Wyścigowy Huracan GT3 mający wiele wspólnego z cywilnym STO zyskał niezbędne aktualizacje na sezon 2022.
autor: Redakcja Evo
W reakcji na zmiany regulaminu technicznego klasy GT3 na sezon 2022 Lamborghini pokazało zaktualizowaną wersję wyścigowego Huracana od Squadra Corse. Nowy model nazwany Huracan GT3 EVO2 zawiera wybrane rozwiązania stylistyczne wspólne z cywilnym modelem STO. Poza tym silnik wyposażono w całkowicie nowy dolot, a samochód spełnia najnowsze wymagania FIA w dziedzinie bezpieczeństwa.
Największa nowinka techniczna wersji EVO2 to opracowany na innej zasadzie system dolotowy silnika V10. Powietrze jest teraz pobierane przez wlot dachowy kierujący je bezpośrednio do kolektora dolotowego. Pozwoliło to dostosować boczne wloty powietrza do funkcji pasywnego chłodzenia jednostki napędowej. Poza tym według przedstawicieli Squadra Corse dzięki tej zmianie silnik lepiej reaguje na gaz.
Lamborghini SC zamontowało również nowe, elektronicznie sterowane przepustnice na każdym cylindrze, ale 5.2-litrowy, wolnossący silnik V10 pozostał niezmieniony. Wymogiem klasy GT3 jest napęd przekazywany tylko na tylną oś, choć dla Lamborghini jest to też element zbliżający nowe EVO2 do cywilnego odpowiednika - STO. Warto wspomnieć, że w zależności od dokładnej przynależności klasowej silnik nowego bolidu ma około 100 KM mniej niż w STO, bo jest to tylko nieco ponad 500 KM.
Zmiany nie ominęły wybranych elementów nadwozia. Nowy jest splitter przedni, progi boczne i podłoga, co przekłada się na większą efektywność aerodynamiczną i ogólny balans samochodu. Zwiększył się także docisk, głównie na tylnej osi, gdzie pracuje zmodyfikowany dyfuzor i nowe tylne skrzydło.
Pod karbonowym poszyciem nadal kryje się konstrukcja z aluminium wzmacnianego włóknem węglowym. Zastosowano tu klatkę bezpieczeństwa zgodną z najnowszymi wytycznymi FIA, z dwoma dodatkowymi wspornikami tylnymi i wstawkami z karbonowo-kevlarowych paneli. Na nowo skalibrowano układ ABS, zaciski hamulcowe i klocki. Dzięki tym zmianom samochód będzie bardziej stabilny w warunkach słabej przyczepności.
Prywatne zespoły wyścigowe już mogą składać zamówienia na nowy model Huracana. Dostawy zaczną się w trzecim kwartale tego roku, a wyścigowy debiut auta powinien mieć miejsce podczas 2023 Daytona 24h. Posiadacze wersji EVO1 mogą zaktualizować swoje auta do specyfikacji EVO2 przy pomocy pakietu nowych części zakupionych w fabryce.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Bazowy wariant AMG GT 4-Door Coupé ma być biletem do świata zelektryfikowanych emocji Mercedesa.
Nowa kalibracja układu jezdnego i poprawa systemów ADAS to główne nowinki Toyoty GR86 w Japonii.
Destrier balansuje na styku torowej surowości, historii marki i rzemieślniczego kunsztu Bugatti.
Tą próbą AMG udowadnia, że ich technologia napędów EV może dawać bezkompromisowe osiągi na torze.
Włosi świętują jubileusz Lamborghini Miury specjalną, limitowaną edycją flagowego Revuelto.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Do bicia rekordów jest Venom F5, tymczasem Hennessey zbudował Blackbirda do czystej frajdy z jazdy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Cupra Formentor od ABT jest w stanie osiągnąć 300 km/h i nadal nie korzysta ze wsparcia elektryki.
Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
