Na kolejny rok modelowy BMW M wprowadziło kilka poprawek do najmniejszego w gamie coupe M2.
autor: Redakcja Evo
BMW M2 generacji G87 pokazało już niejednokrotnie, że jest wspaniałym, szybkim coupe oferującym wszystko co dobre w rodzinie BMW M3/M4, tyle że w bardziej kompaktowym opakowaniu. Zaledwie po roku na rynku Bawarczycy wprowadzają lekko zmodyfikowane M2 z nową technologią pokładową, większą mocą silnika i poprawkami w układzie jezdnym. Od tego momentu można już zamawiać nowe M2 w cenie od 359 000 zł.
Podobnie jak do tej pory, źródłem napędu jest sześciocylindrowy, rzędowy motor S58 konstrukcji BMW M zapożyczony z linii modelowej M3/M4. Zmieniła się między innymi moc, gdyż przybyło 20 KM, a moment obrotowy wersji z automatyczną skrzynią M Steptronic wzrósł o 50 Nm. Wciąż trochę brakuje do niedawno zaprezentowanego topowego M3 Competition xDrive, ale 480 KM i 600 Nm to znacznie więcej niż w głównym konkurencie - Porsche 718 Cayman GTS. Niedaleko jest już znacznie droższa i bardziej egzotyczna wersja GT4 RS o mocy 500 KM. Tunerzy dowiedli już, że z M2 da się wyciągnąć jeszcze więcej przy niewielkich nakładach.
Nowe M2 w standardzie ma 8-biegową skrzynię automatyczną M Steptronic, ale nadal można skorzystać z opcji wyboru manuala. Wymaga to niewielkiej dopłaty i wiąże się z obniżeniem momentu obrotowego do poziomu 550 Nm jak w poprzedniku. Mimo wszystko oba warianty są o 0,1 s szybsze sprincie do 100 km/h niż dotychczas - ich czasy to odpowiednio 4,2 s oraz równe 4 s. Prędkość maksymalną 250 km/h można elektronicznie podnieść do 285 km/h wybierając pakiet M Driver (11 000 zł) i dotyczy to obu wersji napędu M2.
Poprawiła się nie tylko wartość mocy, ale także jej dostępność. Silnik skalibrowano bardziej liniowo, a maksymalna moc jest teraz osiągalna w szerszym zakresie - od 6250 do 7200 obr./min. Podobno poprawiono także mapowanie, aby reakcja na gaz była lepsza, a zmiany w geometrii podwozia mają wpłynąć pozytywnie na ostrość prowadzenia.
Design nowego BMW M2 zachował wszystkie kluczowe cechy. Nadal widzimy duże, horyzontalnie zorientowane “nerki”, zupełnie inne niż w M3 i M4. Po lifcie pojawiło się wyraźne rozdzielenie dolnego wlotu powietrza na trzy osobne sekcje, inaczej ukształtowany dyfuzor i przednie światła LED do jazdy dziennej w kształcie litery “U”. Z listy opcji dostępny jest m.in. karbonowy dach (minus 6 kg), ale koła w rozmiarze 19/20 cali przód/tył akurat nie wymagają dopłaty. Standardowo są czarne, ale można bez dopłaty zamówić srebrne. Jeśli zamierzasz jeździć na tor, wybierz pakiet M Race Track z wieloma karbonowymi elementami (m.in. fotele, dach), podniesionym limitem prędkości i szkoleniem szybkiej jazdy w cenie 62 700 zł.
W środku najnowsze M2 zyskało przede wszystkim system iDrive OS generacji 8.5 z obsługą w całości na podwójnym ekranie. Pojawiła się też kierownica z czerwonym markerem na górze i spłaszczeniem na dole (skórzana w standardzie, z alcantarą za dopłatą). Efektowne fotele kubełkowe są częścią wspomnianego pakietu M Race Track lub osobną opcją do wyboru. Jeśli jednak zostaniesz przy standardowych “stołkach” M Sport, są one teraz dostępne w wersji czarno-czerwonej lub z czarną skórą Merino.
Od rocznika 2024 klienci będą mogli zamawiać swoje BMW M2 w nowych kolorach. Są wśród nich np. żółty Sao Paulo Yellow, Zandvoort Blue czy lakiery BMW Individual: Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto i Twilight Purple.
Nowe BMW M2 jest już dostępne do konfiguracji w cenie od 359 000 zł. Samochody trafią do produkcji w sierpniu, a na jesieni ruszą dostawy do klientów.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.
"From gentelmen driver to racer" - Czy jazda wyścigowa jest zarezerwowana wyłącznie dla zawodowców?
26–28 czerwca Cisna już po raz siódmy stanie się miejscem, w którym Bieszczady obudzą się głośniej niż zwykle.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
BMW ubrało technologię napędową nowej generacji Neue Klasse w koncepcyjne ciuchy w stylu M.
Tak jak kiedyś Sally, Porsche i Pixar odwzorowali trzy kultowe postacie z serii filmów Toy Story.
