Nie będzie elektrycznego Lamborghini. Powodem “brak zainteresowania”

2

Producent supersamochodów Lamborghini oficjalnie porzucił plany wprowadzenia na rynek swojego pierwszego w pełni elektrycznego modelu. Decyzja ta zapadła niemal trzy lata po hucznej premierze konceptu Lanzador, który miał zrewolucjonizować ofertę marki jako Ultra GT w układzie 2+2. Zamiast wersji BEV, Lamborghini zamierza stworzyć wariant hybrydowy typu plug-in (PHEV), dostosowując się do zmieniających się realiów rynkowych. Krok ten ma jednak swoje logiczne wytłumaczenie.

Głównym powodem tej drastycznej zmiany kursu jest drastyczny spadek zainteresowania luksusowymi samochodami elektrycznymi. Prezes marki, Stephan Winkelmann, przyznał otwarcie, że popyt na tego typu pojazdy wśród dotychczasowych klientów jest obecnie „bliski zeru”. Szef firmy podkreślił, że inwestowanie w pełną elektryfikację w tym momencie byłoby zbyt ryzykownym i nierentownym przedsięwzięciem. „Nie chcemy, aby nasze samochody stały się jedynie drogim hobby” - stwierdził stanowczo w rozmowie z mediami.

Popyt na “szarżujące byki” bez silników V8 lub V12 jest obecnie bliski zera.

Strategia Lamborghini na najbliższe lata będzie teraz koncentrować się niemal wyłącznie na napędach hybrydowych. Firma planuje, aby do końca dekady każdy model w jej portfolio posiadał silnik spalinowy wspomagany jednostką elektryczną z możliwością ładowania z gniazdka. Oznacza to, że kultowe silniki V8 i V12 pozostaną z nami znacznie dłużej, niż pierwotnie zakładali unijni urzędnicy i ekolodzy. Marka wierzy, że to właśnie hybrydyzacja, a nie pełna elektryfikacja, jest kluczem do utrzymania emocji z jazdy.

2

Zmiana planów dotknęła nie tylko Lanzadora, ale również najpopularniejszego modelu w ofercie, czyli SUV-a Urus. Pierwotnie planowany na 2029 rok w pełni elektryczny następca tego modelu został oficjalnie skreślony z harmonogramu lub odłożony na bliżej nieokreśloną przyszłość. Zamiast tego Urus będzie kontynuował swoją rynkową drogę jako hybryda plug-in, co spotkało się z entuzjazmem tradycyjnych fanów marki. Firma zamierza obserwować rynek i rozwój paliw syntetycznych, zanim ponownie rozważy całkowitą rezygnację z benzyny.

Analitycy zauważają, że ruch Lamborghini jest częścią szerszego trendu odwrotu od aut elektrycznych w segmencie marek ultra-luksusowych. Przykłady konkurencji pokazują, że najbogatsi nabywcy wciąż cenią charakterystyczny dźwięk i duszę silników spalinowych ponad cyfrową ciszę napędów BEV. Rekordowe wyniki sprzedaży modeli hybrydowych, takich jak Revuelto czy Temerario, potwierdzają słuszność tej nowej strategii. Włosi udowodnili, że potrafią słuchać swoich klientów, stawiając ich preferencje ponad polityczne naciski na szybką elektryfikację.