Długo wyczekiwany system Apple CarPlay Ultra debiutuje na pokładzie wszystkich modeli Aston Martina.
autor: Redakcja Evo
Ponad 3 lata po oficjalnej zapowiedzi, Apple w końcu wypuszcza najnowszy CarPlay “Ultra” jako dodatek w nowych modelach Aston Martin. Aktualizacja zawiera całkowicie nowy interfejs użytkownika, zarówno na ekranie głównym, jak i na wyświetlaczu kierowcy, dla użytkowników Apple iOS. Teraz nawet kluczowe funkcje auta takie jak prędkościomierz są wplecione w grafiki CarPlay.
Aston Martin twierdzi, że aktualizacja podniesie funkcjonalność systemu poprzez szersze możliwości personalizacji treści i bardziej spójny interfejs, pod który będą podlegać prawie wszystkie funkcje samochodu. Choć system opracowany przez Apple we współpracy z brytyjską marką może wydawać się dziwny, powinien całkowicie wyeliminować potrzebę przełączania się między menu CarPlay, a innymi funkcjami, bo na przykład podręczne aplikacje takie jak obsługa klimatyzacji będą teraz częścią interfejsu Apple.
Taka współpraca nie byłaby możliwa bez całkowicie nowego, stworzonego od podstaw w Gaydon, systemu multimedialnego wprowadzonego na rynek w 2023 roku wraz z modelem DB12. W przeciwieństwie do poprzedniego systemu opartego o oprogramowanie Mercedesa, tutaj Aston Martin mógł wspólnie z Amerykanami pracować nad jak najlepszą integracją CarPlay z głównym ekranem multimediów, wyświetlaczem kierowcy i pozostałymi elementami pokładowej obsługi pojazdu.
Interfejs użytkownika tak szacownej marki jak Aston Martin stworzony przez Apple może wydawać się świętokradztwem, ale ta współpraca pozwoliła zachować marce część własnego charakteru. Indywidualny “motyw” zaprojektowany przez Apple dla Aston Martina nadaje nowoczesnej cyfrowej desce rozdzielczej bardziej tradycyjny wygląd. Inne wstępnie skonfigurowane projekty cyfrowych zegarów oferują zminimalizowany obraz obrotomierza, zostawiając więcej miejsca na mapę czy inne funkcje. Personalizacja dotyczy także ekranu centralnego, na którym można ustawiać tapety, motywy i widżety.
Na szczęście Aston Martin to ta marka, która widzi sens zachowania w swoich samochodach zarówno przycisków cyfrowych, jak i fizycznych przełączników. Kluczowe i często używane funkcje, jak wybór biegu czy temperatura, wciąż mają swoje dedykowane przyciski. To samo dotyczy na przykład ustawień ESP, trybów wydechu czy systemów wspomagania kierowcy, dzięki czemu ich obsługa zawsze może odbywać się w tradycyjny sposób.
Dyrektor generalny Aston Martin, Adrian Hallmark, powiedział: "Integracja CarPlay Ultra jest wyraźnym przykładem zaangażowania we współpracę z najlepszymi firmami na świecie, aby zapewnić naszym klientom wyjątkowe doświadczenia i możliwości w samochodzie. Opierając się na naszym najnowocześniejszym systemie informacyjno-rozrywkowym, CarPlay Ultra zapewni dodatkowe funkcje i możliwości personalizacji, które stawiają Astona Martina w czołówce branży informacyjno-rozrywkowej".
Szeroko zakrojony projekt własnego samochodu Apple, znanego pod nazwą Project Titan, po miliardach wydanych dolarów ostatecznie został zarzucony, ale za sprawą produktów takich jak CarPlay Ultra, amerykański gigant ma teraz jeszcze większe udziały w sektorze motoryzacyjnym. Przyczynia się do tego również rosnąca popularność Apple Car Key, który już teraz jest obecny w samochodach BMW, Lotus, BYD i Mercedes-Benz.
Apple CarPlay Ultra jest już dostępny we wszystkich modelach Aston Martina oferowanych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Na pozostałe rynki funkcja ta zostanie zaimplementowana w ciągu następnych 12 miesięcy. Apple zapewnia, że z czasem oprogramowanie trafi także do samochodów innych marek, a już wyprodukowane modele Aston Martina kompatybilne z tym systemem dostaną stosowną aktualizację. Z Apple CarPlay Ultra będa mogli korzystać tylko użytkownicy systemu iOS w wersji 18.54 lub nowszej.
Aston Martin DB12 Coupe
Aston Martin DB12 Volante
Aston Martin Vantage Coupe
Aston Martin Vantage Roadster
Aston Martin Vanquish Coupe
Aston Martin Vanquish Volante
Aston Martin DBX707 (from 25MY)
Aston Martin DBX S
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Ikona Ameryki będzie oferowana w Europie. Stellantis zbiera zamówienia na nowego Dodge’a Chargera.
Q7 w swoim trzecim wcieleniu zachował kluczowe dla modelu wartości, w tym silniki diesla.
Legendarna linia modeli GTi Peugeota zyska kontynuację w postaci elektrycznego hot hatcha E-208.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
