Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet mild Hybrid 4WD Elegance

Choć istnieje określona, wąska grupa odbiorców Vitary, brakuje na rynku takich aut.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

18 grudnia 2024
Suzuki Vitara AWD hybrid test
19

Suzuki Vitara chyba nigdy nie była, nie jest i najpewniej nie będzie marzeniem… kogokolwiek. To nie jest złe auto, ba - to świetny samochód, ale kierowany do konkretnego klienta, który po prostu szuka sprawdzonych rozwiązań i raczej nie pała gigantyczną miłością do motoryzacji. Żaden petrolhead najpewniej nawet nie odwróci za nim głowy. Czy to wada?

Okazuje się, że na rynku ciągle znaleźć można samochody kierowane do tych, którzy potrzebują mieć funkcjonalne i niezawodne samochody. Zwłaszcza ten drugi aspekt dziś zdaje się być czymś egzotycznym, bo nawet czołowe azjatyckie marki zwyczajnie się ”wyeksploatowały” w kwestii wspomnianej niezawodności. Suzuki podąża jednak swoimi ścieżkami - porzuciło gonitwę za stylem, topowym wyposażeniem i nowinkami technologicznymi na rzecz odpowiednio skrojonego samochodu do… wszystkiego.

Suzuki Vitara to typ samochodu, który wybiera się dla wygody, praktyczności i niezawodności, nie dla emocji.

Niedawno Vitara - jeden z najlepiej sprzedających się modeli marki - przeszła lifting, który dostrzegą tylko wierni klienci (nie odważymy się użyć zwrotu “pasjonaci marki”). Są to modernizacja, które tylko wznoszą wygodę i intuicję eksploatacji na jeszcze wyższy poziom. Są co prawda archaiczne rozwiązania, takie jak “skakanie” po podmenu komputera pokładowego między zegarami starym (bo nie “klasycznym”) grzybkiem, co jest mało wygodne i czego dokonać można wyłącznie na postoju. Tak właśnie też steruje się częścią systemów bezpieczeństwa, więc jest to tym bardziej irytujące. Podobnie w kwestii chociażby układu śledzącego uważność kierowcy (kamera patrząca na oczy zlokalizowana przy nawiewach centralnych) - jak w każdym innym aucie myli się i wydaje drażniące, najczęściej niesłuszne komendy (rzecz ma się tak samo w sprawie systemu informującego o przekroczenia dozwolonej prędkości). Poza tym jednak archaizm tego auta ma swoje zalety, bo nawet jeśli azjatyckimi autami jeździsz rzadko, to w Suzuki Vitara odnajdziesz się niemal od razu. Wszystko na swoim miejscu, intuicyjnie opisane i banalne w obsłudze.

Suzuki Vitara Elegance mild hybrid design
19

Styl - cóż. Zarówno w środku, jak i na zewnątrz, próżno szukać eksplozji pomysłów designerów, ale i nie o to w tym samochodzie chodzi. Minęło już wiele lat od przedstawienia tej generacji Vitary po raz pierwszy, ale samochód ciągle wygląda w miarę świeżo. Trudno mówić jednak o tym, by stylistyka decydowała tu o wyborze zakupowym. Suzuki po prostu oferuje sporo miejsca, niezłe wyposażenie standardowe i świetne zawieszenie, które według nas “robi” ten samochód. To, jak plastycznie dostosowuje się swoją charakterystyką do dziur, poprzecznych nierówności i krawężników to temat na medal (spora w tym zasługa “balonu” opony o średnicy 17 cali). Bez udziwnień, nadmiaru elektroniki, po prostu sprawdzony poziom resorowania, który przydaje się w niemal każdej sytuacji. Niemal, bo oczywiście łuki autostradowe pokonywane przy 140 km/h nie są tym, co Vitara uwielbia, ale rzadko kiedy najpewniej będzie napotykała taki styl jazdy. Poza tym jednak podróż tym modelem Suzuki to naprawdę przyjemne doznanie - bez nadmiaru komfortowych udziwnień (żadnych masaży czy wentylacji), ale po prostu odpowiednio wyprofilowany fotel, przyzwoite wyciszenie wnętrza i satysfakcjonujący silnik.

Dobre zawieszenie, oszczędny napęd i unikalny napęd AllGrip - to główne cechy wyróżniające Suzuki Vitara w segmencie.

Reklama

Pod maską testowanego auta znalazła się miękka hybryda. Turbodoładowana jednostka napędowa o pojemności 1.4 oferuje 129 KM, ale tu liczy się przede wszystkim wsparcie silnika elektrycznego z baterią litowo-jonową zlokalizowaną pod fotelem pasażera. Mimo tego, że testowane auto było wyposażone w kolejny poniekąd przyjemny archaizm - manualną przekładnię o sześciu przełożeniach - Vitara odczuwalnie dostała dodatkowego zastrzyku energii dzięki elektrycznemu “boostowi”. Moment obrotowy równy 235 Nm osiągany jest w zakresie 2000-3000 obr./min, więc stosunkowo szybko, bez konieczności “wkręcania” jednostki w wysokie rejestry obrotowe. Jest to zauważalne nawet przy stosunkowo wysokich biegach, kiedy auto mogłoby wymagać redukcji. Sama praca lewarka jest naprawdę OK, a recenzenci, którzy podróżowali modelem sprzed zmian podkreślają, że wybierak pracuje zdecydowanie lepiej niż w wersji sprzed kilku lat.

