Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Chevrolet Corvette C8 Z06 - czy Porsche 911 GT3 znalazło konkurenta?

C8 Z06 to ta Corvette, która w końcu może spełnić założenia jej twórców sprzed ponad 60 lat.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

31 października 2021
Chevrolet Corvette C8 Z06
26

Wiele już mówiliśmy o osiągnięciu szczytu techniki motoryzacji spalania wewnętrznego w przypadku omawiania Porsche, Ferrari czy Lamborghini, ale być może właśnie Chevrolet osiągnął swoją inżynieryjną nirwanę z zupełnie nową generacją Corvette C8 Z06. Zastanawialiśmy się, zgadywaliśmy i rozważaliśmy, ale dopiero teraz możemy potwierdzić, że nowy Z06 będzie wyposażony w płaski wał korbowy w zupełnie nowym i specjalnie zaprojektowanym silniku, który jest teraz najmocniejszym wolnossącym V8 na świecie.

Jak wszystkie topowe Corvetty z ostatnich lat, ta też ma oszałamiające liczby. Nowy silnik LT5 to budowany ręcznie podzespół pochodzący z wyścigowego silnika używanego w serii IMSA w bolidach C8-R. Jak w wyczynowej jednostce blok jest aluminiowym odlewem o średnicy tłoka 44 mm jak w legendarnych small-blockach, ale od tego momentu wszystko znacznie odbiega od typowych silników rodziny LS.

Konstrukcja łącząca spłaszczony wał korbowy, krótki skok tłoka i lekkie podzespoły jak kute tłoki i tytanowe korbowody pozwala silnikowi kręcić się do 8600 obrotów na minutę. Silnik ma podwójne wałki rozrządu (nie ma tu popychaczy) jak i wysokogatunkowe elementy jak głowice wykrawane precyzyjną metodą CNC. To zdecydowanie droga rzecz w silnikach produkowanych seryjnie, a są jeszcze tytanowe zawory ssące i sodowane zawory wydechowe oraz oczywiście sucha miska olejowa.

Osiągi są porażające z mocą 680 Km osiąganą przy 8400 obr./min. i momentem obrotowym 624 Nm troszeczkę niżej na skali, przy 6400 obr./min. To imponujące wartości biorąc pod uwagę kompromisowy moment obrotowy wynikający z zastosowania spłaszczonego wału korbowego. Producent nie podał osiągów, ale z masą na poziomie poniżej 1600 kg, ogromną oponą z tyłu i dwusprżegłowym automatem Tremec pośrodku czasy przejazdów powinny być bardzo dobre.

Równie imponujące jak sam silnik jest podwozie - znacznie poprawione względem serii, dodatkowo na liście opcji znajduje się pakiet Z07 dorzucający kilka udogodnień. Zacznijmy od kół w rozmiarze 20x10 cali z przodu i aż 21x13 cali z tyłu. Naciągnięta na to guma to zamawiany pod to auto Michelin Pilot Sport 4S lub w pakiecie Z07 Pilot Cup 2R. Żeby zmieścić taką szerokość kół samochód jest poszerzony o 3cm z przodu i 4 cm z tyłu. Domyślne felgi to tradycyjne aluminium, ale w opcji można kupić karbonowe felgi zrzucające 18,5 kg masy nieresorowanej.

Hamulce odpowiednio zwiększyły swoje wymiary i są one zależne od wyboru pakietu Z07. Podstawowy Z06 ma tarcze stalowe 370/380 mm, a z pakietem ceramikę 398/391 mm, ale niezależnie od opcji mamy do czynienia z 6-tłokowymi zaciskami Brembo. My też zauważyliśmy dziwną rzecz, że w przypadku stalowych tarcz większa średnica jest na tyle, czekamy na wyjaśnienie sytuacji przez Chevroleta. Cały ten bardzo poważny hardware perfekcyjnie współgra z aluminiowym podwoziem C8, które od początku było tworzone z myślą o bardzo mocnych wersjach jak Z06. Z tego wynikały nasze niegdysiejsze spostrzeżenia, że zwykłe C8 ma straszny offset kół, jakby miało już docelową szerokość wersji Z06.

