Z czterema cylindrami pod maską - rozczarowanie, ale z sześcioma cylindrami umieszczonymi pośrodku Boxster jest tak dobry, jak to tylko możliwe
autor: Redakcja Evo
Wnętrze Boxstera zaczyna już wyglądać nieco staro, gdyż struktura jest w nim taka sama jak w generacji 981, która debiutowała w 2012 r. Na plus wzorowa ergonomia i fantastyczna jakość wykonania, która tak samo imponuje dzisiaj jak 9 lat temu.
System multimedialny jest prosty i intuicyjny w obsłudze, a jeśli używasz Android Auto lub Apple CarPlay, interfejsy działają nadal bardzo dobrze. Pełna przycisków konsola środkowa stale przypomina o tym, ile opcji zostało zaznaczonych (lub nie), a sama w sobie jest miłym w dotyku elementem we wnętrzu, które zasadniczo po prostu działa.
Pozycja za kierownicą jest bardzo dobra, niezależnie od kształtu ciała, z pedałami idealnie dopasowanymi do międzygazów w samochodach z manualną skrzynią biegów. Wszystkie rodzaje dostępnych dla Boxstera kierownic są wspaniałe i wzmacniają ogólne poczucie jakości.
Przestrzeń na bagaże jest całkiem przyzwoita jak na samochód z centralnym silnikiem. Przedni i tylny bagażnik to tylko część, bo we wnętrzu znalazło się miejsce na parę obszernych schowków. Problem leży tylko w tym, że w porównaniu np. z Audi czy BMW Z4 środek Porsche zaczyna już wyglądać jak z poprzedniej epoki. Na razie jesteśmy na drodze do pełnej digitalizacji, ale naszym zdaniem przyciski fizyczne jeszcze wrócą jako oznaka dobrego smaku.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