Suzuki Vitara elegance wnętrze
19

Na uwagę zasługuje również bardzo sprawny napęd AllGrip, który jest rozwiązaniem bardzo pewnym i podobnie jak wiele innych na pokładzie Vitary - niespotykanym już u żadnego producenta. To jednak pozwala Suzuki być często wybieranym nowym samochodem wśród osób mieszkających w górskich terenach, gdzie drogi często są nieprzejezdne lub zasypane sporą ilością śniegu. Jeśli Fiat Panda 4x4 jest za mały, to Vitara będzie świetnym wyborem.

Samochód w odmianie Elegance (środkowa w palecie) oferuje dokładnie to, co potrzebne do życia z autem na co dzień. Przyzwoity układ multimedialny z dotykowym ekranem, reflektory LED, asystenci jazdy i komplet systemów bezpieczeństwa, aktywny tempomat, podgrzewane fotele, świetny napęd 4x4 z wyborem trybów jazdy. Ekonomiczne auto (średnie spalanie z testu w okolicach 5,5 litra) z wygodnym wnętrzem i niezłym wyposażeniem to wydatek około 130 tys. zł. Jeśli nie poszukujesz czegoś, czego sąsiedzi będą niezdrowo zazdrościć, to może być to jeden z najlepszych wyborów, jakie oferuje rynek.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Porsche 911 GT3 992.2 manual
Porsche / 911 GT3
Porsche 992.2 GT3 to najszybszy samochód z manualem na Nürburgringu

Nowe Porsche 911 GT3 992.2 ustanowiło rekord okrążenia Nürburgringu wśród aut ze skrzynią ręczną.

17 kwietnia 2025
Hennessey Venom F5 Evolution prezentacja
Hennessey / Venom F5
Nowy Hennessey Venom F5 Evolution ma dwa razy tyle mocy co Veyron

W drodze do przebicia bariery 500 km/h teksański Hennessey prezentuje kolejne wcielenie Venoma F5.

17 kwietnia 2025
Genesis GMR-001 WEC 2026
WEC
Genesis GMR-001 z silnikiem V8 zmierzy się z Ferrari w Le Mans

W 2026 roku na starcie 24h Le Mans stanie zespół Genesis Magma Racing z modelem GMR-001.

16 kwietnia 2025
2026 Lamborghini Urus Performante spyshot
Lamborghini / Urus Performante
Nowe Lamborghini Urus Performante coraz bliżej premiery

Niedługo poznamy nowe Lamborghini Urus Performante - rywala Astona DBX707 i Ferrari Purosangue.

15 kwietnia 2025
Włókna węglowe zakaz 2029
Rynek
Parlament Europejski planuje zakazać używania włókien węglowych

Unijni urzędnicy wzięli na celownik włókna węglowe, których rozpad jest szkodliwy dla zdrowia.

15 kwietnia 2025
2027 McLaren WEC
McLaren
McLaren z silnikiem V10 powalczy o triumf w Le Mans

Od 2027 roku do Ferrari, Porsche i Aston Martina w stawce WEC dołączy nowy gracz - McLaren.

14 kwietnia 2025
MGA Factory Edition Frontline restomod
Restomod
To klasyczne MG ma stosunek mocy do masy niczym Porsche 911 GT3

MGA Factory Edition od brytyjskiej firmy Frontline to klasyk o osiągach godnych supersamochodów.

10 kwietnia 2025
JCR Porsche 911 S/T tuning
Porsche / 911 S/T
Tuner JCR poprawił nasz Samochód Roku - Porsche 911 S/T

JCR to specjaliści od tuningu Porsche, a ich najnowsza kreacja bazuje na wspaniałym 911 S/T.

10 kwietnia 2025
2026 Aston Martin DB12 spyshot
Aston Martin / DB12
Po Nurburgringu jeździ zmodyfikowany Aston Martin DB12. Nowy AMR?

Super-GT Aston Martina wkrótce doczeka się wzmocnionej i nastawionej na tor wersji specjalnej.

10 kwietnia 2025
2025 Bentley Continental GT premiera
Bentley / Continental GT
Bazowy hybrydowy Bentley Continental GT ma aż 680 KM i silnik V8

Gama Bentleya powiększa się o bazowe warianty Continentala GT i Flying Spura z napędem hybrydowym.

8 kwietnia 2025
zmiany legislacyjne w UK 2035
Rynek
Wielka Brytania luzuje ban na samochody spalinowe niszowych producentów

Mali producenci będą mogli sprzedawać w UK samochody spalinowe do 2030 roku, a hybrydy do 2035.

7 kwietnia 2025
2025 Abt RS3-R tuning
ABT
Audi RS3-R od Abt mocą zbliża się do Porsche 911 GTS

Karbonowe dodatki, bodykit i ponad 500 KM to pakiet jaki Abt proponuje do limitowanego Audi RS3 R.

7 kwietnia 2025