Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

McMurtry Spéirling wchodzi do produkcji jako 1000-konna wersja Pure

Nowoczesny hipersamochód McMurtry Spéirling trafi do limitowanej produkcji z ceną 4,5 mln zł.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

15 lipca 2023
McMurtry Spéirling Pure główne
8

Dożyliśmy czasów, gdy kilka naprawdę uznanych marek jednocześnie tworzy hipersamochody przeznaczone do użytku na torze. Są to między innymi Aston Martin Valkyrie AMR Pro, GMA T.50 Niki Lauda, a także Bugatti Bolide. Brytyjski kopciuszek na rynku, firma McMurtry, chce się załapać do tego grona ze swoim wozem o nazwie Spéirling Pure.

Jest to ewolucja jednomiejscowego auta z nietypowym wentylatorem aerodynamicznym, które w zeszłym roku przebojem zdobyło rekordowy czas przejazdu na słynnym podjeździe w Goodwood. W formie produkcyjnej Pure samochód waży poniżej tony i generuje 1000 KM z dwóch umieszczonych w tylnej części silników elektrycznych. Prototyp właśnie zadebiutował na tegorocznym Festival of Speed, a wprowadzenie do produkcji zapowiedziano na 2025 rok.

Kompaktowe wymiary, niska masa, moc 1000 KM i innowacyjna aerodynamika mają wyróżniać McMurtry Spéirling Pure na tle konkurencji.

Dzięki wprowadzeniu na rynek wersji Pure aż 100 klientów będzie miało możliwość wypróbować na własnej skórze nieprawdopodobne możliwości Spéirlinga. Trzeba w tym miejscu zaznaczyć, że są one jeszcze lepsze niż rok temu dzięki dopracowaniu komponentów i aerodynamiki. Idea pozostała taka sama - niezwykle małe nadwozie zbudowano wokół karbonowego monokoku i ułożonej w kształt “U” baterii 60 kWh. Z tyłu pracują dwa motory elektryczne o łącznej mocy 1000 KM. Z długością 3,45 m i szerokością 1,58 m McMurtry zajmuje na drodze mniej miejsca niż Fiat Panda, a do jego jednoosobowego kokpitu wsiada się przez drzwi unoszone do góry.

Na nadwoziu Spéirlinga widać ogromne skrzydło i liczne wcięcia i wloty, ale większość tajemnic jego niesamowitych osiągów kryje się pod spodem. Dwa spore wentylatory umieszczono w tylnej części podwozia, aby wysysały powietrze spod samochodu i z tunelu centralnego. W połączeniu z uszczelnionymi kanałami tworzy to pod samochodem strefę niższego ciśnienia generując ogromny docisk. Na slickach Spéirling Pure potrafi skręcać z przeciążeniem bocznym 3G, gdy najbardziej ekstremalne samochody drogowe ledwo dobijają do 2G. Kluczową zaletą wentylatorów jest możliwość wytworzenia docisku nawet przy małych prędkościach, co jest niemożliwe przy konwencjonalnym podejściu do aerodynamiki.

Reklama
McMurtry Speirling Pure tył FOS
8

W wersji Pure McMurtry zrównoważył osiągi i wydajność układu napędowego, aby umożliwić pokonanie kilku okrążeń w szybkim tempie; samochód jest w stanie przejechać 10 okrążeń (co prawda krótkiego) toru Silverstone National zanim konieczne będzie jego naładowanie do pełna (20 minut). Istnieje jednak możliwość zmiany mapy układu napędowego w celu uzyskania dłuższych przebiegów lub lepszych osiągów. Przy pełnej mocy auto jest w stanie osiągnąć prędkość 305 km/h.

W ostatnich miesiącach McMurtry pracował również nad odchudzeniem każdej możliwej części Spéirlinga Pure. Sporo wysiłku włożono w dostosowanie ciasnej kabiny do kierowców mierzących powyżej 2 m wzrostu. Zastąpiono wentylatory lżejszymi i bardziej wydajnymi, a także przeprojektowano sekcje boczne podłogi, aby były jeszcze lżejsze. Zelektryfikowana tylna oś też jest zmodyfikowana i w obecnej formie dorównuje pod kątem przyspieszeń prototypowi z zeszłorocznego, rekordowego przejazdu przez tor w Goodwood. Baterie są lżejsze oraz mają lepsze chłodzenie, więc są w stanie utrzymać wydajność podczas dłuższych przejazdów z pełną prędkością.

