wersja hybrydowa.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.
Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.
BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.
Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?
VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.
Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.
Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.
Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.
