Zmodernizowane wersje dotychczasowego Porsche Cayenne na benzynę pozostaną w ofercie obok nowego EV.
autor: Redakcja Evo
Już od dawna wiemy, że kolejna generacja Porsche Cayenne pójdzie w ślady Macana i przejdzie w całości na napęd elektryczny. Zaskoczeniem może być fakt, że to nie oznacza wycięcia z gamy starszej generacji tego modelu z silnikami benzynowymi i hybrydami. Największy SUV Porsche przeszedł w 2023 roku gruntowny lifting, ale firma nadal planuje “poważne inwestycje” w jego rozwój, aby tradycyjne formy napędu przetrwały do czasów wejścia kolejnych norm emisji dla silników spalinowych.
Taki ruch pozwoli sprzedawać jednocześnie modele zasilane benzyną jak i prądem aż do pierwszej połowy przyszłej dekady. Producent przewiduje, że w zależności od zainteresowania klientów i rozwoju sieci ładowarek, ich nowe elektryczne modele (Macan, Taycan, nowe Cayenne i następca serii 718) będą w 2030 roku stanowić ponad 80% całkowitej sprzedaży marki.
Przyszłe Porsche Cayenne będzie korzystać ze zmodernizowanej architektury PPE znanej już z nowego Macana. W przyszłości na rynek wejdzie jeszcze większy SUV tej marki (nazwa kodowa K1) wyposażony w trzy rzędy siedzeń, więc Cayenne straci swój status flagowca. Parametry nowego Cayenne nie są jeszcze znane, ale możliwości nowej architektury 800V rozwijanej wspólnie z Audi są już częściowo znane.
Platforma PPE nadaje się do zastosowania jednego lub dwóch silników, czego przykładem jest Macan o mocy dochodzącej do 639 KM i 1130 Nm. W droższych odmianach Cayenne należy spodziewać się obecności elektronicznie sterowanego dyferencjału z blokadą na tylnej osi, podobnie jak teraz ma to miejsce w Macanie 4S i Turbo. Na pewno zobaczymy też skrętną tylną oś, amortyzatory PASM i pneumatyczne sprężyny.
Cayenne będzie większe i cięższe niż Macan EV (który w najbardziej korzystnym przypadku waży 2220 kg), co może skłonić producenta do zastosowania większej pojemności baterii, aby poprawić zasięg. Przykładowo Macan 4 oferuje 95 kWh i zasięg dochodzący do 614 km. Prędkość ładowania będzie taka sama lub wyższa niż 270 kW w mniejszym z SUV-ów Porsche.
Obecnie trwają testy drogowe prototypów nowej generacji Porsche Cayenne. Do momentu debiutu w przyszłym roku samochody zostaną sprawdzone na łącznie kilku milionach kilometrów w najróżniejszych warunkach drogowych.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
To niepozorne i dyskretne BMW potrafi wytrzymać ostrzał z broni i wydostać się ze strefy zagrożenia.
Hiszpańska marka rozszerza współpracę z ABT na segment EV. Na pierwszy ogień poszła Cupra Raval.
Historia zatacza koło. Citroën po raz drugi chce zrewolucjonizować rynek tanim, miejskim 2CV.
Przy okazji prezentacji nowych technologii napędu Peugeot wspomina dwa historyczne, sportowe modele.
W 55. rocznicę debiutu pierwszego A310 Alpine odsłania koncept nowoczesnej interpretacji tego auta.
Tym jednym konceptem Alfa Romeo pokazuje co chce sobą reprezentować w następnych kilku latach.
BMW zaprezentowało stylowy model iX4 z rodziny Neue Klasse z mocą nawet do 612 KM w wersji M60.
Porsche chce odbudować rentowność i umocnić swoją pozycję w segmencie samochodów sportowych.
Jaguar wraca na motoryzacyjną mapę świata i prezentuje produkcyjny model przyszłości - Type 01.
Jubileuszowym, milionowym samochodem BMW M jest model M3 w efektownym, indywidualnym lakierze.
O bezpieczeństwie na drodze mówimy bez przerwy. Jednak samo mówienie nie zawsze wystarcza. I tutaj z pomocą przychodzi marka Volvo.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
