Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Wzrost długu i spadek sprzedaży Emiry zmusiły Lotus Cars do zredukowania kolejnych 550 etatów.
Lotus potwierdził, że redukcje zatrudnienia w fabryce w Hethel (Norfolk) zwiększą się o kolejne 550 etatów. Źródła bliskie brytyjskiej marce twierdzą, że to nie koniec, i redukcja wkrótce może osiągnąć poziom 700 etatów. To by oznaczało, że w głównej siedzibie Lotusa, brytyjskiej kolebce samochodów sportowych założonej przez Colina Chapmana, zostanie tylko około 300 pracowników.
Wiadomość przekazano załodze podczas ogólnozakładowego spotkania w czwartek 28 sierpnia. Wcześniej z firmy odszedł wiceprezydent Lotusa Mat Windle, a nieco ponad miesiąc temu koncern Geely, właściciel marki, zakomunikował chęć zamknięcia fabryki w Hethel, co uniemożliwiła dopiero interwencja brytyjskiego rządu. W oświadczeniu przekazanym serwisowi Evo firma Lotus stwierdziła: „W wyniku przeglądu celów biznesowych Lotus Cars w świetle aktualnej sytuacji rynkowej firma ogłosiła plan restrukturyzacji, który przewiduje redukcję nawet 550 stanowisk w całej brytyjskiej części przedsiębiorstwa”.
W 2017 roku, gdy Chińczycy przejmowali pakiet kontrolny 51% akcji Lotusa, wydawało się, że marka ta najgorsze ma już za sobą. Rozpoczęły się prace nad modernizacją platformy Evory, co zaowocowało wypuszczeniem na rynek Emiry. Marka zdecydowała się także wejść do segmentu elektrycznych hipersamochodów z modelem Evija. Tymczasem zlokalizowana w Chinach spółka Lotus Technology, należąca w stu procentach do Geely, stworzyła elektrycznego super-SUV-a Eletre i sedana-GT Emeya. Niestety wszystkie te samochody są rynkowymi wpadkami i pozostawiły firmę z długami, nad którymi nie można już zapanować.
W oświadczeniu firmy stwierdzono również: „Propozycja ma na celu umożliwienie Lotus Cars funkcjonowanie w oparciu o elastyczny i sprawny model biznesowy, pozwalający na zwiększenie działalności i zasobów zgodnie z zapotrzebowaniem, w razie potrzeby”. Lotus dodał, że takie podejście jest konieczne „w celu zapewnienia firmie stabilnej przyszłości”.
Działając na rynkach, które albo borykają się z silną globalną konkurencją (pojazdy elektryczne), albo kurczącym się udziałem w rynku (samochody sportowe o małej pojemności), Geely musi znaleźć natychmiastowe, realne rozwiązanie dla przyszłości Lotus Cars. Jednym z takich rozwiązań mogłoby być przejęcie przez Lotus Engineering bardziej znaczącej roli w Hethel, jak sugeruje oficjalne oświadczenie – „firma planuje zwiększyć globalną integrację w ramach całej grupy Lotus i bada możliwości szerszej wymiany i współpracy w ramach swoich jednostek”. W związku z cięciami w zakładzie inżynieryjnym MIRA należącym do Polestar, własności Geely, przeniesienie chińskiej marki samochodów elektrycznych do Hethel byłoby ekonomicznie uzasadnione. Hethel mogłoby również służyć jako zakład produkcyjny modeli Eletre i Emeya, które są obecnie importowane z Wuhan, chociaż wymagałoby to znacznych inwestycji w modernizację obecnych obiektów. Produkcja przeprojektowanych modeli hybrydowych Emeya i Eletre byłaby również bardzo pomocna.
Poza zleceniami wewnętrznymi dla Geely, Lotus Engineering ma bogate doświadczenie we współpracy z różnymi producentami w zakresie projektowania i wsparcia inżynieryjnego. Może to być kierunek, który koncern Geely zechce rozwijać, aby zapewnić marce Lotus przetrwanie. Niezależnie od decyzji władz koncernu, produkcja samochodów sportowych w fabryce w Hethel wydaje się w tym momencie przechodzić do historii.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
GR Yaris Type 26 nie jest limitowany ilościowo, ale kupią go tylko miłośnicy w rodzimej Japonii.
Amalfi Spider dla wielu będzie pięknym początkiem przygody z marką Ferrari.
Trzeci dostępny wariant nowego Porsche Cayenne Electric ma 666 KM i zasięg do 653 km.
Audi świętuje jubileusz silników pięciocylindrowych w najlepszy możliwy sposób - limitowanym RS 3.
Nowy Caterham Seven HWM Edition to połączenie wyścigowej historii z rzemieślniczym wykonianiem.
Bentayga wzięła nazwę od hiszpańskiej góry, co stało się inspiracją dla wersji Artenara Edition.
AMG podsyca zainteresowanie następcą sportowego AMG-GT 4-Door Coupe i ujawnia wnętrze tego modelu.
Ice driving w Laponii z Fastline Racing Academy. Sportowe auta, opony z kolcami i nauka jazdy w kontrolowanym poślizgu na zamarzniętych jeziorach Finlandii.
Cupra Born po liftingu zyskała w każdym wymiarze - designu, technologii i wydajności.
Elektryczne BMW serii 3 z rodziny Neue Klasse jest już gotowe do ogólnoświatowej premiery.
Pakiet Track dla BMW M2 i dedykowany wydech do M2 CS to najnowsze dodatki do gamy M Performance.
W reakcji na duży popyt polski importer Volkswagena zwiększa dostępną pulę Golfa GTI Edition 50.