Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

Porsche 718 Boxster - ten roadster wciąż pokazuje innym jak to się robi

Z czterema cylindrami pod maską - rozczarowanie, ale z sześcioma cylindrami umieszczonymi pośrodku Boxster jest tak dobry, jak to tylko możliwe

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

12 listopada 2021
  1. 1.Wstęp
  2. 2.Osiągi i czas 0-100
  3. 3.Silnik, skrzynia biegów i szczegóły techniczne
  4. 4.Prowadzenie i tłumienie
  5. 5.Zużycie paliwa i koszty eksploatacji
  6. 6.Wnętrze i wyposażenie
  7. 7.Wygląd
  8. 8.Ceny, wyposażenie i konkurencja
Porsche 718 Boxster test
38
Ocena Evo
Cena:
od 252 000 zł
krystaliczna precyzja i posłuszeństwo niewymagające nawet dużych prędkości
czterocylindrowe silniki są najsłabszą stroną

Ceny, wyposażenie i konkurencja

Z ceną 252 000 zł Porsche 718 Boxster kosztuje więcej niż poprzednie 981, choć nie bardzo ten wzrost widać w wyposażeniu. Widać go za to w ogólnej jakości wykonania, która jest najlepsza w klasie, jeśli nie liczyć Audi TT.

Dolne rejony cennika Boxstera to naprawdę przygnębiające miejsce. Takie wyjściowe Porsche ma stosunkowo małe, 18-calowe koła, mnóstwo czarnego plastiku z zewnątrz i tapicerkę z plastikowej świni nazwaną Race-Tex. Dobrze, że ma chociaż biksenony zamiast halogenów. Dopiero wertując listę opcji można dodać tapicerkę skórzaną czy oświetlenie LED, ale wtedy cena szybuje do góry w zawrotnym tempie. Przestarzały system infotainment PCM jest wciąż łatwy i prosty, ale podstawowe stereo działa słabo i ma problem z dźwiękami z zewnątrz przy otwartym dachu. Warto rozważyć opcjonalny system BOSE.

W cenie 345 000 zł można zacząć konfigurować Boxstera S. Wyposażenie obejmuje trochę typowo sportowych gadżetów, które omówimy trochę później, ale wygląd już nie jest taki biedny z 19-calowymi kołami i podwójną końcówką wydechu. Niestety  na polskim rynku wciąż trzeba dopłacać do jakiejś normalnej tapicerki.

Pomiędzy nimi istnieje jeszcze Boxster T, czyli konfiguracja z podstawowym silnikiem, za to z dodatkami sportowymi w podwoziu zapożyczonymi z S. Trzeba jednak pamiętać, że to maksymalnie odelżona wersja, która w podstawie nie ma nawet ekranu multimediów, choć bezpłatnie można ten element przywrócić. Ot, taka wersja dla purystów.

Od tego momentu zaczyna się robić poważnie, ale dla Boxstera tym lepiej. GTS z 4-litrowym motorem kosztuje od 413 000 zł, a musisz jeszcze wydać kolejne ponad 15 tysięcy, żeby wnętrze zyskało pakiet GTS i się różniło czymś od biednych wersji. Mimo to jest tu już kilka fajnych dodatków takich jak inne zderzaki (w słabszych wersjach za dopłatą) i piękne 20-calowe koła.

Reklama

Na szczycie gamy w cenie 466 000 zł jest obecnie wersja specjalna Boxster 25 years Edition dla uhonorowania okrągłych urodzin małego roadstera. To właściwie jedyny Boxster, który bazowo ma całkiem dobre wyposażenie plus pakiet złoto-platynowych dodatków dedykowanych do tej wersji. Pod spodem Boxster 25 skrywa ten sam zestaw napędowy co GTS.

Najbardziej pożądane dodatki w przekroju całej gamy Boxstera to m.in.  siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa PDK oraz pakiet Sport Chrono z bezsensownym, ale pięknym, analogowym stoperem na szczycie deski rozdzielczej. Adaptacyjne amortyzatory występujące pod nazwą PASM są dostępne dla większości modeli, tak samo jak szokująco drogie (32-37 tys. zł) ceramiczne hamulce. W przypadku bazowego modelu o mocy 300 KM ta ostatnia opcja wydaje się lekką przesadą.

