Porsche zmienia strategię. Będą nowe modele spalinowe i hybrydowe

2

Ta decyzja wisiała w powietrzu już od jakiegoś czasu, ale teraz oficjalnie dowiedzieliśmy się, że Porsche zmienia swoją strategię. Modele elektryczne będą wprowadzane wolniej, za to wydłużą się cykle rynkowe istniejących samochodów spalinowych i hybrydowych. Korekta kierunku wynika z niewystarczającego popytu na samochody elektryczne o wysokich osiągach. Dla nas, kierowców, to świetna wiadomość, ale decyzja ta będzie miała poważne konsekwencje finansowe dla samej firmy Porsche.

Koszty związane ze zmianą strategii szacowane są na 2,7 mld euro w roku rozliczeniowym 2025, ale brak tych zmian byłby jeszcze gorszy w ujęciu długoterminowym. CEO Porsche, Oliver Blume, powiedział: „Obecnie doświadczamy ogromnych zmian w branży motoryzacyjnej. Dlatego też dokonujemy gruntownej reorganizacji Porsche. Chcemy w ten sposób dostosować się do nowych realiów rynkowych i zmieniających się wymagań klientów - oferując fantastyczne produkty dla naszych klientów i solidne wyniki finansowe dla naszych inwestorów”. Innymi słowy, przez jakiś czas będziemy nadal produkować Porsche z silnikami benzynowymi.

Porsche dokonuje korekty kursu. Będzie więcej modeli spalinowych, elektryczne schodzą na dalszy plan.

W swoim oświadczeniu Porsche stawia sprawę jasno: produkcja istniejących EV będzie szła swoim rytmem, ale pojawią się również nowe modele czysto spalinowe definiujące markę Porsche. Tym samym elektryfikacja topowych produktów, jak 911 GT3, wydaje się w tym momencie nieprawdopodobna. Istniejące modele spalinowe pozostaną na rynku dłużej niż pierwotnie planowano, ale to nie jest największa zmiana. Porsche planuje bowiem zastąpić aktualną Panamerę, Cayenne czy 911 kolejnymi całkowicie spalinowymi modelami następnej generacji, i produkować je także po roku 2030. Nie ma w krótkoterminowych planach Porsche całkowicie elektrycznego wariantu 911 i Panamery, a z planów zupełnie wypadł duży elektryczny SUV znany pod kryptonimem “K1”.

Obecnie wydaje się, że wielocylindrowe silniki dużej pojemności trochę wychodzą z mody, ale Porsche zamierza swoje podwójnie doładowane V8 dostosować do norm Euro 7 i montować do następnej generacji Panamery i do przeprojektowanej platformy “K1” Cayenne. W zasadzie jest to powielenie cichego trendu wśród niemieckich marek, bo również BMW i Mercedes nie zamierzają tak łatwo rezygnować z V8.

2

Raptem 2 lata temu Porsche oficjalnie zapowiedziało dużego, siedmiomiejscowego SUV-a “K1” Cayenne, ale w tym momencie rozwój tego modelu został zawieszony. Przynajmniej jeśli chodzi o wersję elektryczną, bo ze względu na “warunki rynkowe” Porsche zamierza stworzyć jego wersję spalinową i hybrydową typu plug-in. Platforma K1 miała posłużyć także przyszłym modelom Bentleya, więc brytyjska marka automatycznie musi skorygować swoje plany. Do końca dekady ma się pojawić spalinowa i hybrydowa wersja obecnego Macana, więc oferta tego modelu będzie znacznie bardziej atrakcyjna niż obecnie.

W sprawie elektrycznego następcy serii 718 Niemcy twierdzą, że kontynuują ich rozwój, ale póki co nie widzą na rynku popytu na sportowe EV. Z tego powodu w pierwszej kolejności Porsche chce opracować dwudrzwiowe modele z silnikami czysto spalinowymi (nie hybrydowymi) z najwyższej półki. Na razie nic więcej nie wiadomo, ale z niecierpliwością czekamy na owoce tej nowej strategii.

W ramach nowej strategii Porsche opracuje dwudrzwiowe modele sportowe z napędem spalinowym w miejsce serii 718.

Tymczasem sportowe “elektryki” od Porsche będą musiały jeszcze poczekać na debiut, prawdopodobnie do progu nowej dekady. W ramach nowej strategii Zuffenhausen zmienia harmonogramy i budżety wszystkich programów rozwojowych dotyczących platform dedykowanych do EV. Oznacza to, że nowe modele elektryczne pojawią się, ale ze znacznym opóźnieniem w stosunku do pierwotnych założeń.

Całe to oświadczenie niemieckiej marki to miód na uszy fanów spalinowej motoryzacji, ale przed Porsche i całą branżą stoi teraz cała masa wyzwań na polu technologicznym i finansowym. W długiej perspektywie ten ruch na pewno ma ekonomiczny sens, ale jak podkreślają twórcy raportu, Porsche zapłaci za to niemałą cenę w następnych kilku latach.