Pierwszy elektryczny Bentley pojawi się w 2026 roku, ale marka zamierza pozostać przy ICE do 2035.
autor: Redakcja Evo
Napędy hybrydowe można już mieć w Continentalu GT, limuzynie Flying Spur i SUV-ie Bentayga, więc plan elektryfikacji marki Bentley wyraźnie postępuje. Producent zmienia jednak plany dotyczące pełnej elektryfikacji gamy modelowej, bo stanie się to w 2035, a nie jak początkowo planowano, w 2030 roku. Ma to związek ze zmianą legislacyjną, dzięki której między 2030, a 2035 rokiem będzie wciąż można rejestrować samochody hybrydowe na terenie Wielkiej Brytanii.
Nie zmienia to jednak faktu, że marka z Crewe przygotowuje swój pierwszy elektryczny model do debiutu już w 2026 roku. Według oficjalnych przekazów będzie to “pierwszy luksusowy miejski SUV na świecie”. Opublikowany zarys sylwetki auta wskazuje na bardziej opływowy kształt nadwozia niż w Bentaydze, co przełoży się na wydajność aerodynamiczną i zasięg. SUV prawdopodobnie przyjmie architekturę Premium Platform Electric Grupy Volkswagen, która wcześniej trafiła do nowego Porsche Macan i Audi Q6 e-tron.
Te dwa auta dobrze pokazują elastyczność platformy, która może być wykorzystana w dwóch kompletnie innych autach. Porsche jest znacznie bardziej dynamiczne i precyzyjne w jeździe, podczas gdy Audi celuje w komfort i wygodę. Bentley niemal na pewno pójdzie w kierunku jeszcze większego luksusu.
Architektura PPE pracuje na napięciu 800V i może mieć układ z jednym lub dwoma silnikami. Akurat w Bentleyu należy się spodziewać wyłącznie napędu AWD. Maksymalna moc ładowania dochodzi do 270 kW, a topowe odmiany Macana i Q6 mają pojemność ogniw dochodzącą do 95 kWh. Pozwala to na pokonanie dystansu do 560 km na jednym ładowaniu. Osiągi także nie są problemem - Porsche Macan Turbo ma prawie 640 KM i przyspiesza do 100 km/h w 3,3 s.
Nowy samochód elektryczny stanowi część strategii Beyond100+ firmy Bentley, w ramach której co roku przez następną dekadę marka będzie wprowadzała na rynek nowy model typu plug-in lub w pełni elektryczny. Opóźnienie w całkowitym przejściu na napędy elektryczne oznacza, że prawdopodobnie nowy hybrydowy układ napędowy V8 Ultra Performance Hybrid dłużej pozostanie w ofercie Bentleya. Niedawno po raz pierwszy mieliśmy styczność z tym systemem w miażdżąco szybkim i wyrafinowanym nowym Continental GT Speed i bardzo nam się on spodobał.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Wzrost długu i spadek sprzedaży Emiry zmusiły Lotus Cars do zredukowania kolejnych 550 etatów.
Mercedes pobił konceptem AMG GT XX kilka rekordów, aby dowieść jakości swojej nowej technologii EV.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
