Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Usiądź i obejrzyj jak Koenigsegg Jesko bije rekord na Laguna Seca

Prędkość na prostej to jedno, ale Koenigsegg Jesko potrafi też skręcać, co udowodnił na Laguna Seca.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

19 sierpnia 2024
Koenigsegg Jesko Attack laguna seca
8

Następca Koenigsegga Agery RS, niesamowity Jesko, pojawił się po raz pierwszy na salonie w Genewie w 2019 roku. Model ten jest rewolucją, bo zbudowano go na zmodernizowanej karbonowej platformie z nowym napędem i opracowaną własnymi siłami innowacyjną skrzynią biegów. Obecnie produkcja jest w toku, pierwsze egzemplarze trafiły już do nowych domów, a szwedzki producent nadal ma ambicje na kolejne rekordy. tym razem Christian i jego najmłodsze dziecko ustanowili najlepszy czas wśród samochodów produkcyjnych na torze Laguna Seca. Oficjalny pomiar wykonany przez firmę Racelogic to 1:24,86.

Koenigsegg pokonał inny niszowy hipersamochód - Czingera 21C - o sześć dziesiątych sekundy, przez co oficjalnie zdobył tytuł najszybszego seryjnego samochodu jaki pojawił się na kalifornijskim torze. Osiągnięcie jest tym bardziej imponujące, że ani zespół Koenigsegga, ani kierowca testowy Markus Lundh, nie zapoznali się wcześniej z tym konkretnym torem.

Koenigsegg Jesko Attack okrążył 3,6-kilometrowy tor Laguna Seca w rekordowym czasie 1:24,86.

Do Stanów Koenigsegg zabrał model Jesko “Attack”, ale w przygotowaniu jest jeszcze wersja Absolut, której celem jest osiągnięcie jak najwyższej prędkości maksymalnej. . Choć marka nie ogłosiła jeszcze żadnych oficjalnych danych, to już wcześniej ujawniła, że celem dla Jesko Absolut jest prędkość 500 km/h - założyciel firmy Christian von Koenigsegg powiedział: "Nazwa Absolut pochodzi od faktu, że jest to absolutnie najszybszy Koenigsegg, jaki kiedykolwiek powstanie".

Źródłem napędu Jesko Absolut jest zmodernizowana jednostka 5.0 V8 twin turbo znana z innych modeli marki, ale podkręcona do 1600 KM1500 Nm momentu. Takie dane są możliwe do osiągnięcia tylko na etanolu E85, bo na benzynie 95-oktanowej silnik ma “tylko” 1280 KM. Firma nie podała żadnych deklarowanych osiągów poza docelową prędkością maksymalną, więc możemy tylko zgadywać, że Jesko będzie szybsze do 100 km/h niż Agera RS osiągająca 2,6 s. W napędzie nowego Koenigsegga roi się od niestandardowych rozwiązań i lekkich materiałów np. wał korbowy waży jedynie 12,8 kg i jest to element wykonany z pojedynczego kawałka stali. Redukcja masy poszczególnych elementów skrzyni korbowej ma na celu redukcję naprężeń i wibracji typowych dla silników wyczynowych z płaskimi wykorbieniami wału. Jednocześnie możliwe jest rozwijanie prędkości obrotowych rzędu 8500.

Silnik V8 twin turbo stworzony przez Keonigsegga osiąga 1280 lub 1600 KM w zależności od rodzaju paliwa.

Jedną z najważniejszych cech Jesko jest nowa, dziewięciobiegowa przekładnia Light Speed Transmission (LST). Marka twierdzi, że jest ona zdolna do zmiany biegów “z prędkością bliską prędkości światła”, dzięki jednoczesnemu otwieraniu i zamykaniu sprzęgieł, co pozwala na niezauważalne, płynne przyspieszanie i zwalnianie. Dzięki systemowi wielosprzęgłowemu, funkcja UPOD (Ultimate Power On Demand) umożliwia skrzyni biegów przełączanie się na najbardziej efektywny bieg, w przeciwieństwie do skrzyni dwusprzęgłowej, która po drodze musi pokonać wszystkie biegi.

Koenigsegg Jesko Absolut - tył auta
8

Kierowca prototypu Jesko, Markus Lundh, powiedział: "Dzięki płynnej zmianie biegów, czy to w górę, czy w dół, wszystko dzieje się znacznie szybciej. Nie ma żadnych opóźnień, jest bardzo czuły i zachowuje się dokładnie tak, jak chcesz".

Celem dla modelu Jesko Absolut jest rekord prędkości i pokonanie granicy 500 km/h.

Jesko pochodzi wprost od modelu Agera, więc wprowadzono w nim poprawki karbonowej wanienki, aby uczynić ją bardziej użyteczną. Jest ona teraz o 40 mm dłuższa i 22 mm wyższa, aby zapewnić pasażerom więcej miejsca na nogi, głowę i zapewnić lepszą widoczność, ale nadal charakteryzuje się najlepszą w branży sztywnością skrętną dzięki konstrukcji warstwowej z włókna węglowego i aluminium. Większy nacisk na praktyczność to także skrętna tylna oś zapewniająca lepszą zwrotność przy niskich prędkościach, a także zwinność przy wyższych.