Chevrolet Corvette C8 Z06 - karbonowe koła
26
Reklama

Nowa Corvette będzie dostępna jako coupe i roadster, a w tej drugiej wersji nie wymaga nawet żadnego dodatkowego wzmocnienia sztywności nadwozia. Przy każdym kole pracują podwójne wahacze i amortyzatory magnetyczne o specyficznych ustawieniach: innych dla zwykłego Z06 i innych dla pakietu Z07. Pakiet zawiera też sporo elementów aerodynamiki z karbonu, w tym przymocowane na stałe tylne skrzydło.

Jest tutaj sporo zmian w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym względem standardowej Corvette C8, w tym rozbudowany system telemetrii. Kierowca znajdzie tu jeszcze więcej wskaźników obsługiwanych na centralnym ekranie dotykowym, ale to mechaniczne zmiany najbardziej nas ekscytują.

Chevrolet Corvette C8 Z06
26

Nowa Corvette C8 Z06 to amerykańska odpowiedź na tradycyjne, europejskie supersamochody w torowo nastawionych wersjach jak np. Lamborghini Huracan STO, Porsche 911 GT3, McLaren 675LT i Ferrari 488 Pista, której produkcja już niestety się zakończyła. Wszystkie te auta mają teraz mocnego rywala zza oceanu, który może być tak dobry na drodze jak dobry jest na amerykańskich pętlach wyścigowych w swojej wersji wyczynowej.

Przez ostatnie 60 lat Corvette była amerykańskim środkowym palcem wymierzonym w europejskich gigantów. Przez większość tego czasu była co prawda rozrywkowa, znacznie tańsza i dość szybka, ale jednak czuć było plebejskie pochodzenie. Z06 może zmienić układ ról i już nie możemy się doczekać, by sprawdzić jak nowe dziecko Chevroleta wypada na europejskich drogach.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Rimac Nevera R rekordy
Rimac / Nevera
Rimac Nevera R miażdży kolejne rekordy i rozpędza się do 431 km/h

Rimac Nevera R to nowy najszybciej przyspieszający samochód świata z 24 rekordami na koncie.

14 lipca 2025
2026 Aston Martin Vantage S premiera
Aston Martin / Vantage
Nowy Aston Martin Vantage S - więcej mocy i garść ciekawych zmian

Aston Martin Vantage S kryje sporo detali, dzięki którym może zaciekawić klientów na Ferrari Amalfi.

14 lipca 2025
Pagani Huayra Codalunga Speedster debiut
Pagani / Huayra
Pagani Huayra Codalunga Speedster ma 864 KM i opcjonalny manual

Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?

13 lipca 2025
Ariel Atom 4RR
Ariel / Atom
Ariel Atom 4RR ma lepszy stosunek mocy do masy niż Bugatti Chiron

Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.

13 lipca 2025
Honda e:Ny1 test PL
Honda / e:Ny1
Honda e:Ny1 - trudna nazwa trudnego samochodu

Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.

12 lipca 2025
VW Transporter T7 test
Volkswagen / Transporter
Volkswagen Transporter T7 - nie dla ortodoksów

Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.

11 lipca 2025
Aston Martin DBX S debiut w Polsce
Aston Martin / DBX
Aston Martin DBX S w Polsce

DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.

11 lipca 2025
992.2 Porsche 911 Carrera 4S debiut
Porsche / 911 Carrera S
2025 Porsche Carrera 4S - czteronapędowe 911 bez wsparcia elektryki

Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.

2 lipca 2025
2026 Ferrari Amalfi debiut
Ferrari / Amalfi
Nowe Ferrari Amalfi - następca Romy odzyskuje fizyczne przyciski

Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.

1 lipca 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025