Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Nowy Range Rover 2022 - koszmar Rollsa Cullinana, ujęcie drugie

Ikoniczny Land Rover w zupełnie nowej odsłonie to świeży wygląd, technologia i rodzina hybrydowych silników.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

1 listopada 2021
Range Rover 2022
6

Nowe Range Rovery nie debiutują wcale tak często, bo ten jest zaledwie piątym w 50-letniej historii modelu. W takich okolicznościach nie jest dziwne, że z każdą nową generacją Land Rover idzie o wiele dalej niż sięgają nasze wyobrażenia. Trik nie polega jednak na tym, by zburzyć status quo i  w pogoni za obecną modą wyrzucić 50 lat tradycji za okno.

Range Rover numer pięć to dla niektórych w Gaydon odpowiednik Porsche 911. Też ma 50 lat historii i tak naprawdę nigdy nie doczekał się prawdziwego rywala. Konkurencja zazwyczaj przejmuje kilka z jego cech, ale nigdy wszystkie naraz. Prawdopodobnie jest to mądry ruch.

W rezultacie Bentley Bentayga może konkurować z RR na polu luksusowego wykonania i wykończenia, ale nie jest aż tak komfortowy. Aston Martin DBX jeździ lepiej, choć jest o całe lata świetlne z tyłu w dziedzinie wyposażenia, bo korzysta ze starej technologii Mercedesa. Rolls-Royce będzie twierdził, że Cullinan jest najbardziej luksusowy w swojej klasie, ale to nieprawda. Jeśli jest w czymś najlepszy to w rozczarowaniu równie wielkim jak komiczny wygląd.

Range Rover 2022
6

Gerry McGovern przyjął w stylizacji nowego Range’a ścieżkę ewolucji, a nie rewolucji, co tylko wyszło mu na dobre. Kluczowe elementy rozpoznawcze nadal tu są i wyglądają poprawnie np. krótki zwis przedni, opadająca linia dachu i delikatnie wznosząca się linia okien. Zachowano dzieloną tylną klapę, ale to właśnie ta część samochodu przynosi najwięcej nowości na czele ze zwężającym się tyłem. Boczne wloty powietrza są bardziej zintegrowane z nadwoziem, a ukryta linia dzieląca okna od blachy i gładka powierzchnia przeszklona tworzą wyjątkowo spójny wygląd. Design jest tu bardzo czysty jak na tak duży samochód.

Ascetyczna gładkość i czystość jest podkreślona technologią tylnych świateł. Pod czarnymi kloszami są zintegrowane światła pozycyjne i kierunkowskazy, czujniki parkowania są skrzętnie ukryte, a kamery ładnie wkomponowane. Nie wyglądają jak dołożone akcesorium, jak to czasami bywa. Zupełnie inne są materiały, o wiele lepsze jeśli to w ogóle możliwe. Przede wszystkim przyjemniejsze w dotyku, a puste plastiki wyglądające na zużyte w dniu dostawy zniknęły na rzecz bardziej szlachetnych materiałów.

Od samego początku w sprzedaży będą dwie wersje długości, z których krótsza ma 5052 mm, a dłuższa 5252 mm. Range Rover po raz pierwszy zaoferuje trzeci rząd siedzeń w odpowiedzi na uwagi klientów, którzy wybierali Cadillaca Escalade, bo RR nigdy nie miał takiej opcji. Klienci nastawieni na ofertę Special Vehicle Operations (znakowaną jako SV) mogą także zamówić swojego Range Rovera bez względu na wersję rozstawu osi, a otrzymają z tyłu zestaw dwóch luksusowych foteli zamiast kanapy. Tego rodzaju stołki prędzej zobaczycie w prywatnym odrzutowcu niż w samochodzie.

Land Rover dołożył wszelkich starań, by wnieść wnętrze RR na wyższy poziom, więc jest naprawdę na bogato. Nie tylko chodzi o materiały, które już nieco odbiegają od zwykłych drewien i skóry, ale także system oczyszczania powietrza, który tak samo rewelacyjnie działa z przodu jak i z tyłu kabiny. Potem mamy technologię redukcji szumów, która wycisza wnętrze i ogranicza chorobę lokomocyjną, a na pokładzie znajduje się też wyjątkowo zaawansowany system rozrywki z dostępem do Amazon Alexa, by najbardziej wymagający pasażerowie byli zadowoleni. 

