W ramach liftingu BMW M5 dostanie kontrowersyjny front według języka designu Neue Klasse.
autor: Redakcja Evo
Ledwo wysechł tusz na formularzach pierwszych zamówień nowego BMW M5 G90, a na drogach już pojawiły się muły testowe tego modelu w wersji po liftingu (LCI w żargonie BMW). Po raz pierwszy zauważono je w zimie, teraz w okolicach Nürburgringu. Spekulowana data debiutu to dopiero druga połowa 2027 roku. Obfity kamuflaż nie jest w stanie ukryć faktu, że język stylistyczny Neue Klasse będzie integralną częścią nowej serii 5, a co za tym idzie, także M5.
Liftingi zazwyczaj nie przynoszą holistycznych zmian w stylizacji danego modelu, ale BMW zamierza złamać tę zasadę w nadchodzącej serii 5. Przedni pas, światła i grill mocno upodobnią się do koncepcyjnego sedana Neue Klasse z jego podłużnymi, poziomymi “nerkami” i reflektorami wpisanymi w ich kształt, zamiast obecnych, nieco przypominających E60, świateł serii 5. W dolnej części zderzaka znajdą się pokaźne otwory wlotów powietrza. Jak na razie grubsze maskowanie zasłania górne części przednich błotników i centralną część pokrywy silnika, więc tam zmiany będą jeszcze większe.
Na poprzednich zdjęciach szpiegowskich nie za bardzo było widać tył auta. Tym razem możemy powiedzieć o nim nieco więcej. Egzemplarz z Nürburgringu pokazuje, że w tylnej części nie zajdzie rewolucja podobna do tej z przodu. Poliftowa seria 5 nadal będzie miała podłużne, horyzontalne lampy LED mniej więcej tej samej wielkości co teraz. Zmieni się pewnie tylko układ diod wewnątrz kloszy.
Hybrydowy napęd wykorzystujący podwójnie doładowane V8 i asystujący mu silnik elektryczny zostanie bez większych zmian, chyba że producent zdecyduje się na symboliczny wzrost parametrów z obecnych 727 KM i 1000 Nm. Możliwe, że BMW będzie chciało nieco zbić masę auta stosując nowocześniejszą technologię akumulatorów przy zachowaniu tego samego zasięgu elektrycznego. Ewentualnie masa zostanie taka sama, ale nowsze baterie o większej gęstości pozwolą jeszcze zwiększyć osiągi i zasięg M5 w trybie elektrycznym.
Czy w planach BMW znajduje się remake świetnego M5 CS? Możemy tylko mieć nadzieję, że następca naszego Samochodu Roku Evo 2021 kiedyś się faktycznie pojawi. Byłaby to okazja na zrzucenie kilku z dodatkowych mniej więcej 700 kg, które M5 nabyło od kiedy pojawiła się ostatnia wersja CS.
W środku spodziewane są duże zmiany naśladujące koncepcyjne modele Neue Klasse. Tradycyjny wyświetlacz kierowcy, który aktualnie jest zintegrowany pod jednym szkłem z ekranem głównym, jest w nich zastąpiony nowym systemem Panoramic Vision. System ten obejmuje czarny pas u podstawy przedniej szyby, na którego całej szerokości pokazywane są różne ikony i informacje. Z kolei infotainment znajdzie się na dużym ekranie w kształcie równoległoboku (ze ściętymi rogami) o większej liczbie pikseli wyposażonym w nowy system operacyjny BMW X. Te wszystkie zmiany są już oficjalnie zapowiedziane przez BMW dla przyszłych modeli, ale nie wiemy jak dużo znajdzie się w poliftowej serii 5. Spodziewamy się integracji technologii panoramicznego wyświetlania w takiej lub zbliżonej formie.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