Trudno znaleźć na rynku rywali dla 718 Boxster, którzy w jakichkolwiek aspektach dorównują roadsterowi Porsche. Alpine A110 oferuje bardziej subtelne, ale podobne wrażenia z jazdy, choć zupełnie nie nadaje się do użytku na co dzień oraz nie ma wersji otwartej. 6-cylindrowe Porsche jest dużo szybsze i poważniejsze w kategoriach sportowego wozu. W kwestii osiągów nadchodzący Lotus Emira z silnikiem V6 będzie mógł dorównać Boxsterowi, choć na weryfikację tej tezy musimy poczekać do przyszłego roku.

Klienci poszukujący samochodu o otwartym nadwoziu bez potrzeby szaleńczego tempa mogą sprawdzić BMW Z4 o mocy 258 KM lub 340 KM (odpowiedniki bazowego Boxstera i wersji S). Z4 nie będzie tak kompetentne w dziedzinie jazdy jak Porsche, no i wygląda trochę dziwnie. Nie ma już na polskim rynku Audi TTS, które mogłoby ewentualnie stanowić konkurencję dla Boxstera.

Michał Sztorc z nową okładką EVO Magazine
PREMIERA EVO
Już jest nowe EVO Magazine. Rower na okładce?! Co im strzeliło do głowy?!

Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!

28 lutego 2025
Yokohama on Tour - Puszcza Białowieska - zimą
Prezentacja Partnera
Ruszamy na wschód do Puszczy Białowieskiej

Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!

28 lutego 2025
Ducati Panigale V4 na torze
Prezentacja Partnera
Co na nas czeka w salonach Ducati w 2025 roku?

Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji

25 lutego 2025
Test opon 2024
Test opon 2024
EVO TEST OPON 2024 - w corocznym teście wyłaniamy najlepsze opony

Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?

25 lutego 2025
Pagani Huayra Codalunga Speedster debiut
Pagani / Huayra
Pagani Huayra Codalunga Speedster ma 864 KM i opcjonalny manual

Pagani pozbawiło swój klejnot koronny dachu i dodało opcję manualnej skrzyni. Hipersamochód idealny?

13 lipca 2025
Ariel Atom 4RR
Ariel / Atom
Ariel Atom 4RR ma lepszy stosunek mocy do masy niż Bugatti Chiron

Podkręcony silnik Hondy Type R wystarcza, aby nowy Atom 4RR miał więcej mocy niż potężny Atom V8.

13 lipca 2025
Honda e:Ny1 test PL
Honda / e:Ny1
Honda e:Ny1 - trudna nazwa trudnego samochodu

Tylko pozornie model ten jest elektryczną wersją udanego HR-V.

12 lipca 2025
VW Transporter T7 test
Volkswagen / Transporter
Volkswagen Transporter T7 - nie dla ortodoksów

Przywiązani do klasycznego furgonu z Niemiec mogą nie znaleźć wspólnego języka z T7. I nie chodzi tu o to, co oferuje.

11 lipca 2025
Aston Martin DBX S debiut w Polsce
Aston Martin / DBX
Aston Martin DBX S w Polsce

DBX nie miał dobrych początków, ale zdaje się, że wkracza na odpowiednią ścieżkę.

11 lipca 2025
992.2 Porsche 911 Carrera 4S debiut
Porsche / 911 Carrera S
2025 Porsche Carrera 4S - czteronapędowe 911 bez wsparcia elektryki

Debiutuje poliftowe Porsche 911 992 w wersji AWD oraz z nadwoziem Targa.

2 lipca 2025
2026 Ferrari Amalfi debiut
Ferrari / Amalfi
Nowe Ferrari Amalfi - następca Romy odzyskuje fizyczne przyciski

Nowa nazwa, odświeżony design i wnętrze - Ferrari Amalfi ma być nowym bazowym GT w miejsce Romy.

1 lipca 2025
Lamborghini Fenomeno i przyszłość marki
Lamborghini / Fenomeno
Lamborghini Fenomeno zadebiutuje podczas Monterey Car Week

Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.

27 czerwca 2025
Jaguar Type 00 spysyhot
Jaguar / Type 00
Nowy Jaguar GT rozpoczyna testy na torze Nürburgring

Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.

27 czerwca 2025
Hennessey Venom F5 Evolution jazda
Hennessey / Venom F5
Hennessey Venom F5 Evolution - pretendent do rekordu prędkości

Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.

26 czerwca 2025
Mercedes-AMG GT XX Concept premiera
Mercedes / GT XX
Mercedes Concept AMG GT XX wkrótce zmieni się w produkcyjny model AMG

Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.

26 czerwca 2025
Koenigsegg Sadair's Spear przód
Koenigsegg / Sadair's Spear
Nowy Koenigsegg ma dziwną nazwę, 1625 KM i bardzo agresywne aero

Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.

25 czerwca 2025