Land Rover w pełni rozumie, że luksus to nie tylko materiały, ale też inżynieria, która za nimi idzie. Zgodnie z tym przekonaniem każdy element kabiny jest zaprojektowany z należytą uwagą. Za przykład niech posłużą zintegrowane stoliki tylne, których mechanizm został tak zrobiony, by zapewnić poczucie najwyższej jakości ponad obowiązujące normy. Nie powstrzymali się również przed instalacją elektrycznie zamykanych drzwi.

Pod poszyciem nowego Range Rovera pracuje najnowsze zawieszenie pneumatyczne Land Rovera z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowym rozwiązaniem z tyłu. Jest system czterech kół skrętnych i oprogramowanie Dynamic Response Pro. Dzięki informacjom z nawigacji samochód zawsze jest przygotowany na następny fragment drogi, a z kołami o średnicy 23 cali będzie potrzebował każdej pomocy jaką tylko można stworzyć. Jest tutaj nawet 48-woltowa instalacja obsługująca aktywne stabilizatory i aktywną blokadę tylnego dyferencjału.

Reklama

W kwestii silników jest cała paleta nowych opcji, a jeśli nie nowych, to gruntownie odświeżonych. Topowy wariant będzie wyposażony w V8 4.4 litra i 530 KM prosto z BMW w miejsce przestarzałego 5-litrowego silnika V8 Land Rovera.

Rdzeń oferty stanowią silniki z rodziny Ingenium, czyli 3-litrowe, 6-cylindrowe jednostki w zestawie z układem miękkiej hybrydy. Range Rover o oznaczeniu P300, P360 lub P400 to właśnie jeden z nich, a będą dostępne od początku sprzedaży w odróżnieniu od hybryd plug-in, które dołączą za rok. Plug-iny będą oznaczone jako P440e oraz P510e, a zasięg elektryczny ma wynosić między 80, a 100 km z prędkościami nawet do 140 km/h. Będą także diesle Ingenium o pojemności 3 litrów sparowane z miękką hybrydą (D250, D300 i D350), ale na niektórych rynkach te warianty pojawią się bez elektrycznych wspomagaczy. W pełni elektryczny Range Rover dołączy do rodziny w 2024 r.

Pomimo intensywnego wykorzystania aluminium do budowy nowego Range Rovera, jest on ciężki. Masa własna waha się między 2454 kg w krótkim modelu do nawet 2725 kg w przypadku V8 z długim rozstawem osi.

Range Rovery nigdy nie należały do przystępnych cenowo i ten też nie będzie, bo luksus musi kosztować, jak zauważa sam producent. W cenniku pojawią się 3 poziomy wyposażenia - SE, HSE i Autobiography. Dodatkowo przez pierwsze 12 miesięcy można kupować wersję First Edition. Znamy już pełny polski cennik tego modelu i absolutnie najniższa kwota za wersję D300 SE to 613 600 zł. Najtańszy benzynowy wariant to wersja P400 za minimum 649 500 zł. Wersja Autobiography startuje od 732 300 zł w wersji krótkiej D250, poprzez najtańszą wydłużoną w cenie 782 500 (D350 lub P400) wspina się aż do 899 700 zł za wersję LWB z V8. Co ciekawe, analogiczna wersja LWB z V8, ale 7-miejscowa jest ciut tańsza w cenie 896 400 zł. First Edition startuje od 809 600 zł za diesla, a cennik kończy się kwotą 944 900 zł za V8. Wersje 7-miejscowe występują tylko z wybranymi silnikami i kosztują minimum 681 300 zł.

Może się wydawać, że w nowym Range Roverze wiele zostało po staremu, choć nie ma takiej rzeczy, której designerzy czy inżynierowie by nie dotknęli. Podczas prac rozwojowych zgłoszono 125 patentów i spędzono ponad 140 tysięcy godzin na analizach zanim jakikolwiek prototyp przejechał choćby metr. Wszystko po to, by zrobić wyraźny progres w dziedzinie solidności i bezawaryjności. O ile piąta generacja Range Rovera jest cudem techniki w stylowym opakowaniu, zadowolenie klientów i niezawodność muszą być ogromnym skokiem naprzód w porównaniu z poprzednikami. Miejmy nadzieję, że tak się stanie biorąc pod uwagę staranność i przywiązanie do detali podczas tworzenia nowego rozdziału w historii tej ikony motoryzacji.

