Poznaliśmy ostateczny wygląd hipersamochodu Red Bulla - RB17

20

Gdzieś już to słyszeliśmy prawda? Hipersamochód, który oddaje “osiągi godne F1” w ręce zwykłych śmiertelników (choć bardzo bogatych). Ostatnim autem reklamowanym tym hasłem był Aston Martin Valkyrie - cud technologii, którego proces homologacyjny nie pozwolił na osiągnięcie niebotycznych celów jakie przed nim postawiono. Teraz Red Bull przedstawia kolejny hipersamochód, w którym niemały udział ma Adrian Newey - ten sam, który stał za projektem Valkyrie.

Samochód nazywa się RB17, i w przeciwieństwie do Valkyrie, poruszanie się po drogach publicznych nie jest jego celem. Środowiskiem naturalnym RB17 ma być tor wyścigowy, gdzie da się zrobić najlepszy użytek z kręcącego się do 15 000 obrotów silnika V10, aktywnej aerodynamiki i nadwozia autorstwa Neweya. Model ten zaprezentowano przed szeroką publicznością w 2024 roku podczas Goodwood Festival of Speed. Teraz Red Bull Advanced Technologies, jednostka odpowiedzialna za rozwój auta, zaprezentowała finalny design RB17.

Poznaliśmy ostateczny design Red Bulla RB17 - niesamowitego torowego bolidu autorstwa Adriana Neweya.

Już na pierwszy rzut oka widać, że zmieniło się sporo. Przód zyskał bardziej rozbudowane oświetlenie, a na grzbiecie auta wyrósł spory garb mieszczący układ wydechowy, zwieńczony pionową płetwą. Na całym nadwoziu pojawiły się liczne otwory wentylacyjne, a pomniejsze zmiany można dostrzec też w skomplikowanej aerodynamice fartuchów bocznych. Dodano także elementy konieczne na torze, jak lusterka i wycieraczka.

RB17 powstał w Red Bull Advanced Technologies i jest pozbawiony ograniczeń wynikających z przepisów sportowych czy homologacyjnych, ale jego karbonowa struktura bezpieczeństwa spełnia kryteria wymagane od prototypów ściagających się w Le Mans. Dwuosobowa kabina w monokoku jest spięta na sztywno z 4.5-litrowym silnikiem V10 stanowiącym element konstrukcji auta. W parze z elektrycznym silnikiem o mocy 200 KM auto generuje ponad 1200 KM przenoszone na tylne koła przez 6-biegową skrzynię (wsteczny tylko na silniku elektrycznym). Prędkość maksymalna wynosi ponad 350 km/h, ale to dźwięk ma być jedną z głównych atrakcji auta. Inżynierowie od akustyki wzorowali się na brzmieniu jednostek V10 z Formuły 1 przełomu wieków, a konkretnie na McLarenie MP14/15 - ulubionym bolidzie Neweya.

20

Mimo ogromnej mocy RB17 ma być pojazdem dostępnym dla kierowców o przeciętnych umiejętnościach, w czym pomaga aktywne zawieszenie i aerodynamika. Wysokość prześwitu wzrasta i spada kompensując siły działające na nadwozie, a ruchome elementy w przednich i tylnych sekcjach adaptują się do warunków i stylu jazdy kierowcy. Podłoga z efektem przypowierzchniowym pomaga wygenerować docisk dochodzący do 1700 kg. Docelowo RB17 ma ważyć mniej niż 900 kg, ale Red Bull Advanced Technologies nie pochwalił się czy cel ten w wersji 2.0 został osiągnięty.

Na pokładzie jest także hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy, kontrola trakcji i ABS współpracujący z całkowicie karbonowymi hamulcami. Klienci mogą wybrać jeden z dwóch zestawów kół - felgi 18-calowe ze slickami Michelin lub 20-calowe z oponami rowkowanymi.

RB17 wyposażono w dedykowany silnik V10 o mocy 1000 KM i aeordynamikę zdolną wytworzyć 1700 kg docisku.

Według twórców RB17 ma być znacznie lepszy pod względem komfortu niż typowe samochody wyścigowe. Jego kabina ma być dość przestronna, a przyrządy wyposażone w odpowiednio szeroką regulację, aby pomieścili się nie tylko ludzie, ale także kombinezony i kaski. Ostateczny kształt detali takich jak przyciski i linie widoczności w kabinie są wciąż obiektem dopracowywania w fabryce RBAT, ale w aucie nie będzie żadnych ekranów dotykowych. Kabina ma być przede wszystkim prosta i intuicyjna w obsłudze, co wydaje się rozsądne w samochodzie o takich osiągach.

20

Samochód jest w stanie przejechać cały dystans 24-godzinnego wyścigu bez obsługi, a jego standardowy interwał serwisowy ustawiono na 8000 km. Utrzymaniem RB17 w eksploatacji będą się zajmować tylko specjaliści z Red Bull Advanced Technologies. Do baku wlewa się standardowe paliwo 98RON.  Jak na razie egzemplarz “zero” jest w budowie, ale już zdążył przejść mnóstwo symulacji i testów na hamowniach, gdzie sprawdzano jego wytrzymałość. Drugim etapem testów będą letnie wizyty na wybranych torach Grand Prix podczas weekendów F1.

Red Bull wyprodukuje 50 egzemplarzy RB17, a właściciele będą zaproszeni na specjalne sesje torowe z wykwalifikowanym instruktorem i całym wsparciem telemetrycznym. Jazda prawdziwym samochodem może być poprzedzona wizytą w symulatorze, gdzie kierowca pozna możliwości wozu w sterylnych i bezpiecznych warunkach. Cena? W 2022 roku koncern wspominał o 5 milionach funtów (25 mln zł) bez podatków, czyli dwukrotności ceny Aston Martina Valkyrie. Dziś mówi się o kwocie 6 milionów funtów za egzemplarz, choć nie jest to informacja oficjalna.