Ledwo poznaliśmy nowe BMW M2, a już w fazie testów jest jego wersja rozwojowa CS.
autor: Redakcja Evo
Samochody oznaczone logiem CS mają w Evo niezwykle wysokie notowania. Kuracja polegająca na ograniczaniu masy, dodawaniu mocy i starannej pracy nad doskonaleniem podwozia sprawia, że flagowe BMW mają jeszcze więcej naturalnego talentu do szybkiej jazdy. W przypadku dwóch z nich, odpowiednio M2 CS i M5 CS, efekty tej pracy dały BMW dwa tytuły Evo Car of The Year. Ciekawi jesteśmy, czy najnowsze G87 M2 CS także osiągnie ten poziom.
Nowe zdjęcia szpiegowskie dają nam unikalny wgląd w to co przygotowują Bawarczycy. Przyszły rywal Caymana GT4 otrzyma bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny, aby skuteczniej wytwarzać pożądany docisk, tak samo jak jego bezpośredni poprzednik. Prototyp porusza się na niestandardowych felgach i prawdopodobnie na lekko obniżonym zawieszeniu. Potężne błotniki skutecznie ukrywają powiększony rozstaw kół. Przedni pas jest identyczny jak w standardowym M2 z wyjątkiem nieco przedłużonego przedniego splittera. Charakterystyczny wlot powietrza na masce wyróżniający poprzednie M2 CS nie będzie miał tutaj zastosowania.
Aby zbilansować dodatkowy docisk przodu, z tyłu pojawi się spoiler typu “ducktail” wkomponowany w krawędź tylnej klapy, zupełnie jak w ostatnim M4 CSL. Dzięki obniżonemu zawieszeniu i dodatkowym spoilerom powinno się udać ograniczyć efekt unoszenia auta podczas jazdy z dużą prędkością.
Silnik S58 konstrukcji BMW M to sprawdzona w bojach jednostka montowana obecnie w wielu topowych modelach, w tym X3 M, różnych wariantach M3 i M4, w tym CSL. Bazowe M2 ma 460 KM i 550 Nm, ale silnik ten ma jeszcze rezerwy jak dowodzi przykład 550-konnego modelu CSL. Poprzednie M2 CS zostało podkręcone aż do poziomu M3 Competition, czyli równo 510 KM. Oferta BMW M2 daje klientom wybór między 8-biegowym automatem Steptronic, a klasyczną skrzynią ręczną. Na tym etapie nie jest oczywiste która skrzynia trafi do ostrzejszego wariantu CS.
Jak na swoją wielkość obecne M2 ma całkiem sporą masę, ale istotą transformacji typu CS jest ograniczanie masy między innymi za pomocą karbonowych elementów poszycia. To powinno pozwolić zrzucić kilka kilogramów z obecnych 1700 kg. Mimo wszystko aktualne M2 potrafi skutecznie maskować ile naprawdę waży, a wersja CS z bardziej hardkorowo ustawionym zawieszeniem powinna być w tym jeszcze lepsza. Spodziewamy się też lepszych hamulców oraz zmiany opon Michelin Pilot Sport 4S na bezkompromisowe gumy Cup 2.
Obecność zamaskowanego prototypu wskazuje, że tym razem na M2 CS poczekamy znacznie krócej niż w przypadku poprzednika. Wtedy wersja ta powstawała jako krótkoseryjny samochód specjalny wypuszczony na sam koniec produkcji danego modelu. Tym razem możemy mieć do czynienia z czymś bardziej dostępnym, albo raczej czymś mniej limitowanym niż ostatnio.
Nazwa „Dom Volvo” kojarzy się z przyjaznym miejscem. Idealnym na powitanie dokładnie przemyślanego, elektrycznego SUV-a.
Zawarta w nazwie „ochrona”, to niejedyna zaleta folii ochronnych. Sprawdź jak poprawić komfort użytkowania ekranów dotykowych.
„WE RIDE AS ONE” – hasło łączące dziesiątki tysięcy Ducatisti, czyli miłośników marki z Borgo Panigale.
Mazury to wymarzony kierunek na wakacyjną przygodę. Bawiliśmy się fantastycznie.
Inspirowany modelami Carrera 2.7 RS i GT3 RS 4.0 nowy European RS jest ultra-analogowym Porsche 911.
Zmodernizowane wersje dotychczasowego Porsche Cayenne na benzynę pozostaną w ofercie obok nowego EV.
Wykorzystując sztuczki z 765LT McLaren stworzył jeden z najlepszych supersamochodów naszych czasów.
Nabywcy hybrydowego BMW M5 będą mogli dokupić do niego karbonowe dodatki z palety M Performance.
Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.
Następca LaFerrari będzie pomostem między zespołem wyścigowym, a działem drogowym marki Ferrari.
Nowy napęd i liczne poprawki podwozia sprawiły, że 992 Carrera GTS powróciła do optymalnej formy.
Zmiana W12 na V8 plug-in spowoduje, że nowy Flying Spur będzie miał tyle mocy co Panamera Turbo S.
Panamera GTS i Panamera Turbo S E-Hybrid dołączają do gamy nowej generacji limuzyny Porsche.
W gamie Porsche Macan pojawiły się dwa nowe warianty: bazowy model z jednym motorem oraz mocne 4S.
Zmiany w nazewnictwie marki Audi spowodowały, że A4 sedan i kombi będą teraz nosić oznaczenie A5.
Większa moc, lepsze chłodzenie i opony Cup 2R mają zrobić z Mercedesa-AMG GT zabawkę na tor.