Odchudzono nawet wiązkę elektryczną o 35% oraz zastosowano nieco mniejsze 18-calowe felgi. W kabinie konieczne było dorobienie regulacji kierownicy i pedałów, aby każdy znalazł swoją optymalną pozycję. Samochody te będą się pojawiać na torach w ramach serii GT1 Sports Club. To event towarzyszący FIA GT World Challenge, w którym biorą udział właściciele samochodów o typowo torowym profilu - mogą oni sprawdzić siebie jak i swoje maszyny omijając kwestie ograniczeń hałasu na torze. Największe problemy z takimi przepisami mają spalinowe auta jak Ferrari FXX-K czy Lamborghini SCV12. Akurat McMurtry jako elektryk nie ma z tym problemu.

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Audi RS6 GT główne
Audi / RS6
Nowe Audi RS6 GT wprost nawiązuje do wyścigowego Audi 90 Quattro IMSA

Audi Sport świętuje 40. urodziny wypuszczając krótką serię Audi RS6 GT w oryginalnym malowaniu.

6 lutego 2024
Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti
Ducati
Ducati i Lamborghini razem w imię sztuki Paolo Troilo

Obydwa dzieła "Centauro" i "Minotauro" będzie można obejrzeć w Galleria Cavour do 5 lutego 2024 roku.

5 lutego 2024
2024 Volkswagen Golf GTI Mk8.5 debiut
Volkswagen / Golf
Debiutuje nowy Volkswagen Golf GTI - czy to punkt zwrotny?

Golf GTI generacji 8.5 ma nowe wnętrze i więcej mocy, ale czy naprawiono słabe strony poprzednika?

24 stycznia 2024
Alpine A290 spyshot przód
Alpine / A290
Alpine A290 jest już prawie gotowe do debiutu

Hot hatch bazujący na Renault 5 zadebiutuje w tym roku - oto pierwsze zdjęcia wersji produkcyjnej.

19 lutego 2024
Alpine A110S test druk główne
Alpine / A110
Alpine A110S - nostalgiczny OS

Alpine to wszechstronne sportowe auto, ale największe triumfy święciło na odcinkach specjalnych.

19 lutego 2024
2024 Skoda Octavia RS lifting
Skoda / Octavia
Skoda Octavia RS po liftingu wchodzi na rynek

Praktyczniejsza kuzynka Golfa GTI MK8.5 - Octavia RS - dostanie silnik o mocy aż 265 KM.

15 lutego 2024
Porsche 911 992.2 lifting spyshot
Porsche / 911
Nowe Porsche 992.2 na zdjęciach - pierwsze zelektryfikowane 911?

W ramach modernizacji w gamie Porsche 911 prawdopodobnie pojawi się wersja hybrydowa.

14 lutego 2024
2024 Mercedes-AMG A45 S Limited Edition
Mercedes / A45S AMG
Mercedes-AMG A45 S Limited Edition to matowo-zielony hiper-hatchback

A45 S Limited Edition wyróżnia się na tle innych wersji przede wszystkim dodatkami wizualnymi.

14 lutego 2024
Zagato AGTZ współpraca z La Squadra
Zagato
Zagato i La Squadra pracują nad wskrzeszeniem zapomnianego klasyka

Zagato AGTZ Twin Tail to retro gran tourer inspirowany jednym z klasycznych aut z Le Mans.

13 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage GT3 główne
Aston Martin / Vantage
Aston Martin Vantage GT3 celuje w klasowe zwycięstwo w Le Mans

Z nowym Vantage GT3 Aston Martin chce rządzić na torach i wygrać prestiżowy wyścig 24h Le Mans.

12 lutego 2024
Abarth 695 75 Anniversario prezentacja
Abarth / 500
Abarth 695 jeszcze nie odchodzi - poznajcie wersję 75 Anniversario

Po 16 latach ciągłej produkcji hot hatch na bazie Fiata 500 zyskał nową wersję na 75 urodziny marki.

12 lutego 2024
2024 Aston Martin Vantage coupe lifting
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage chce być poważnym rywalem Porsche 911 Turbo

W ramach odświeżania gamy Aston Martin Vantage ma więcej mocy, nowe wnętrze, design i technologię.

12 lutego 2024
Pagani Huayra R Evo design
Pagani / Huayra
Pagani Huayra R Evo - 900 KM, 9200 obrotów i zero dachu nad głową

Najmocniejsze Pagani w historii ma nadwozie Roadster i jest torowym potworem o mocy 900 KM.

9 lutego 2024
Abarth 600e prezentacja
Abarth / 600e
Debiutuje Abarth 600e - najmocniejszy model w historii marki

Elektryczny crossover 600e ma być modelem inspirowanym barwną wyścigową historią marki Abarth.

9 lutego 2024
Porsche Taycan / EVO #1
Porsche / Taycan
Porsche Taycan - teoria e-względności - Michał Sztorc

Większość teorii na temat aut elektrycznych jest równie względna, jak pojęcia ruchu oraz spoczynku, i w dużej mierze zależy od punktu odniesienia. Jak jest naprawdę?

8 lutego 2024