Volkswagen Golf R MK8.5 - czekamy na ostatni akord

1

Siódma generacja Golfa w najmocniejszej wersji R z napędem na wszystkie koła oferowała bardzo dobre osiągi i odporność na trudne warunki, co przyczyniło się do ugruntowania pozycji tego modelu w czołówce najchętniej wybieranych hot hatchy. W obecnym wydaniu Golf R nie prezentuje aż takiego progresu jakiego byśmy oczekiwali, ale producent ma nadzieję powrócić na dobry kurs za sprawą nowego Golfa R MK8.5.

Za kilka lat pożegnamy spalinowe wersje Golfa, więc nadchodząca poliftowa “erka” będzie ostatnią z silnikiem benzynowym. Nie znamy jeszcze dokładnej daty premiery tego modelu po modernizacji, ale zdjęcie auta w kamuflażu i ogólna wiedza na temat zaprezentowanej niedawno generacji MK8.5 pozwala oszacować czego możemy się spodziewać.

Od strony wizualnej Golf R przejdzie jedynie lekkie odświeżenie. Kluczowymi zmianami będą przeprojektowane lampy przednie i tylne, przedni zderzak z większymi wlotami powietrza oraz podświetlane logo VW na grillu. Poza tym do oferty wejdą nowe wzory felg oraz barwy lakierów.

Ostatni benzynowy Golf R otrzyma kosmetyczne zmiany wizualne i poprawki mechaniczne.

Podstawowy układ kabiny także się nie zmieni. MK8.5 wnosi sporo nowości w dziedzinie technologii i ergonomii, co objawia się w powrocie do idei fizycznych przycisków na kierownicy. Zmodernizowano także skomplikowany system multimedialny i wyposażono go w nowe grafiki. Podobnie jak GTI, wersja R prawdopodobnie otrzyma większy 12.9-calowy ekran dotykowy w standardzie. Pod nim pozostawiono suwaki do temperatury i głośności, choć dostały one tak potrzebne podświetlenie.

Volkswagen ma w garści wszystkie narzędzia potrzebne, aby nowy Golf R 8.5 był mocniejszy i szybszy niż wszyscy poprzednicy. Po raz kolejny pod maską powitamy jednostkę z rodziny EA888 o pojemności dwóch litrów. Turbodoładowany czterocylindrowiec potencjalnie może dostać więcej mocy - istnieje potrzebna rezerwa, o czym świadczą limitowane wersje 20 Years oraz R333. Z silnikiem znów będzie współpracować siedmiobiegowa skrzynia DSG.

Spodziewamy się większej mocy, ale wraz z nią mogą się pojawić poprawki układu jezdnego. Przede wszystkim mówimy o adaptacyjnych amortyzatorach nowej generacji DCC Pro. Różnią się one od standardowych obecnością aż dwóch zaworów sterujących, którymi można precyzyjnie dostrajać stopień kompresji i odbicia amortyzatorów z poziomu menu w kabinie. Standardowo montowany w Golfie R układ napędu na cztery koła oraz system wektorowania momentu obrotowego także zapewne dostaną niewielkie poprawki oprogramowania.

Wszystko wskazuje na to, że zaktualizowany Volkswagen Golf R pojawi się na rynku w drugiej połowie roku. Jego cena z pewnością będzie wyższa niż 228 590 zł za generację MK8.