Wnętrze wykonano ze skóry, alcantary, szkła i karbonu, a na kierownicy nazwanej “SmartWheel” kierowca ma dwa małe ekrany dotykowe, przez które steruje funkcjami audio, tempomatu i wysokością zawieszenia. Zminiaturyzowany układ hydrauliczny w zawiasach, identyczny jak w modelu Regera, pozwala niemal automatycznie sterować drzwiami auta.

Reklama

Poza tym Jesko jest w stanie wygenerować aż 1000 kg docisku, którego spora część pochodzi z tylnego skrzydła, przedniego splittera i aktywnej aerodynamiki pod spodem. Standardem są lekkie, kute felgi aluminiowe na centralną nakrętkę, ale chętni mogą zamówić karbonowe felgi za odpowiednio dużą dopłatą.

Koenigsegg Jesko Absolut - linia auta
8

Z kolei Jesko Absolut to kolejny wariant tego samego modelu, ale jego charakterystyka jest nieco inna. Tutaj przede wszystkim liczy się prędkość, więc wersja ta jest pozbawiona wielu elementów np. otworów na masce i “skrzeli” w błotnikach. Dodano za to wydłużony tył i osłony aerodynamiczne tylnych kół, więc model ten ma niewiarygodnie niski współczynnik oporu powietrza równy 0,278. Bugatti Chiron w najbardziej korzystnej wersji ma ten współczynnik na poziomie 0,36, a aktualny rekordzista - Agera RS - 0,33.

Data rekordowej próby Koenigsegga Jesko jeszcze nie została wyznaczona. Samochód jest wciąż w przygotowaniu.

Opublikowane zdjęcia prototypu Jesko Absolut potwierdzają, że stracił on także charakterystyczne tylne skrzydło. Zamiast niego w tylnej części auta pojawiły się pionowe stateczniki mające pomagać utrzymać stabilność przy wysokiej prędkości. Ich dodatkowe zadanie polega na łagodzeniu turbulencji powietrza kierowanego na tylną krawędź auta, co pomaga uzyskać wspomniany współczynnik oporu na niskim poziomie.

Koenigsegg Jesko Absolut - pomarańczowe akcenty auta
8

Najważniejsza rzecz w tym aucie to prędkość maksymalna. Christian von Koenigsegg zadeklarował jedynie, że będzie to najszybszy Koenigsegg w historii, a po nim firma przestanie zajmować się kolejnymi rekordami prędkości. Poprzedni model - Agera RS - ustanowiła oficjalny rekord wynikiem 446 km/h. Potem był nieoficjalny przejazd Bugatti Chirona z prędkością 490 km/h, a ostateczną barierą jaka została do pokonania jest 500 km/h i taki cel założyli sobie konstruktorzy. Przekroczenie pół tysiąca kilometrów na godzinę w samochodzie seryjnym będzie z pewnością wielkim wydarzeniem.

Cena Koenigsegga Jesko zaczyna się od 2,3 mln funtów netto (12,7 mln zł) i powstanie tylko 125 sztuk tych aut.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025
Mercedes-AMG GT XX Concept premiera
Mercedes / GT XX
Mercedes Concept AMG GT XX wkrótce zmieni się w produkcyjny model AMG

Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.

26 czerwca 2025
Koenigsegg Sadair's Spear przód
Koenigsegg / Sadair's Spear
Nowy Koenigsegg ma dziwną nazwę, 1625 KM i bardzo agresywne aero

Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.

25 czerwca 2025
Zenvo Aurora kwiecień 2024
Zenvo / Aurora
Nowe Zenvo Aurora ma ponad dwa razy więcej mocy niż Ferrari 296

Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.

24 czerwca 2025
BMW tworzywa karbon kompozyt
BMW
UE rozważa bana na włókna węglowe, tymczasem BMW ma już zastępstwo

BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.

23 czerwca 2025
Dacia Duster 1.2 tce test
Dacia / Duster
Dacia Duster 1.2 TCe 130 - czy obroni się przed chińskim natarciem?

Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?

22 czerwca 2025
Volkswagen Golf GTI Edition 50 premiera
Volkswagen / Golf
Volkswagen Golf GTI Edition 50 - pierwszy taki hot hatch od dekady

VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.

21 czerwca 2025
Lanzante Project 95-59 teaser
Lanzante
Inspirowane McLarenem F1 Lanzante 95-59 zadebiutuje na Goodwood FoS

Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.

20 czerwca 2025
2025 Land Rover Defender Trophy Edition
Land Rover / Defender
Land Rover Defender 110 Trophy - z wielbłądami w tle

Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.

20 czerwca 2025
2025 HWA Evo restomod
Restomod
HWA będzie ścigać się restomodem stylizowanym na Mercedesa 190E Evo II

Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.

20 czerwca 2025