Był F1, P1 i teraz jest… W1. Zadaniem nowego McLarena jest rywalizacja z hipersamochodem Ferrari.
Karbonowe panele i mocna “szóstka” za plecami tworzą z Porsche 911 Targa restomoda z osiągami GT3.
Kolejny dzień, kolejny restomod na bazie Porsche 911. Tym razem jest to generacja 964 w wersji Targa stworzona w warsztatach Theon Design. Mieszcząca się w Oxfordshire firma specjalizuje się w projektach na bazie 911, a swoje pierwsze dzieła wypuściła w roku 2016. Restomody Theon są wyposażone w nadwozia z włókien węglowych, elektronicznie sterowane amortyzatory i mocno podkręcone silniki, więc są to wyjątkowe samochody podkreślające wszystkie zalety klasycznych Porsche, ale z detalami i wykończeniem na o wiele wyższym poziomie.
Ten konkretny wóz to pierwszy projekt Theon Design na bazie Targi. Samochód bazowy został rozebrany do gołej blachy, a następnie zbudowany od podstaw pod wymagania klienta. Całe poszycie oprócz stalowych drzwi wykonano z kompozytów węglowych, a każdy panel ukształtowano z pomocą programów CAD, aby uzyskać czyste i proporcjonalne nadwozie.
Dodatkowo Theon stosuje karbon do wzmocnienia podłogi starej Targi, aby sztywnością i precyzją kierowania nie odbiegała od swoich kuzynów ze stałym dachem. Z tego powodu Targa jest 60 kg cięższa niż coupe, ale z masą 1228 kg i tak jest 437 kg lżejsza niż jej odpowiednik z rodziny modelowej 992.
Targa od Theon Design otrzymała te same adaptacyjne amortyzatory TracTive co wcześniejsze wozy tego producenta, ale ma dedykowane ustawienia sterownika. Niektóre podzespoły, w tym pompę układu wspomagania czy kompresor klimatyzacji, przeniesiono z tyłu do przodu w celu poprawienia rozkładu mas. Ostatecznie udało się osiągnąć rozsądny kompromis - 48% masy przypada na przód, 52% na tył.
Sercem Targi jest 4-litrowy silnik typu bokser bez doładowania. Powietrze jest zasysane przez otwarte kolektory do sześciu osobnych przepustnic, a szczytowe parametry to 408 KM i 433 Nm. Stosunek mocy do masy jest tu podobny jak w nowocześniejszym GT3 generacji 991. Silnik połączono z ręczną skrzynią w specyfikacji 993 RS, a dodatkowym bajerem jest aktywny układ wydechowy sterowany przyciskiem w kabinie.
Ten konkretny egzemplarz polakierowano na pastelowy błękit z palety Porsche i postawiono na 18-calowych felgach w stylu Fuchs idealnie wypełniających poszerzone nadkola. W środku wiele elementów to włókno węglowe powlekane wysokogatunkową skórą. Znalazły się tu też stworzone przez Theon Design fotele “touring” z tapicerką w charakterystyczną pepitę. Zwieńczeniem kokpitu jest mocno odsadzona kierownica Nardi, a jazdę uprzyjemnia system audio Focal z jednostką sterującą Pioneer.
Restomody Theon Design pochłaniają mnóstwo pracy, dlatego nie należą do tanich. Hardtopy zaczynają się od 390 000 funtów (1,95 mln zł) netto, a Targa wymaga dopłaty w wysokości 25 000 funtów (125 tys. zł). Proces produkcji każdego samochodu trwa 18 miesięcy.
Był F1, P1 i teraz jest… W1. Zadaniem nowego McLarena jest rywalizacja z hipersamochodem Ferrari.
Maro Engel raz jeszcze zasiadł za kierownicą hypercara AMG z silnikiem F1 i ustanowił czas 6:29,09.
Ducati Multistrada Pikes Peak V4 ocieka sportem, dzięki wprowadzonym innowacjom i nowemu zawieszeniu Öhlins.
Czytelnicy wybierają cel, my ruszamy w drogę – te proste zasady zmieniły się dla nas w wymarzoną przygodę.
Zrodzone z marzeń – to określenie doskonale opisuje najwyższej klasy inwestycje tworzone przez Archicom Collection.
992.2 GT3 może mieć tylne fotele z Isofixem, ale kluczowy w nim jest wolnossący bokser z manualem.
Wygląda na to, że Toyota testuje nowego halo-cara przeznaczonego na drogi i do wyścigów.
Zaprezentowana jako koncept w 2023 roku Honda Prelude weszła w fazę testów drogowych.
Nadjeżdża najmocniejsze drogowe Ferrari w historii. Czy flagowe F80 będzie lepsze niż McLaren W1?
Według producenta RML P39 z dużą przewagą pokona obecne 911 GT3 RS na torze Nürburgring.
Szef GM Mark Reuss osobiście rozpędził nową 1079-konną Corvette ZR1 do jej prędkości maksymalnej.
Alpine zaprezentowało kolejny prototyp Alpenglow, tym razem z wodorowym V6 twin turbo o mocy 750 KM.
Najnowszy elektryczny crossover Renault wprost nawiązuje do “czwórki” z 1961 roku.
Większa moc, większy docisk, większa cena; na salonie w Paryżu debiutuje nowe Alpine A110 R Ultime.
Limitowany DB12 Goldfinger powstał z okazji sześciu dekad współpracy Aston Martina z Jamesem Bondem.
Na salonie w Paryżu debiutują dwa nowe modele Mini John Cooper Works - Hatch i crossover Aceman.