 

Nowy numer EVO magazine

Zamów czwarte wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

Marki z V12
V12
Najmłodsze samochody z V12 pod maską - przegląd rynku

V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.

20 stycznia 2023
Już jest - Alfa Romeo Giulia SWB Zagato
Alfa Romeo / Giulia SWB Zagato
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato - prezent na 100-lecie współpracy

Giulia SWB Zagato to unikalny projekt Alfy Romeo stworzony na 100-lecie współpracy obu marek.

21 grudnia 2022
Nowy Ford Mustang Dark Horse
Premiera Mustanga
Znamy podstawowe dane silnika nowego Mustanga GT i Dark Horse

Według najnowszych informacji od Forda nowy Mustang w najmocniejszej wersji przekroczy 500 KM.

20 grudnia 2022
Pagani Zonda F Horacio Paganiego
Pagani / Zonda
Pagani Zonda F - klejnot wśród analogowych supersamochodów

Czy Zonda po 23 latach wciąż ma “to coś”? Sprawdzamy jeżdżąc prywatną Zondą F Horacio Paganiego.

13 grudnia 2022
Maserati GranTurismo Trofeo PrimaSerie tył
Maserati / GranTurismo
Maserati zacznie produkcję GranTurismo od limitowanej serii PrimaSerie

Wersja specjalna GranTurismo PrimaSerie ma także uhonorować 75 lat produkcji dużych GT od Maserati.

27 stycznia 2023
Porsche Vision 357 koncept
Porsche
Porsche Vision 357 - koncept na 75-lecie Porsche 356

Podwozie Caymana GT4 RS posłużyło do stworzenia współczesnej interpretacji klasycznego Porsche 356.

26 stycznia 2023
Kia EV6 GT - zdjęcie główne
Kia / EV6
2023 Kia EV6 GT - koreański rywal Tesli Model Y

Najnowsza Kia EV6 to duży, elektryczny crossover, ale pod literami GT kryje się prawdziwa petarda.

25 stycznia 2023
BMW M3 CS xDrive
BMW / M3 CS
Nowe BMW M3 CS - moc CSL-a z nadwoziem sedan i napędem xDrive

BMW zaprezentowało nowe M3 CS - model który dołączy do znakomitych poprzedników: M2 CS i M5 CS.

25 stycznia 2023
2024 Polestar 2
EV
Odświeżony Polestar 2 ma większy zasięg i lepsze osiągi

Polestar 2 po modernizacji ma aż 476 KM i potrafi pokonać do 636 km na jednym ładowaniu.

24 stycznia 2023
2023 Porsche Cayenne test
Porsche / Cayenne
2023 Porsche Cayenne - świetny SUV, choć nie w każdej wersji

Trzecie Porsche Cayenne sprawdza się w roli dużego SUV-a, ale niektóre wersje nie są godne polecenia.

24 stycznia 2023
2023 Ferrari Portofino M - przód dynamiczne
GT
Ferrari Portofino M - włoski rywal Bentleya i Aston Martina

Najtańsze GT Ferrari to jednak dalej Ferrari - Portofino M posiada naprawdę mało słabych punktów.

24 stycznia 2023
Marki z V12
V12
Najmłodsze samochody z V12 pod maską - przegląd rynku

V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.

20 stycznia 2023
Alpine A110S - przód dynamiczne
Alpine / A110
2023 Alpine A110S - miniaturowy supersamochód za ułamek ceny

Alpine A110 nie przestaje nas zadziwiać, a w wersji S ten mały gokart jest jeszcze lepszy.

19 stycznia 2023
Alpine wyniki sprzedaży 2022
Rynek
W 2022 roku Alpine odnotowało 33-procentowy wzrost sprzedaży

Wzrasta zainteresowanie klientów marką Alpine, która w kolejnych latach planuje globalną ekspansję.

19 stycznia 2023
Mercedes-AMG CLA lifting
Lifting
Mercedes zaprezentował nowego CLA, także w wersjach AMG 35 i 45 S

Mercedes CLA przeszedł lifting, a w gamie pojawiły się zaktualizowane wersje napędowe AMG.

19 stycznia 2023
Fastline Racing Academy - Heels on the Track
Prezentacja Partnera
Piękne, szybkie i… bezpieczne. Relacja z Heels On The Track

Kobiety przejęły Tor Łódź! Za nami 6 edycja wydarzenia organizowanego przez Fastline Racing Academy. 

19 stycznia 2023