Porsche na minusie. Tylko jeden model z rekordem

2

Rok 2025 w Porsche nie będzie dobrze wspominany. Marka zdołała dostarczyć do klientów niecałe 280 tys. samochodów, podczas gdy w 2024 było to 310 tys. aut. Oznacza to spadek o 10% i brak kolejnego z rzędu rekordu do odnotowania. Zarząd Porsche w osobie Dyrektora Marketingu i Sprzedaży Matthiasa Beckera wymienia kilka powodów takiego spowolnienia. Głównie chodzi o wycofanie z rynku serii 718 bez następcy, koniec sprzedaży spalinowego Macana w UE i spadek zainteresowania produktami premium w Chinach. 

Mimo wszystko w Zuffenhausen wierzą w ostateczne powodzenie strategii dywersyfikacji napędów w gamie, a potwierdzeniem ma być pozytywna odpowiedź rynku na elektryczne Cayenne pokazane pod koniec roku. Ogólnie udział samochodów elektrycznych w sprzedaży wyniósł w 2025 aż 22,2%, co przewyższyło strategiczny cel na ten rok wyznaczony na poziomie 20-22%. Łącznie pojazdy zelektryfikowane - BEV i PHEV - stanowiły aż 34,4% wszystkich dostarczonych Porsche. Szczególnie dużą popularnością cieszyły się hybrydowe wersje modeli Panamera i Cayenne.

Porsche w 2025 roku dostarczyło do klientów dokładnie 279 449 samochodów. 

Najlepiej sprzedającym się modelem Porsche w ujęciu globalnym jest Macan. W ubiegłym roku firma dostarczyła do klientów 84 328 sztuk tego auta, z czego połowa miała napęd wyłącznie elektryczny. Trzeba pamiętać, że poza Europą nowa generacja Macana nadal jest oferowana z silnikami spalinowymi i zbiera od klientów dobre recenzje. Pozytywem dla Porsche na pewno jest stabilny popyt w Ameryce Północnej - największym rynku zbytu dla marki (86 229 egzemplarzy). Największe spadki wystąpiły w Chinach (-26%), Niemczech (-16%) i innych krajach Europy (-13%).

Kolejnym mocnym punktem w strukturze sprzedaży jest sportowe 911 z ilościowym rekordem tego modelu - 51 583 sztuki (+1%). Miały na to wpływ prezentacje poliftowych modeli serii 992.2, w tym Carrera GTS i Turbo S z napędem T-Hybrid. Akurat w tym segmencie wyraźnie widać, że marka podąża w pożądanym przez rynek kierunku. 911 tradycyjnie pozostaje też najbardziej zyskownym modelem w gamie.

2

Wśród wszystkich modeli uwagę zwraca także 718 Boxster i Cayman, których dostawy spadły o 21% ze względu na wycofanie tej linii z produkcji w październiku 2025 roku. Taycan, flagowy model elektryczny Porsche, osiągnął 16 339 dostaw, co oznacza spadek o 22% związany z ogólnym spowolnieniem popytu na elektromobilność. Cayenne, mimo wprowadzenia nowej wersji elektrycznej pod koniec roku, zanotował spadek dostaw o 21%. 

Marka podkreśla jednak, że dzięki innowacjom i szerokiej ofercie napędów jest gotowa na wyzwania kolejnych lat. Nieoficjalnie mówi się o uzupełnieniu gamy o kolejnego SUV-a mniej więcej wielkości Macana (ale z inną nazwą), który byłby wyposażony w napędy spalinowe - tradycyjne lub zelektryfikowane. Jeśli chodzi o elektrycznych następców modelu 718, plany są już wyraźnie opóźnione, ale Porsche specjalnie wstrzymuje ich debiut ze względu na mniejsze niż oczekiwano zainteresowanie sportowymi samochodami elektrycznymi.