Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Golf R po liftingu będzie ostatnim spalinowym hot hatchem Volkswagena. Po nim nastąpi era elektryki.
Siódma generacja Golfa w najmocniejszej wersji R z napędem na wszystkie koła oferowała bardzo dobre osiągi i odporność na trudne warunki, co przyczyniło się do ugruntowania pozycji tego modelu w czołówce najchętniej wybieranych hot hatchy. W obecnym wydaniu Golf R nie prezentuje aż takiego progresu jakiego byśmy oczekiwali, ale producent ma nadzieję powrócić na dobry kurs za sprawą nowego Golfa R MK8.5.
Za kilka lat pożegnamy spalinowe wersje Golfa, więc nadchodząca poliftowa “erka” będzie ostatnią z silnikiem benzynowym. Nie znamy jeszcze dokładnej daty premiery tego modelu po modernizacji, ale zdjęcie auta w kamuflażu i ogólna wiedza na temat zaprezentowanej niedawno generacji MK8.5 pozwala oszacować czego możemy się spodziewać.
Od strony wizualnej Golf R przejdzie jedynie lekkie odświeżenie. Kluczowymi zmianami będą przeprojektowane lampy przednie i tylne, przedni zderzak z większymi wlotami powietrza oraz podświetlane logo VW na grillu. Poza tym do oferty wejdą nowe wzory felg oraz barwy lakierów.
Podstawowy układ kabiny także się nie zmieni. MK8.5 wnosi sporo nowości w dziedzinie technologii i ergonomii, co objawia się w powrocie do idei fizycznych przycisków na kierownicy. Zmodernizowano także skomplikowany system multimedialny i wyposażono go w nowe grafiki. Podobnie jak GTI, wersja R prawdopodobnie otrzyma większy 12.9-calowy ekran dotykowy w standardzie. Pod nim pozostawiono suwaki do temperatury i głośności, choć dostały one tak potrzebne podświetlenie.
Volkswagen ma w garści wszystkie narzędzia potrzebne, aby nowy Golf R 8.5 był mocniejszy i szybszy niż wszyscy poprzednicy. Po raz kolejny pod maską powitamy jednostkę z rodziny EA888 o pojemności dwóch litrów. Turbodoładowany czterocylindrowiec potencjalnie może dostać więcej mocy - istnieje potrzebna rezerwa, o czym świadczą limitowane wersje 20 Years oraz R333. Z silnikiem znów będzie współpracować siedmiobiegowa skrzynia DSG.
Spodziewamy się większej mocy, ale wraz z nią mogą się pojawić poprawki układu jezdnego. Przede wszystkim mówimy o adaptacyjnych amortyzatorach nowej generacji DCC Pro. Różnią się one od standardowych obecnością aż dwóch zaworów sterujących, którymi można precyzyjnie dostrajać stopień kompresji i odbicia amortyzatorów z poziomu menu w kabinie. Standardowo montowany w Golfie R układ napędu na cztery koła oraz system wektorowania momentu obrotowego także zapewne dostaną niewielkie poprawki oprogramowania.
Wszystko wskazuje na to, że zaktualizowany Volkswagen Golf R pojawi się na rynku w drugiej połowie roku. Jego cena z pewnością będzie wyższa niż 228 590 zł za generację MK8.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Elektryczna Skoda Enyaq RS w ramach liftingu otrzymała odświeżający design i wzrost wydajności.
Jak zapewnia Chevrolet, wnętrze nowej Corvette C8 zyskało głównie na ergonomii i technologii.
Nowa odsłona popularnej gry wyścigowej z 2014 roku właśnie zyskała pierwszą aktualizację.
Land Rover jako oficjalny partner Dakaru 2026 nie mógł pominąć okazji do posłania w bój Defendera.
Mija prawie połowa roku, a nadal niewiele wiemy o testowanym elektrycznym Porsche Cayman/Boxster.
Nowe AMG GT wygląda dobrze, ale jego długoterminowa wartość będzie zależała od sukcesu filmu “F1”.
Nowy Singer oprócz wyjątkowej jakości zawiera odrobinę wyścigowego know-how Red Bulla i Coswortha.
Rysunki patentowe Mazdy zdradzają założenia wieloczęściowej baterii elektrycznego następcy MX-5.
Ford Mustang GTD pobił o 5,5 s swój poprzedni czas wokół Nürburgringu notując wynik 6:52,072.
DBX S to nowa wersja w gamie Aston Martina DBX. Gamie, która wkrótce ma przypominać ofertę Porsche.
Ferrari 296 Speciale o mocy 880 KM wypełnia lukę po 488 Pista, a na torze jest szybsze od LaFerrari.
Sprawdź, jak w jeden dzień odwiedzić ikony Europy, nie wyjeżdżając z kraju! Niezwykła podróż po Pałukach.